Tunning AFN 110PS woraus muss ich achten ????
Eure Meinung ist gefragt !!!
Wer von euch hat diesen Motor Beine gemacht, und
für was habt ihr euch entschieden Chip oder
Tunning Box?? Wieviel Ps und NM habt ihr jetzt?
UNd was ist sinnvoll und was kritisch für Motor ??
Wie lange habt ihr es schon im Auto, weche Probleme habt ihr damit ??
Wird der Motor schneller heiß im Sommer ?
Auf was muss man aufpassen wenn man sich sowas
zulegen will ??
Es gibt ja verschiedenste Varianten wieviel
Nm und Ps verkraftet der Passat, wo gibt es am ehesten Probleme ?? Getriebe, Kühlwassertemperatur, oder beginnt er Öl zu fressen
oder steigt die Öltemperatur
Mfg Greini
17 Antworten
hi,
hab auch schon mal gelesen, dass man den LLK während der fahrt mit wasser besprühen kann (kleine pumpe) , das treibt die temp kurzfristig ordentlich runter, hat aber angeblich nicht viel gebracht.
Deswegen denke ich bringen die anderen umbauten derat auch nichts.
gruß
Zitat:
Original geschrieben von comp-it-easy
hi,
hab auch schon mal gelesen, dass man den LLK während der fahrt mit wasser besprühen kann (kleine pumpe) , das treibt die temp kurzfristig ordentlich runter, hat aber angeblich nicht viel gebracht.
Deswegen denke ich bringen die anderen umbauten derat auch nichts.gruß
ladeluft kühlen bringt ja auch nur was mit erhöhter einspritzmenge/erhöhten einspritzdruck.....
und wenn ein dämel nur die wasserspritzkühlung benutzt - selber schuld!
wichtig sind:
große einspritzdüsen
mehr ladedruck
darauf abgestimmter chip (einspritzmenge/-zeiten)
Beim 2,5er geht die Luft vom Turbo in den einen LLK, von dort in den anderen, von dem dann zum Saugrohr.
Die Schlauchdurchmesser sind bei fast jedem Motor geringfügig unterschiedlich aber es gibt von Samco z.B. Adapterstücke oder man probierts mit original Teilen.