Turbolader defekt
habe an meinen Mercedes Viano V6 2006 einen Türbolader-Schaden.
Rauchen tut er nicht aber er ist nicht mehr in Betrieb. Der Motor läuft auf Notprogramm.
Nun wollte ich den Turbolader wechseln lassen. Materialkosten ca. 1.000,- Euro. Werkstattkosten ca. 1500 bis 1500 Euro.
Meine Frage ist nun, ob es wirklich so hohe Repakosten sein müssen. Muß der Motor außerdem Abgesenkt werden, oder geht es auch Ohne. Gibt es jemanden, der diese Arbeit schon gemacht hat? Wäre mir eine große Hilfe.
Für Antworten danke ich bereits im voraus.
Viele Grüße
42 Antworten
Also wenn der Turbo kaputt wäre, hättest du es gemerkt. Hörbar sowie sichtbar an den Rauchschwaden. Ist mir bei meinem alten VW Touran passiert. Der Notlauf ist gerade deswegen da, um solches zu verhindern. Somit suche nach dem Fehler drum herum.
Ich hatte dieses Jahr auch Probleme, weil meiner ständig in Notlauf ging. Luftmassen-/mengenmesser getauscht (trotzdem kam der Fehler nach wenigem Km wieder) und danach diesen Abgasgegendrucksensor (oder so ähnlich, es gibt irgendwie 2 Sensoren die beide ähnlich heißen, @bestesht hatte mir damals den richtigen Tipp gegeben, meiner war über dem Motor hinten verbaut). Dann fiel auch noch ein kleiner Riss bei einem Ladeluftschlauch auf. Dieser Schlauch war im Motorraum ganz unten rechts (Beifahrerseite) und wurde notdürftig mit "Panzertape" umwickelt.
Fazit, egal was genau die Ursache war, auf jeden fall nicht der Turbo und erläuft seit mehreren 1000km ohne Probleme.
Sollte der Turbo dennoch das zeitliche gesegnet haben, so ist beim Austausch auf saubere Arbeit zu achten und der Ölkanal abzudecken. Jedes Stück Dreck/Ruß was in den Kanal fällt kann einen kapitalen Motorschaden verursachen, da der Kanal hier direkt auf die Kurbelwelle mündet.
Dabei gehen dann sehr gerne die Lagerschalen hops.
Analog beim Wechsel des Ölkühlers, da auch hier der Turbo zu ausgebaut werden muss.
Bei dieser Aktion sollten auch gleich die Stellschienen der Drallklappen auf Spiel überprüft werden, sowie die die Injektoren auf dichten Sitz.
Eine Heidenarbeit und mit ca. 2000-3000€ ein teures Vergnügen, sofern hier Teile erneuert werden müssen.
Ein teurer Posten ist dabei die Arbeitszeit.
Muss man halt Abwegen, ob es sich noch lohnt oder man sich lieber ein weniger belastetes Fahrzeug zulegt.
Der OM 642 ist halt eine Diva 🙁
Gruß Icke
Danke für den heissen Tip.
Hab den Ladedrucksteller geöffnet, an einer Drahtbrücke war tatsächlich eine "kalte Lötstelle" also die liess sich mit dem Schraubenzieher leicht wegschieben. Optisch allerdings nicht zu erkennen. Darauf kommt doch niemand! Und in der Werkstatt wollen die den LDS wechseln, gibt es anscheinend nicht einzeln - ergo gesamter Turbo und Kosten von ca. 2500 Euro. Das wegen einer "blöden Lötstelle"! Da könnte man ja einen neuen LDS direkt in China handanfertigen lassen! Das ist sicherlich billiger.
(Das Löten war nicht so einfach, wollte nicht auf anhieb haften.)
Auf jeden Fall läuft die Kiste wieder!
Wünsche frohe Weihnachten und danke nochmal
Sigi
Bin mir nicht ganz sicher ob das einfach ein Problem der Lötverbindung ist, also wirklich eine "kalte Lötstelle" oder ob diese sich Entlötet hat, weil die eigentliche Turboverstellung mechanisch schwergängig ist und sich die Lötverbindung dadurch über Gebühr erwärmt. Bei Turbolader Pflaz (neue oder reparierte) oder auch in der Bucht gibt es neue Ladedrucksteller. Diese scheinen auch ohne Adaption zu laufen. MB tut sich da immer schwer, wegen der Garantie.
Ähnliche Themen
Hallo kann mir jemand helfen habe ein Problem mit eine mercedes vito Baujahr 2005 hier ein Bild wo ich ihn ausgelesen habe und ein Bild vom Fahrzeugschein vielleicht kann mir da auch jemand weiterhelfen was genau die Schlüssel Nummer und so ist Auf dem Schein das Auto hat keine deutschen Papiere danke im voraus es geht nur um den Fehler Ladedruckregelung; Druck hoch
Permanent
https://mb-teilekatalog.info/view_DatacardAction.php?...
Motor 646 982
Wieviel km ist der Motor gelaufen?
Kann einiges sein…
Ladedruckschläuche zwischen Motor/LL-Kühler sind ok, nicht gerissen?
Ladeluftkühler gerissen.
Undichtigkeit Reinluftseite?
Auf Ölfeuchte Stellen sichtprüfen.
Drucksteller Turbo defekt.
DPF zu.
https://www.motor-talk.de/.../...dedruckregelung-notlauf-t6705236.html
Der Motor hat zirka 340000 gelaufen der partikelfilter ist gereinigt worden Ladeluftkühler sehen soweit gut aus und Undichtigkeit wäre dann der drück nicht zu niedrig statt zu hoch ? Und ist das jetzt die Schlüssel Nummer oder die Motor Bezeichnung 646 982
Motorbezeichnung.
Die Schlüsselnummer bei meinem besteht aus 4 Zahlen und 3 Großbuchstaben.
Ok guck mir gleich mal das Gestänge vom turbo an ob es sich gut bewegen lässt oder nicht das muss doch sehr leicht zu bewegen sein oder ?
Also das Gestänge bewegt sich aber er läuft erst bis 5000 Umdrehungen dann einmal aus machen und wieder an läuft er Nur noch bis zirka 3000 Umdrehungen ich bin echt ratlos
Die Fehler passen nicht zusammen. Luftfilter sporadisch könnte der Luftmassenmesser sein und der Ladedruck ein Folgefehler welcher den Notlauf auslöst um Bauteile zu schützen. Wenn du Zugang zum Tester hast, den Ladedruck während der Fahrt analysieren um nicht Bauteile auf Verdacht zu tauschen.
Motornummer findest du hier: https://www.lastvin.com/de
Er sucht nicht die Motornummer sondern die Schlüsselnummern zu 2.1 und 2.2 wie in der deutschen Zulassungsbescheinigung Teil 1.
Die anderen Fehler sind nicht mehr da nur der eine Fehler kommt immer wieder Ladedruckregelung; Druck hoch
Permanent nur der ich habe das gefühl das wenn er kalt ist die Leistung da ist und sobald er warm ist nicht mehr weil nach dem 3 mal starten geht er nur noch bis zirka 3000 Umdrehungen und läuft im Notlauf
Hat das Auto einen DPF? Suche mal im Netz
nach P2359 . Dieser Fehler bedeutet eigentlich Regelgrenze überschritten und könnte falsch interpretiert werden. Somit kann auch eine undichte Stelle vorhanden sein, oder die Unterdruck-Regelung vom Turbolader.
Ja hat ein dpf und der ist gereinigt worden