Totgesagte leben länger...
Hallo zusammen,
ich habe in diversen Freds schon einiges über meinen Dicken geschrieben, wen die genaue Vorgeschichte interessiert, bitte hier nachlesen:
http://www.motor-talk.de/forum/ein-neuer-stellt-sich-vor-t3634353.html
Um ehrlich zu sein, tat es mir schon am nächsten Tag leid, so viel Geld für einen wirtschaftlichen Totalschaden ausgegeben zu haben. Erst recht, weil weder der Vorbesitzer, noch sonst jemand sagen konnte, was tatsächlich alles kaputt (oder verzogen) ist. Noch dazu las ich hier, wie rostig die 210er sein können und wie zickig sie sind und teuer und V8 und überhaupt...
So stand der 430er also erst mal drei Wochen lang herum, bis der erste Schock überwunden war. Zu MB zu fahren kam finanziell nicht in Frage und so besorgte ich mir schnell einen Wasserkühler, um die Karre wenigstens mobil zu machen. Auf einer anschließenden kilometerlangen illegalen Probefahrt auf unseren von der EU so großzügig asphaltierten Waldwegen(!!), stellte sich heraus, dass der Dicke keinerlei Schwächen zeigte. Sanfter, ruhiger Geradeauslauf, ohne zu ruckeln oder klappern, keine Störungen, Fehler oder sonst was.
Also fuhr ich damit zu meiner Werkstätte des Vertrauens, um ihn mal begutachten zu lassen. Es stellte sich heraus, dass für ein TÜV-Gutachten bloß eine Motorhaube, ein Fahrergurt sowie ein Rücklicht, ein oberes Traggelenk und vorne neue Bremsscheiben nötig währen. Rost kein Thema! Der Schiefstand war eine unerklärliche Irritation im Niveausystem und mit dem händischen Hoch- und Niederfahren zu beseitigen. So schaffte ich es, den TÜV mit teilw. geprüften Gebraucht-Teilen um zusammen unter 700 Euro zu kriegen, die Motorhaube gab es sogar in meiner Wagenfarbe!
Nun hatte ich also um € 4.700,-- ein verkehrstüchtiges, fast rostfreies Auto mit wenigen Kilometern, bestens ausgestattet und 4matic noch dazu, allerdings mit Ganzjahresreifen.
Die Fahrten danach (nachzulesen in "Lobhudeleien) veranlassten mich, doch noch einmal in die Börse zu greifen und so gönnte ich meinem Dicken eine Rostkur samt Versiegelung, eine Überholung des gesamten Bremsenklaparatismus, ein Spurvermessung, eine Getriebespülung, Öl- und Filterwechsel, sowie neue Reifen. Die Heckklappe und der Schloßträger wurden in Ungarn um 300 Euro gerichtet und lackiert. Die zerrissene Ladekante der Stossstange wurde von mir mit dem Heißluftföhn geglättet und ein angepasstes Alublech aus dem Sanitärbereich aufgeklebt. Diese Kosten rechne ich nicht zum Kaufpreis dazu, weil sie sowieso früher oder später bei jedem Wagen in der einen oder anderen Form anfallen.
So bleibt unter dem Strich nur noch eine Frage übrig, die sich zwar im Fahrverhalten nicht auswirkt, aber optisch nicht gefällt. Leider konnten mir nämlich bisher weder drei MB-Meister, noch zwei andere Werkstätten sagen, ob mein Dicker nun vorne zu hoch, oder hinten zu nieder ist...ohne gleich alles zerlegen zu müssen!
Gruß Marko
Beste Antwort im Thema
Dem muss ich natürlich entgegenhalten. Ist nämlich vieles nicht wahr bzw. schlichtweg Unsinn.
1. Das nötige bzw. stattfindende Freibrennen wird nicht angezeigt, ist gerade bei Mercedes-Benz eine wenig problematische und eher gelungene Technologie. Ölverdünnung und DPF-Übeladung treten selten in Erscheinung.
