- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Thermostat tauschen, wie Kühlkreislauf entlüften?
Thermostat tauschen, wie Kühlkreislauf entlüften?
Hallo Mitsammen,
möchte demnächst vorsorglich den Thermostat tauschen, da die Temp. meines 1,9 CDTI 88 KW, bei normaler Fahrt, bin einer der sparsamen Fahrer, nicht über 70°C geht. Da ein Neues aus dem Zubehörhandel "nur" € 50,-- kostet will ich es wagen.
Hab mich auch schon durch einige Beiträge gelesen und bin der Meinung das machen zu können :). Hab ja auch schon beim Zuheizer Stift samt Glühsieb ausgetauscht.
Nun habe ich gelesen das man dann das Kühlsystem entlüften muss, wie kann ich das ohne Spezialwerkzeug bewerkstelligen? Hab sowas noch nie gemacht bei meinen vorherigen Fahrzeugen, allerdings waren die auch nicht so modern?
Würde mich auf Antworten freuen.
Grüße
Martin
Ähnliche Themen
42 Antworten
Zitat:
Das ist bei mir genauso. Letzte Woche BAB bei 7° Außentemperatur 180km/h gefahren, da wurde dann 90° an der Temperaturanzeige angezeigt (3500u/Min), bei 120km/h und 2000U/Min. ist dann die Anzeige wieder auf 80° gesunken.
Völlig uninteressant, innen drin war es mollig warm.
....
schön, daß Dir mollig warm ist .... Deinem Motor eben nicht .
Dessen ideale Betriebstemperatur liegt bei 87 Grad ....
und meiner schafft diese auch bei 100 km/h dauerhaft zu halten ... auch bei -20 Grad ( ausser bei lang anhaltendem Schiebebetieb bergab ....da wird durch Schubabschaltung eben auch keine Verbrennungswärme produziert)
Ich finde es belustigend , wie Du seit Jahren Deinen defekten Thermostaten hier immer wieder als " normal " verkaufst .
Schonmal drüber nachgedacht warum dieser TH mit 87 Grad Öffnungstempereratur bedruckt ist ???
Weil es "normal" ist daß Dein Wagen nur 80 Grad schafft ???
Dein Auto hat 110 kW
Bei einem Wirkungsgrad eines Dieselmotores von etwa 50 % (auch das ist schon hoch angesetzt) sind da also unter Volllast nochmal 110kW die so ungenutzt verpuffen ...
Ein Teil als Reibungsverluste (die wiederum Wärme produzieren ) und ein sehr großer Teil eben in direkte Wärme .
Selbst wenn 3/4 davon direkt durch den Auspuff geblasen würden, würde der Rest mehr als ausreichen ein großes Haus mollig warm zu machen .
Selbst Wenn Du in Teillast mit nur 30 kW dahinrollst blieben nach obiger Überschlagsrechnung 7 kW übrig die in Wärme umgesetzt werden .
Setz mal 7 kW auf 5 l Wasser an .... das kocht in ein paar minuten ....
Und Du willst mir weis machen der CDTI wird nicht warm ????
Meiner schon ...... 87-89 Grad nach etwa 9 km Stadtverkehr .... niedirgtourig gefahren ... und die hält er dann auch
und die ganze Zeit die Heizung dabei auf 23 Grad gestellt , die Der Innenraum auch schon hat wenn das Kühlwasser erst 50 Grad hat ....
Deine Aussagen zeugen weder von normal, noch von Wissen, noch von Sachverstand in der Sache .
Dadurch das diese Aussage immer wieder von Dir kommt , wird Sie trotzdem nicht richtig
Zitat:
Original geschrieben von floriandrescher
danke das ich schwachsinn geschrieben haben soll ;-))
Du warst doch gar nicht gemeint.
Zitat:
... und ein dieselmotor pumpt den sprit nur ohne verbrennen durch den motor.....
Häää????? Wat ist los??
Zitat:
natürlich dauert es beim diesel länger bis er temperatur hat, aber die sollte er auch haben
öffnungstemperatur beim z19dt sind 88grad
Hab ich auch nicht bezweifelt, aber er erreicht auf jeden Fall die Betriebstemperatur, auch wenn man im 6Gang mit konstant 90 fährt.
Zitat:
sorry aber erst informieren dann schreiben
Kann es sein daß wir aneinander vorbeigeredet haben?
