TT 2.0 TFSI bezahlen - (fast) Leistung TT RS fahren
Hallo Leutz,
guckt mal hier, sogar dasselbe Motorkonzept und ähnlich Eckdaten und einen häßlichen Heckspoiler gibt's auch 🙄
http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,610060,00.html
Und, das für 20k weniger. Kann Ford zaubern?
Beste Antwort im Thema
Unfassbar hässlich....
22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von lulloz
ach jetzt tut ihr alle noch so...wenn er dann endlich raus ist kommts, wie beim tts auch, wieder ganz anders. wenn ihr die wahl hättet zwischen tt(s-line+carbon)/ tts oder ttrs (angenommen die preise wären gleich)...nicht ein einziger würde lange überlegen und den ttrs nehmen 🙂 bin ich 100% davon überzeugt. und es wird so viele threads darüber geben wie man die rs optik am besten an den normalen tt oder sogar tts baut.
Da wäre ich mir nicht so sicher wie du. Die ganze PS Geilheit habe ich mittlerweile durch...
Für mich muß das Auto qualitativ ausgereift sein, technisch up-to-date, für die abgerufene Leistung sparsam und v.A. schön anzusehen.
Die Preisgleichheit ist ja utopisch und nicht den Gedanken wert...
Außer hässlich is der ja mal garnichts!!!
Zitat:
Original geschrieben von onkel_eduard
Somit kommt er dem TTRS nicht nur von der Leistung sehr nahe, sondern auch von der Optik. Verspoilerter Proletenschmuck wie in den frühen Achtzigern: Audi und Ford sind da mit ihren RS-Modellen offenbar auf einem ähnlichen Weg, denn der Name verpflichtet. Es scheint ein besonderes Bestreben zu geben, wonach leistungsstarke Autos der Kompaktklasse durch besonders geringe Eleganz auffallen sollen. Man muss beide also wohl als Fahrerautos betrachten und da kommt es auf eine Probefahrt an. Für die preisliche Ersparnis sollte mancher Kompromis beim Ford akzeptabel sein. Solange der Fahrspass stimmt, wird dieser über den akuten Brechreiz beim Anblick des Äusseren hinweg helfen müssen. Deshalb gilt für beide gleichermassen: drinnen ist's schöner als draussen.Zitat:
Original geschrieben von Pummuckel
dem schliesse ich mich an, wirkt wie billigstes ATU Tuning!
Ok aber Performance scheint bei audi viel besser zu sein !
Von 0-100 KMH = TT RS wird so um die 4.5 bis 4.8 Sekunden beötigen wärend der Ford Focus RS zwischen 5.6 und 5.9 Sekunden liegen wird.
Also bei 305 Ps finde ich das nicht gerade eine super leistung -. -#
DA ist der TTS mit DSG viel schneller und das mit 272PS !
Und sogar der VR6 TT 250 PS mit DSG sehr nah am Focus RS !
Also meine meinung der Ford RS ohne Allrad ist ein witz -. -#
Moin!
Ich kann mit den TT RS zwar nicht leisten, könnte ich es aber würde ich hoffen, dass der Heckspoiler nur eine Option ist. Mit so einem Ding kann man doch nicht ersthaft durch die Gegend fahren. Wenn ich Hemden bügeln wollte, würde ich mir ein Ärmelbrett kaufen, sowas brauche ich doch nicht an meinem Auto!😁
Gruss
vello
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da kommt man glaube ich an einem Punkt, wo einem einfallen kann, dass nicht alles an einem Auto der Optik dient.
Je nach Geschmack beides oder auch nur eins von beiden 😉
Zitat:
Original geschrieben von Audi Horch
Also meine meinung der Ford RS ohne Allrad ist ein witz -. -#
Sehe ich genau so
Klassische Fehlkonstruktion
Und mit Allrad wäre der Kaufpreis schon allein wegen der Entwicklungskosten in astronomische Höhe geschossen.
Der Titel TT 2.0 TFSI bezahlen - (fast) Leistung TT RS fahren
ist aber nicht sehr zutreffend...
da er nichtmal so schnell ist wie ein TTS sollte es wohl eher heißen
fast TTS Leistung fahren..
Zitat:
Original geschrieben von Der.Wanderer
Der Titel TT 2.0 TFSI bezahlen - (fast) Leistung TT RS fahrenist aber nicht sehr zutreffend...
da er nichtmal so schnell ist wie ein TTS sollte es wohl eher heißen
fast TTS Leistung fahren..
Dass beim Anfahren und bis 100 km/h ein TTS mit Quattro vorteilhaft ist, versteht sich von selbst.
Beim Durchzug, z.B. 50/100-200 km/h, sollte der RS aber Vorteile haben.
Der Frontantrieb hat eine geringere Verlustleistung als der Allradantrieb und das max. Motordrehmoment ist - bei ähnlicher Drehzahlbreite (!) - auch deutlich höher.
Ich glaube aber dennoch nicht, dass der Focus RS die extrem guten Rundenzeiten des TT-S toppen wird. Ob er an die ebenfalls guten Rundenzeiten des S3 herankommt, wird sich zeigen.
Hier ein deutscher Test:
http://www.auto-news.de/auto/tests/anzeige.jsp?id=23812
"Keine Antriebseinflüsse bei der Lenkung:
Wider aller Erwartungen macht sich die Kombination von 305 PS und Frontantrieb nicht negativ bemerkbar. Im Gegenteil, die ursprünglich für die Rallyevariante Ford Focus WRC entwickelte Revo-Vorderachse reduziert den so genannten „torque steer“, also die Antriebseinflüsse auf die Lenkung, auf ein absolutes Minimum.
In der Praxis ist nur in den seltensten Fällen zu spüren, dass man in einem Fronttriebler sitzt. Der RS zirkelt wie auf Schienen um die Kurve und erinnert nicht im Geringsten an die durchgehend schwächeren Artverwandten, deren Vorderachskonstruktion eine starke Hand am Lenkrad erfordern. "