Wenn eine Kontrollleuchte aufleuchtet und ein Zusammenhang mit dem DPF gegeben ist, ist dieser meist das "Folgeopfer" chronisch schlechter Verbrennung -- welche es bei den Dieselmotoren (nicht nur den CDIs) schon immer gab. Ein DPF hat bei normaler Motoralterung, je nach Ölverbrauch und Fahrprofil (und damit Rußentwicklung des Motors), eine Lebensdauer von mindestens 200.000 km -- da ist auch schon so mancher Katalysator beim Ottomotor defekt.
Fakt ist auch, dass wenige freie Werkstätten sich richtig auskennen und so auch gerne falsche Gerüchte in Umlauf gebracht werden. Einen Motorbrand durch DPF-Regeneration gibt es einfach nicht.
2. Die Einhaltung von eng gesetzten Abgasgrenzwerten über eine lange Nutzungsdauer, gepaart mit dem Anspruch an geringen Verbrauch, ist ein Erfordernis der Zeit. Weder wollen wir die verpesteten Abgase eines Euro-2-Motors inhalieren noch einen Verbrauch von 10 Liter auf 100 km als gegeben hinnehmen. Wer es nicht glaubt soll sich mal hinter einen modernen Diesel und so einem angehenden Oldtimer hinstellen und eine Prise voll nehmen ... in Prag hatte ich gerade davon genug! An den rußigen Häuserfassaden sieht man das Resultat auch schön!
Auch die ohne Zweifel besseren Abgaswerte der Ottomotoren aus dieser Zeit sind noch mit relativ hohem Verbrauch erkauft ... ist das ein nützlicher Beitrag zu einer besseren Welt?
Die Kritik der Mitmenschen würde ich gerne hören, wenn alle Mitmenschen nur V8-Motoren mit einem Durchschnittsverbrauch von 12-14 Liter auf 100 km und 300 TD herumfahren würden!
3. Wer einmal mit einem modernen, aufgeladenen Benzinmotor wie zB dem neuen BMW 116i gefahren ist, der wird erkennen, dass echter Fahrspaß nicht unbedingt an 8 Töpfe und 250 PS gebunden ist. Hier tut es ein kleiner aufgeladener Motor, der der Kompaktwagenkarosse zu einer echt flinken Beschleunigung verhilft und mit dem Turbo auch aus unteren Drehzahlen einen absolut erstaunlichen Durchzug bietet. Und das zu einem vernünftigen Tarif, günstigem Verbrauch und angenehmer Geräusch- und Fahrkomfortkulisse!
Nein, ich kann das "in den Himmel heben" der alten Autos nicht mittragen. Dass diese Technik damals ganz vorne dabei war ist natürlich zu honorieren und einem Liebhaber sei immer gestattet, einzelne, ausgewählte Fahrzeuge in die Zukunft zu retten.
Auch ist es natürlich sinnvoll, dass das Investment in Form der Herstellungskosten so lange wie sinnvoll möglich genutzt werden soll, aber diese alte und aus heutiger Sicht teilweise besonders umweltschädliche Technologie als "das Beste des Motorenbaus" hinzustellen, das ist schlichtweg Unfug.
Solche Denkansätze gab es immer ("die guten alten Zeiten"😉 und so hätte es auch folglich nie einen 300 TD geben dürfen, wenn ein alter 200D der Vor-Generation auch so wundervoll robust dahinmurmelte.
Neue Technik bringt natürlich auch neue Probleme mit sich, aber es ist nicht so, dass das alles zum Nachteil der Allgemeinheit gereicht! Es ist ja nicht so, dass alle modernen Autos grundsätzlich nach 200.000 km stehen bleiben. Wer die Langstreckentests diverser Medien aufmerksam studiert wird bemerken, dass die meisten Motoren nach 100.000 oder gar 200.000 km noch ein ganzes Leben vor sich haben.
Und sollte da mal ein Teil der komplexen Technik kaputtgehen, na und? Besser als diese ganze elende Rostmisere aus den 90ern bei Mercedes!
