Thread für alles rund um den Corsa...

[enginejunk]

Moinsen, nach rücksprache mit qp eröffne ich hier mal einen thread, in dem der ganze kram rund um den corsa reinkann. probleme, anregungen, workshops über blaue
oder weisse LED´s, leistungstests, bilder vom corsa, neue vorstellungen von usern, witziges bei ebay un co., kleine allgemeine hilfefragen (wo sich kein eigener thread lohnt!!!) oder einfach nur smalltalk in verbindung mitm corsa, was ihr von ihm haltet, was ihr euch von OPEL gewünscht hättet wie der corsa anders sein soll etc., umbaupläne und tüvfragen, also der ganz normale kleinscheiss rund um den kleinen rennwagen. oder auch probleme mit usern, die nich per PN geklärt werden können. macht aber keinen veralber-thread draus, bedingung is bezug zum corsa. ich hoffe er wird rege genutzt. ich denke, gegen suche un biete rund um den corsa kann auch keiner was sagen?! gibt ja kein corsa A biete un suche... so denn, viel spass.

[Duftbaumdeuter134403]

ja mal sehen was noch so kommt..

mir ist aufgefallen das die ABS leuchte und die Motorkontrollleuchte leuchten nach ein paar metern...aber das kann ja auch daran liegen das das rücklicht und Blinker hinten rechts nicht geht
oder?????

Ne ich dachte er muss Scheiben haben...hat aber Trommel...und Vorne Innenbelüftet

[Batterietester31465]

ich glaub die 1,8 16 V im Caravan müssten schon Scheiben hinten haben, bin mir gerade nicht sicher & bin jetzt zu faul nachzusehen,
könnte es ein Umbau sein ?

Ne, ABS-Lampe & MKL haben nichts mit einer Glühbirne hinten zu tun, da liegt wohl was im Argen.

der 1,8 16V müßte auch vorn schon die 256er Bremsanlage haben & keine 236er, kannste ja nachmessen ist einfach der Durchmesser.

[Duftbaumdeuter134403]

ob umbau kann ich nicht sagen...aber Kw zahl im schein und brief stimmtn mit Motor überein..

ja hab den wagen erst seit ein paar stunden hier..muss morgen mal sehen warum die Leuchten

[Batterietester31465]

Ja, guck mal ob du die "große" Bremse drin hast, weil
innenbelüftet & große Trommeln hat auch mein 71-PS- Astra.
das reicht bei 125 PS natürlich nicht.

[Duftbaumdeuter134403]

Also hab grad mal etwas gesucht und Trommeln haben glaube ich alle ausser der irmscher 2.0 16V Caravan

also soll es wohl so sein...muss mal im umrüstkatalog gucken...

[Batterietester31465]

ok, hab die Faulheit überwunden, 
also große Trommeln sind ok, aber vorn die 256er Scheiben.
nagut, dann ist es wohl doch original - sorry fürs Panik-verbreiten 😁

sicher ist sicher 😉

[Duftbaumdeuter134403]

ja Besser sit das..

Morgen weiß ich mehr..

bis denne

[Batterietester31465]

was mußt du denn noch machen ?

PS: warst du der Chris aus Gotha/Leina ?

[Duftbaumdeuter134403]

ne der bin ich nicht..hatte vor einem jahr mal ein Corsa...dann leider nicht mehr

Ja die Schaltung muss wieder eingestellt werden,MKL+ABS Leuchte...Fenster fahrerseite schliest nicht sauber...und ich glaub der Bastuck Edelstahl kommt drunter weg....is zu Laut

[enginejunk]

abs lecute und keine rücklichter können sein das es am kabelbaum liegt der am schweller nach hinten geht.

is da ne fette anlage drin?!?! nich das der en kabel beschädigt hat beim kabel-nachrüsten.

MKL > FC auslesen.

[Duftbaumdeuter134403]

Ne also Anlage ist nicht drin....mir ist nur aufgefallen das Licht und Blinker hinten rechts nicht geht und die ABS Leuchtet

muss ich nächste woche mal bei...nun ist erstmal WOCHENENDE.....Also Kurzurlaub

[Antriebswelle19650]

hi

bin auf der suche nach (Opel Corsa A. Jetzt helfe ich mir selbst.)

hat das jemand in pdf form und kann es der öffentlichkeit zur verfügung stellen?

gruß

[Spurverbreiterung27567]

Zitat:

Original geschrieben von vatoloco69

hi

bin auf der suche nach (Opel Corsa A. Jetzt helfe ich mir selbst.)

hat das jemand in pdf form und kann es der öffentlichkeit zur verfügung stellen?

gruß

wie wärs mit kaufen?

[Corsa Jan]

Hey Patrick ma ne blöde frage^^

hab schön öffter gehört das einige beim 16er die ventielfedern vom bmw oder so verwendet haben....kannst mir ma erklären wieso man das macht die originalen sind doch auch ok!!!

