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Turbolader umrüstung
Hallöchen an alle,
hab ein paar Fragen zum Thema Tuboladerumrüstung und hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen.
1. Wieviel Bar Öldruck braucht so ein Turbolader?
2. Kann man den Turbolader über eine zusätzliche elektrische Ölpumpe versorgen oder ist es besser eine Leitung von der Hauptölpumpe abzuzweigen?
3. Wenn man von der Hauptölpumpe abzweigt, reicht der durchfluss dann noch um den Motor ordentlich zu schmieren?
4. Bei einer elektrischen Ölpumpe, kann man die einfach das öl aus der ölwanne absaugen lassen?
5. Wäre die Reihenfolge so richtig?=> Ölwanne->Ölpumpe->Ölfilter->Turbolader->Ölkühler->Ölwanne
Danke schonmal für alle hilfreichen Antworten.
MfG criZ
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45 Antworten
Des Proplem ist halt, das ich wirklich null platz hab, beim 106 diesel is der motor regelrecht reingequetscht. Irgendwie muss ich platz machen, entweder muss ein sehr kleiner turbolader her, den ich dann mit nem custom-hosenrohr zwischen querlenkerträger, antriebswelle, lenkgestänge und stirnwand quetsche oder die wasserpumpe weicht dem kompressor und es muss ne elektronische wasserpumpe her.
Zeig mal Bild vom Motorraum.
Meine Digicam scheint verschollen, vielleicht find ich sie aber demnächst wieder. Hab nun ne idee, bei der ich keine elektronische pumpe zusätzlich brauche. Und zwar hätte ich zwischen Lichtmaschine und Servopumpe ein bisschen platz, sodass ich eventuell da ne achse durchleiten könnte um den kompressor zu betreiben.
Entweder verlänger ich die antriebsachse des kompressors oder ich mach das über na art kardanwelle. Meint ihr sowas geht?
MfG criZ
Re: Turbolader umrüstung
Zitat:
Original geschrieben von In_fLaGrAnTi
5. Wäre die Reihenfolge so richtig?=> Ölwanne->Ölpumpe->Ölfilter->Turbolader->Ölkühler->Ölwanne
Nein, das Öl muss aus dem Turbo ohne Widerstand abfliessen können. Das heisst grosser Leitungsquerschnitt (weil es im Turbo mehr oder weniger "schaumig" geschlagen wird) direkt nach unten zur Ölwanne. Gegendruck auf der Rücklaufseite kann dir das Öl in die Turbine/in den Verdichter drücken.
Wieviel Platz ist beim Krümmer nach oben bzw. unten?
Zitat:
Nein, das Öl muss aus dem Turbo ohne Widerstand abfliessen können. Das heisst grosser Leitungsquerschnitt (weil es im Turbo mehr oder weniger "schaumig" geschlagen wird) direkt nach unten zur Ölwanne. Gegendruck auf der Rücklaufseite kann dir das Öl in die Turbine/in den Verdichter drücken.
Hi,
habe schon auf einen Kompressor entschieden, trotzdem danke für die info, ist gut zu wissen.
Zitat:
Wieviel Platz ist beim Krümmer nach oben bzw. unten?
Also beim Ansaugkrümmer ist weder nach oben Platz (Motorhaube), noch nach unten (Abgaskrümmer, Parallelstromkopf), folglich ist beim Abgaskrümmer nach oben kein Platz und drunter befindet sich direkt die wasserpumpe, noch weiter unten kommt dann ein Teil des Schaltgestänges und die Antriebswelle.
Platz für den Kompressor hab ich nur zwischen Motorblock und Kühler, das heisst ich muss ihn da irgendwie hinfummeln...
MfG criZ
EDIT: Generell wär es schon möglich sich die Ansaugbrücke und den Abgaskrümmer so anzufertigen, das man vom Platz her einen Turbolader unterbringen könnte, das problem ist aber das die bullerei mir da bestimmt den kopf abhackt, deswegen sollte das schon etwas versteckt sein...
