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Toyota Previa Leistungsverlust bei 2800 Umdrehungen
Hallo Community,
ich hoffe mir kann hier jemand helfen.
Mein Toyota Previa Diesel von 2002 hat ein paar Probleme.
Eines davon ist dass er kurz vor 3000 Umdrehungen anfängt zu ruckeln als wäre irgendwas verstopft.
Das Auslesen beim Toyotahändler brachte auch keine Ergebnisse. Kraftstofffilter habe ich schon ausgetauscht.
Es ist als würde irgendetwas den Motor kurz bremsen und dann wieder loslassen. Ich habe dann mal einfach weiter Gas gegeben doch daraufhin ging der Motor aus. Kein Problem Leerlauf während der Fahrt reingemacht und Motor wieder gestartet. Ging ohne Probleme wieder an. Der Motor hatte vor einem halben Jahr schonmal eine Phase in der er über einen Monat hinweg unregelmäßig einfach während der Fahrt ausging allerdings hat er irgendwann einfach selbst wieder aufgehört.
Das Problem ist ich habe einfach nicht das Geld ihn in eine Werkstatt zu bringen also möchte ich das Problem irgendwie selbst lösen. Das Problem mit der stoßweise Leistungseinbuße kurz vor 3000 Umdrehungen kommt komischerweise auch Etappenweise. War jetzt länger nicht und jetzt ist es plötzlich wieder da.
Ich hoffe irgendjemand kann mir helfen. Dafür schonmal DANKE.
Beste Antwort im Thema
Wenn du das nicht weißt und findest dann geh lieber in die werkstatt .. sorry
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26 Antworten
hm... es ist ein Diesel = Selbstzünder, der braucht keine Zündkerzen
und lasse zuerst das Steuerteil auslesen bei Toyota
die SCV sind nur eine von den genannten möglichen Fehlerquellen,
natürlich kannst du sie auf Verdacht hin reinigen, wenn du sorgfältig arbeitest ist das OK
Ok bin noch dran an den SCV. Andere Frage ich habe seit einiger Zeit immer etwas Öl verloren und habe mir jetzt eine Auffahrrampe besorgt so dass ich mal unter den Wagen komme. Habe erstmal alles gereinigt und dann über Nacht stehen lassen um zu sehen wo Öl austritt. Habe jetzt die Stelle ausfindig gemacht und mal Fotos davon gemacht weiß jemand was das für ein Schlauch ist? Bzw wie ich ihn wieder dicht kriege?
Verliert er wirklich Öl? Sieht nach einer Kraftstoffleitung aus... Leg mal eine Zeitung darunter, und prüfe ob der Fleck nach Diesel riecht. Bei meinem Previa war die Leitung weiter hinten vorm Tank undicht. Linke Seite unterhalb der Schiebetür. Der Verbinder war verrostet, die Leitung selbst war Kunststoff. Nicht ideal für eine Reparatur...
Folge einfach mal dem Leitungsverlauf, ob die fotografierte Leitung zum Tank führt.
Wie mache ich das denn mit der Impulsspannung ?
Habs schon selber rausgefunden, danke . Gleich gehts an den Einbau hoffentlich krieg ich die wieder rein :-)
auf keinen Fall mit 12 Volt Gleichspannung arbeiten, die SCV-Spulen werden dabei sofort überhitzt !!!
ich habe ein altes Thyristor-Ladegerät, welches eine geeignete positive Halbwelle von 3...5 V abgeben kann, dabei vibrieren die SCV im Reiniger und die Rückstände lösen sich besser, ich habe beide in Serie geschalten, um sie gleichzeitig vibrieren zu lassen, du solltest es aber nicht ohne geeignetes Equipment irgendwie probieren,
es braucht eine Halbwelle, bzw. pulsierende Gleichspannung, spannungsgeregelt und ggf. strombegrenzt, um die SCV ohne Überhitzung oder durchgebrannte Wicklung pulsieren zu lassen
benutze ein Ultraschallbad mit Diesel-Einspritzsystemreiniger, so kannst du nichts verkehrt machen
notfalls die SCV einfach in ein Glas mit dem Reiniger legen
Ist schon fertig und wieder eingebaut. Habe leider viel Kühlflüssigkeit verloren als ich die Schläuche gelöst habe deshalb war noch keine Probefahrt drin. Wird aber heute wieder aufgefüllt und dann mal sehen obs das war.
Habe die mit nem 9V Netzteil geschaltet das ging ganz gut.
Ja, hatte ich vergessen zu schreiben, den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter entleeren...
ab Oberkante Kühler geht aber nichts verloren
So Probefahrt gemacht und Problem leider nicht behoben. Trotzdem bin ich nun um eine Erfahrung reicher und kann SCV Ventile ausbauen und reinigen. Was jetzt vielleicht komm ich wirklich nicht drumrum zum Toyotahändler zu fahren und den Computer anschließen zu lassen. Als ich das das letzte Mal gemacht habe ist halt auch nix dabei rausgekommen deshalb steh ich dem etwas kritisch gegenüber. Naja den Schlauch habe ich mal verfolgt und es sieht so aus als hätte der etwas mit der Lenkung zu tun. Dann müsste es demnach ja Servoöl sein oder? Wie bekommt man sowas abgedichtet?
Lass einen Kostenvoranschlag bei Toyota machen, wegen der lecken Schlauchverbindung. Und für den Fehler.
Dabei wird das Steuerteil ausgelesen. Die VTG-Regelfunktion kann mit dem Diagnosetool auch dynamisch erfasst werden. Tritt das Ruckeln immer auf, oder nur beim stärkeren Beschleunigen, Vollgas?
Bevor die VTG richtig blockiert, kann sie ggf. nicht schnell genug verstellen, dann kommt es zu Ladedrucküberschreitung, und es wird schnell abgeregelt, was zu dem Ruckeln führt.
Die AGR-Funktion wird ein erfahrener Servicetechniker auch prüfen können. Ein nicht vollständig defekter LMM kann dagegen nur im Ausschlussverfahren oder mit einem Tausch ermittelt werden.
Ich hatte bei meinem R3 einen neuen Turbolader bei ca. 150.000 km und LMM bei ca. 165.000 km gebraucht, aber wenigsten die SCV wieder hinbekommen. An die VTG-Verstellung kommt man leider nicht ran, und ein Turbolader-Tausch ist eine teure Angelegenheit.
Ok werde mal nen Termin machen. Ruckeln tritt nur bei stärkerem Beschleunigen oder Vollgas auf.
Könnte schon die VTG sein, leider kommt man beim Previa nicht an die VTG-Stange am Turbolader ran, der sitzt ganz hinten an der Stehwand, mit viel Verrenkungen kann man nur die Unterdruckdose mit der Halterung ertasten
sonst könnte die VTG-Stange versuchsweise vom Ruß frei gerüttelt werden, z.B. über einen Draht
das ist keine echte Abhilfe, aber kann im Anfangsstadium was bringen
wenn man an den Turbo rankommt... nicht beim Previa