P.S: hab gestern den GSI krümmer mit kat und hosenrohr bekomm, und noch ein parr Gsi teile*gg, wollt jetzt am We ma bei gehn aber die Gsi Lamba iss ja drei polig und meine die drin ist ist nur ein polig und das kabel ist auch viel zukurz was macht man da am besten?

[enginejunk]

Ein Top Fuel Dragster mit einem 500 cubic inch Hemi hat mehr PS als die ersten 4 Startreihen (8 Autos) beim Daytona 500.
Unter Vollgas verbraucht so ein Motor 1,5 Gallonen (ca 5,6 ltr.) Nitromethan pro Sekunde, eine voll besetzte 747 verbraucht genau soviel pro Sekunde, wobei aber 25% weniger Energie produziert wird.
Ein straßentauglicher Dodge Hemi V8 erzeugt nicht genügend PS, um den Kompressor anzutreiben.
Pro Minute werden 85 Kubikmeter Luft in den Motor gepresst, das Treibstoff/Luftgemisch wird dabei so stark komprimiert, das es fast schon wieder flüssig ist. Die Kolben stehen bei Vollgas kurz vor hydraulic lock (das heißt, es befindet sich, wenn der Kolben den OT erreicht, soviel Flüssigkeit im Zylinder, das der Kolben kaum noch Luft zum bewegen hat, und der Motor kurz vor seiner mechanischen Zerstörung steht)
Bei einem stoichiometrischen Luft/Treibstoffverhältnis von 1,7/1 für Nitromethan beträgt die Verbrennungstemperatur im Zylinder 7050 Grad Fahrenheit.
Nitro verbrennt mit gelber Flamme, die weißlichen Flammen über den Auspuffen bei Nacht rühren von der Luftfeuchtigkeit der angesaugten Luft her, wobei das Wasser durch die Hitze in Wasserstoff verwandelt wird.
Doppelmagneten versorgen jede einzelne Zündkerze mit 44 Amp. Das entspricht der Leistung eines elektrischen Schweigerätes.
Die Elektroden der Zündkerzen werden während eines Laufes total verbraucht. Nach halber Wegstrecke dieselt der Motor nur noch infolge von Kompression und den glühenden Auslassventilen bei 1400 Grad Fahrenheit. Der Motor kann nur durch Unterbrechung der Spritzufuhr abgestellt werden.
Falls eine Zündkerze im frühen Stadium den Laufes aussetzt, sammelt sich unverbranntes Nitro im entsprechendem Zylinder, und explodiert dann mit solcher Gewalt, das der Zylinder abreißt oder der Motorblock in Stücke geht.
Bei einer Endgeschwindigkeit von über 500 Kmh, erreicht in ca 4,5 sec, beschleunigt der Dragster mit einem Durchschnitt (auf 402 Meter berechnet) von mehr als 4 G. Um bei der 1/8 Meile ca 370 Kmh zu fahren, was dann im Ziel für über 500 Kmh reicht, beschleunigt der Dragster auf den ersten Metern mit ca 8 G. Das heißt, der Fahrer wird beim Start mit dem 8-fachen seines Körpergewichtes in den Sitz gepresst.
Dragster erreichen die 500 Kmh Marke, bevor du diesen Satz zuende gelesen hast.
Top Fuel Motoren drehen ca 540 Umdrehungen zwischen Start und Ziel.
Den Burnout mit eingeschlossen, müssen TF Motoren nur ca 900 Umdrehungen aushalten oder überleben.
Bei ca 9500 Umdrehungen wird geschaltet.
Fazit: Angenommen, das ganze Auto und Transporter und Werkzeug ist bezahlt, die Mannschaft arbeitet umsonst, und nichts geht während des Laufes kaputt, dann kostet jeder Lauf ca US $ 1000 pro Sekunde, also pro Lauf ca US $ 4500. Der Weltrecord liegt bei 4,441 Sekunden(05.10.03 Tony Schumacher, was für ein Zufall, schon wieder ein Schumacher) die Top Speed ist
533 km/h(28.09.03 Doug Kalitta)
Das ganze aus einer anderen Perspektive gesehen:
Du fährst eine Doppelturbo Corvette Z06, die dich ca US $ 140000 gekostet hat.
1,5 Kilometer vor dir steht ein Top Fueler am Start(staged), um die 1/4 Meile gegen dich zu racen.
Du hast den Vorteil des fliegenden Startes. Du gibst Gas bis zum Letzten und fliegst mit über 350 km/h über die Startlinie. Im selben Moment bekommt der Dragster "Grün".
Der Dragster startet, du bleibst auf Vollgas, du hörst ihn ohrenbetäubend kommen, und innerhalb von 3 Sekunden ist er neben dir und läßt dich förmlich stehen,
bläst dich fast von der Strecke, du hast keine Chance.
Leute, das ist "B E S C H L E U N I G U N G".
Ich glaube, es wird auch noch "Dragracing" genannt.