Auch ist es mir zB durchaus recht, wenn ein (Diesel-)Fahrzeug den Fahrer mit leuchtender Motorkontrolleuchte in die Werkstatt zwingt, anstatt dass er noch monate-, vielleicht jahrelang mit seiner Dreckschleuder die Umwelt verpestet.
87 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von samstagnachtreiter
@ bonscott1: Leider wird das Osterwetter tatsächlich wie schon so oft nicht berauschend werden...
Ich habe bis vor kurzem in der Nachbarortschaft (Rohr im Bgld.) gewohnt -- bloß 380 Einwohner - 52% Zuagroaste, Rest Pensionisten -- hat dafür aber die 2. größte Pro Kopf Abgabe an Alkoholsteuer im gesamten Burgenland!😰🙄😁
Auch jetzt noch, wo ich weg bin...😉😛
....und jetzt wohnst in Kukmirn ?
*loool*
...Bist aus dem schönen Südburgenland, im Dreieck zw. Oberwart, Güssing und Fürstenfeld...
Nach Fürstenfeld fahren wir im Sommer öfter, haben ein super GROSSES Freibad....
Sooooooooo Leute, i geh heim.....
frohe Ostern !!!!
btw: @Austra-benz....... Promille-Manta merk i mir
xD
Wieso ist der W210 erst am Mopf sicher? Was wurde denn an der Sicherheit bei der Modellpflege geändert?
Da wurde einiges geändert. Schau Dir auf Youtube mal die entsprechenden Videos an. Beim Vor-Mopf kann man kaum glauben, daß das ein Benz sein soll, angesichts des Ergebnisses. Der Mopf hingegen hält.
Zitat:
Original geschrieben von Come2Leo
Wieso ist der W210 erst am Mopf sicher? Was wurde denn an der Sicherheit bei der Modellpflege geändert?
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...es wurden Verstärkungen im Fußraum angebracht, die Karosseriestrukturen wurden insgesamt verstärkt, gut zu sehen beim Mopf-Crash.
http://www.youtube.com/watch?v=lQSN2eTQItADer Vor-Mopf war (ist) wesentlich instabiler. http://www.youtube.com/watch?v=Vp2N0gce0-k&feature=player_embedded
Gruß
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Hallo,
doch man sieht einen Unterschied. Die A-Säule knickt beim VorMopf richtig weg und beim Mopf nicht mehr.
Werde deswegen meinen VorMopf aber nicht verkaufen. Dann lieber demnächst gleich einen W211 Mopf. Da wurden dann auch die Kinderkrankheiten ausgemerzt und der ist noch mal ein Stück sicherer als der W210 Mopf.
Zitat:
Original geschrieben von Come2Leo
Hallo,doch man sieht einen Unterschied. Die A-Säule knickt beim VorMopf richtig weg und beim Mopf nicht mehr.
Werde deswegen meinen VorMopf aber nicht verkaufen. Dann lieber demnächst gleich einen W211 Mopf. Da wurden dann auch die Kinderkrankheiten ausgemerzt und der ist noch mal ein Stück sicherer als der W210 Mopf.
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...ist schon heftig, wie sich der Vor-Mopfvorbau zerlegt. Das ist kein Ruhmesblatt für Mercedes, die doch immer Vorreiter in Punkto Sicherheit sein wollen.
Der 211er (ab Baujahr 2007/008 sind die Macken ziemlich ausgemerzt)) gefällt mir gut.... besser als der Neue 212er.
Wenn ich meinen Dicken wegen seiner Raumfülle (ich habe ein "segelndes"..😁😁😁.. Schlauchboot mit Zubehör, geht alles ohne Dachsarg in den Dicken, er wird dann allerdings zum "Zweisitzer"😉 nicht mehr brauchen sollte,
könnteder GLK eine echte Alternative sein.
Gruß
Manche brauchen eben immer länger bis sie sich an was neues gewöhnt haben....
Manche haben dieselbe Frau ein Leben lang....
Zitat:
Original geschrieben von bonscott1
...bei uns sagen sie zu den Aixam Fahrern -----> Rauschbomber
Aixam und Co. - sind in Wien auch als Promille-Manta, Schnapsdose und Alko-Mustang bekannt😁Jetzt verratet uns Ausserösis doch mal, was sind eigentlich Aixam oder Aixambomber?