Naja TÜV technisch sollte das bissel Arbeit sein dann kannste auch ruhig schlafen, bedenke das :)
Hi Criz!Dieser Kit ist zwar für den 1,4er aber wenn der Krümmer der gleiche ist wie bei deinem 1,5er sollte der Kit auch passen!
http://bauxit.mine.nu/axwiki/index.php/Turbo_Kit_1.4_Diesel
GEIL! :))
Verdammt warum hab ich des vorher net gefunden, ich hab auch nach so sachen gesucht. Ich glaub des Passt zu 99% auch bei mir, ich hab zwar n etwas anderen Zylinderkopf aber die Kanäle dürften gleich sein.
Jetzt hab ich zwar schon meinen Kompressor, aber Platzfür diesen Turbo hätt ich möglicherweise trotzdem noch (ich werd noch Größenwahnsinnig!), man Stelle sich den 1,5Diesel mit ner Turbolader und Kompressor kombination vor^^ Ne Drehmomentkurve waagrecht wie mitm lineal gezogen ;)
Fettes Dankeschön für den Link, ich hab ihn gleich mal zu den Lesezeichen gepackt^^
Gruß criZ
Zitat:
Original geschrieben von In_fLaGrAnTi
Fettes Dankeschön für den Link, ich hab ihn gleich mal zu den Lesezeichen gepackt^^
Gruß criZ
Jop,kein Akt! :-)
Den Link hab ich von hier http://www.ax-club.de/axforum/index.php
da treib ich mich auch ab und an rum die sollten deinen Motor ja auch bestens kennen,da müsste auch irgendwo ein Beitrag mit Turboumbau rumgeistern!
Hier eine kleine Berichterstattung mit Bildern vom Fortschritt:
[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 008.jpg]Zylinderkopf1[/url]
[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 009.jpg]Zylinderkopf2[/url]
Der Frische Zylinderkopf, Ventile, Ventilsitzringe und die Kanäle wurden bearbeitet.
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[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 010.jpg]Kompressor1[/url]
[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 011.jpg]Kompressor2[/url]
Hier der Kompressor schon mit Adapterplatte und Ansaugbrückendichtung. Der Messinganschluss ist für das Überdruckventil.
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[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 012.jpg]Ansaugbrücke[/url]
[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 013.jpg]Ansaugbrücke+Kompressor1[/url]
[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 014.jpg]Ansaugbrücke+Kompressor2[/url]
Hier die Ansaugbrücke auf dem Kompressor montiert.
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[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 015.jpg]Zylinderkopf+Abgaskrümmer1[/url]
[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 016.jpg]Zylinderkopf+Abgaskrümmer2[/url]
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[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 017.jpg]Zylinderkopf+Abgaskrümmer+Kompressor1[/url]
[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 018.jpg]Zylinderkopf+Abgaskrümmer+Kompressor2[/url]
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[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 019.jpg]Überdruckventil1[/url]
[url=http://www.abigott.de/criz/Kompressorumbau 020.jpg]Überdruckventil2[/url]
Hier das selbstgefertigte Überdruckventil. Es hat einen Verstellbaren ablassdruck und bläst die überschüssige Luft später in den Abgaskrümmer, für bessere Abgaswerte.
Soweit bin ich bis jetzt, in den nächsten 2-3 Wochen wird der Umbau fertig. Ich meld mich dann wieder.
Gruß criZ
wow, krasses vorhaben. na da bin ich mal gesepannt.......
Kompressor beim Diesel, ob das was wird...
Wieso nicht? Gibt nichts was dagegen spricht...
Die Kombination Turbo+Diesel nimmt man nur gern, da der Dieselmotor untenrum eh schon sehr gut zieht und der Turbo erst bei hohen Drehzahlen seine maximale effizienz erreicht. Deswegen macht der Turbolader den Dieselmotor alltagstauglicher, da man auch bei höheren drehzahlen noch genug leistung zur verfügung hat.
Mit dem Kompressor erreich ich meine Maximale leistung wohl schon im mittleren Drehzahlbereich bei ca. 3000rpm (Serienmäßig bei 5500rpm), das stört mich aber nicht, da ich meistens eh nicht höher dreh...
MfG criZ