TÜV-Termin in 12/2017 statt 6/2018 sinnvoll?
Hallo,
ich fahre einen A6, 2,5 TDI multitronic, Erstzul. 6/2001, ca. 170 tkm.
Wg. der neuen TÜV-Abgas-Untersuchung (ab 1/2018) : ist es da sinnvoll den
TÜV-Termin um 6 Monate vorzuziehen?
Meine Überlegung hierzu ist :
- ob der A6 abgasmässig diese neue Prüfung schafft ?
- und ausserdem entstehen bei Nichtbestehen der neuen Abgasprüfung recht hohe Kosten (lt Preise
dann Ersatzteilkosten von 1,5 - 1,7 T€ , ohne Lohn)
- denke auch mal, dass viele PKW den Abgastest nicht bestehen
- so hätte ich noch 2 Jahre Zeit, dann ist der A6 fast 19 Jahre alt
Was meint Ihr dazu?
Freue mich über Eure Antworten.
Mit Gruss!
20 Antworten
@mbx1 Was für eine neue Untersuchungsart ab 01/2018 soll es denn geben? Danke
Zitat:
@frestyle schrieb am 9. November 2017 um 19:35:43 Uhr:
Nein
Nein
und Nein
Alles gut, leg dich wieder hin.
Zitat:
@Genie21 schrieb am 9. November 2017 um 21:12:35 Uhr:
@mbx1 Was für eine neue Untersuchungsart ab 01/2018 soll es denn geben? Danke
Fur Fahrzeuge ab bj 2006 gibt es die sonde nun auch in auspuff. War sonst nur per obd.
Hallo,
das mit der "neuen Abgasuntersuchung" war wohl nicht ganz richtig formuliert; habe mich
auf den folgenden Artikel bezogen :
http://www.focus.de/.../...g-beim-tuev-fuer-alle-autos_id_7749055.html
Mit Gruss!
Ähnliche Themen
@JacK2003 bei uns hat der Tüv am Stützpunkt ein Kombiangebot HU und OBD AU für 70€, was im Umkehrschluss heisst, wenn keine Endrohrmessung durchgeführt werden muss, ksotet die AU am Stützpunkt 17€, ich bezweifele das den Preis eine freie Unterbietet.
Ich kann auch bei einem neuen Diesel Vollgas geben und ihn in den Begrenzer jagen, genauso wie bei alten.
Wenn ich gemein bin und einem neuen oder altem Diesel noch etwas extra zu trinken gebe kann ich ihn sogar über die Abregeldrehzahl bringt soweit bis die Drehzahel die Phsysik abregelt.
Es wird eben auch nicht bei Benziner bei Vollgas die Leistung reduziert, und auch kein Schub weggenommen.
Ich war ein Viertel Jahr als Praktikant beim TÜV und dort hat die AU trotz OBD Messung mehr gekostet als in der Werke.
Damals ca. 55€.
Bei meinem 1.4 er Golf 4 wurde bei erreichen der abregeldrehzahl definitiv die Leistung gekappt, so dass man mal schön genickt hat.