Zitat:
Original geschrieben von barmbrun
Aixam und Co. - sind in Wien auch als Promille-Manta, Schnapsdose und Alko-Mustang bekannt😁Zitat:
Original geschrieben von bonscott1
...bei uns sagen sie zu den Aixam Fahrern -----> Rauschbomber
[/quote
Jetzt verratet uns Ausserösis doch mal, was sind eigentlich Aixam oder Aixambomber?
Mopedautos.(Bild)
Zitat Wikipedia:
Aixam ist ein französischer Leichtkraftwagenhersteller mit Sitz in Aix-les-Bains. Das 1983 gegründete Unternehmen produziert Leichtkraftfahrzeuge in der Fabrik des in Konkurs gegangenen Herstellers Arola. Aixam produziert aktuell die Aixam-A.777-Serie (ausgerüstet mit Kubota-Dieselmotoren).
Im Unterschied zu anderen Kleinwagen kann der Wagen in manchen Ländern ohne PKW-Führerschein oder mit einem Moped-Führerschein gefahren werden.
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffsdiesel
Hallo Marko , mit 4 - Matic - Fahrzeugen kenne ich mich nicht aus , sonst
würde ich sagen , der steht vorne zu hoch , weil vielleicht der Vorbesitzer
deiner Avantgarde - Ausführung mal die Federn vom Classic oder Elegance
versehentlich hat verbauen lassen - kommt gar nicht so selten vor , vor allem , wenn die Federn im Zubehör gekauft wurden !
Schau mal in die FAQ , vor einiger Zeit hatte Bistar mal eine Punkte - Liste der Federn der einzelnen Modelle erstellt . Diese Punkte ergeben addiert eine Ziffer , der ein 3-farbiger Markierungscode auf den Federn zugeordnet ist . Kennst du den so ermittelten Zahlencode für dein Auto , brauchst du nur noch auf die Farbmarkierungen deiner Federn zu sehen und du weißt , ob die richtigen verbaut sind !
Hallo was oder wo ist die FAQ ???
Oben in der Mitte, unterhalb der Werbung steht "FAQ", dort klicken!
heuer ist es super....
Wir haben momentan + 10 Grad, kein Salz auf der Straße, das heisst ich kann
meinen Dicken noch fahren.....
Sobald es schneit - wahrscheinlich erst nächstes Jahr 🙂 - kommt er dann in die
Garage....
btw...
in Lienz in Osttirol hat es gestern fast 1 m Schnee rausgehaut, ich bin soooo froh
dass ich im Osten Österreichs wohne....
😁
Fährt der Marko seinen Dicken auch noch ??????
Hallo Scotty,
ja, es ist tatsächlich sehr schön hier im (Süd)Osten, bis auf den Nebel halt, aber was soll`s, man kann nicht alles haben.
Nein, der Marko fährt seinen Dicken seit etwa einem Monat nicht mehr. 😉😁
Zum einen, weil dieser sauber und trocken abgestellt ist und zum anderen, weil die Strassen hier dreckig (Landwirtschaft) und meist feucht (nass) sind und - schon wieder Unmengen an Rollsplitt gestreut wurden (wenn meines Benzen Radläufe rostig währen, hätte ich ja nichts gegen das Sandstrahlen, aber so...🙄)
Meine Winterhure Felicia hat überraschenderweise den letzten Winter und die Standzeit im Sommer so gut überstanden, dass sie ohne Investitionen ein weiteres Pickerl erhalten hat. Ich staune doch über diese Qualität!
Gruß Marko
Skoda Felicia und der Dicke......
wie bei mir....
wenn i mit dem Hundauto fahre, dem alten VW Polo und dann in den Dicken steige....
dazwischen liegen Welten....
Ich wünsch Dir im Neuen Jahr nur das Beste !
....demnächst bin ich öfter in deiner Nähe..... Billardspielen in Oberschützen (Pinkafeld)...