Gruß Metalhead
Zitat:
Original geschrieben von metalhead79
....
Beim Z19DTH hab ich's schon gemacht, abgebaut habe ich die Batterie und deren Halteplatte.
Es hat etwas von Tetris das Teil raus und wieder rein zu bekommen (da läuft eine Metall-Leitung vorbei), aber es geht ohne weiteres abzubauen.
.....
Den BAtteriekasten abzubauen kann man sich auch sparen ... es geht auch so :)
Ich habe nur dieses kleine Steuergerät, welches seitlich am Batteriekasten hängt ausgehängt und beiseite gelegt .
Ansaugschlauch ab und schon ist das zugänglich .
HAbe ich letzten Winter bei -15 Grad getauscht ... Dauer etwa 20 min zzgl. 20 min die ich nach der ZAnge gefischt habe, die mir runtergefallen war :|
Zitat:
Original geschrieben von ulridos
Zitat:
Original geschrieben von metalhead79
....
Beim Z19DTH hab ich's schon gemacht, abgebaut habe ich die Batterie und deren Halteplatte.
Es hat etwas von Tetris das Teil raus und wieder rein zu bekommen (da läuft eine Metall-Leitung vorbei), aber es geht ohne weiteres abzubauen.
.....
Den BAtteriekasten abzubauen kann man sich auch sparen ... es geht auch so :)
Ich habe nur dieses kleine Steuergerät, welches seitlich am Batteriekasten hängt ausgehängt und beiseite gelegt .
Ansaugschlauch ab und schon ist das zugänglich .
HAbe ich letzten Winter bei -15 Grad getauscht ... Dauer etwa 20 min zzgl. 20 min die ich nach der ZAnge gefischt habe, die mir runtergefallen war :|
hattest du vorher das Kühlwasser abgelassen ? :D
Lustig ist es beim Automatik Getriebe, da muss die Stoßstange runter dass man das Kühlwasser ablassen kann.
Aufgrund der Aussentemperaturen musste das schnell gehen und ich wurde etwa 1,5l Kühlmittel ärmer ;)
HAb mir aber letztens beim Einbau der Standheizung was einfallen lassen .... einen Trichter mit gut 1m Kühlwasserschlauch ... damit kann man gut 90 % auffangen ... je nachdem wo man das Kühlsystem öffnet ... :)
@metalhead79
1. meinte dich auch nicht, der corsadiesel war gemeint
2. das mit dem durchpumpen meinte ich so, das beim diesel ja nach meinung anderer
keine temperatur entsteht
3. die temperatur soll er wie du ja auch sagst auf jeden fall erreichen. ich denke da nur an
verschleiß im motor
fahre im jahr ca. 35tkm mit dem vectra und möchte ihn aufgrund seines verbrauchs auch noch ein bisserl weiterfahren, daher lege ich wert darauf das alles funktioniert und wenn besagter th nicht richtig arbeitet wird er getauscht
aber zurück zum thema
denke das das entlüften ausreichend beschrieben ist und ein der z19dt eine temperatur von 87-88grad erreichen sollte, auch wenn es nur stadtverkehr ist, denn das tut er wenn er richtig fuktioniert und nict nur 2 km bewegt wird
Zitat:
Original geschrieben von floriandrescher
... das mit dem durchpumpen meinte ich so, das beim diesel ja nach meinung anderer keine temperatur entsteht ...
Hi,
ach so, da hab ich jetzt die Ironie nicht erkannt ;)
Dann sind wir zwei ja sozusagen einer Meinung (auch ein Diesel wird warm), und das ist auch gut so :D
Gruß Metalhead
So jetz ist es getan. Also da haben die Konstrukteure des Motors samt Anbauteile nicht wirklich mit gedacht, oder sie wollten das so. Wohl eher das 2te.
Also das ausbauen des Kühlers ist der absolute Horror. Begonnen habe ich um 10.00 Uhr fertig wurde ich um 17.30 Uhr (30 Minuten Mittag). Wenn man am Kühler einfach eine andere Halterung verwendet hätte oder die Befestigung nicht auf den gleichen Bolzen gemacht hätte, wäre das eine Arbeit von 40 Min oder so. Aber naja, ich habs getauscht und nun is es gemacht.
Meine normal Temperatur ist jetzt zwischen 78 - 83 °C bei meiner 20 km lang andauernden Probefahrt. Vorher waren es glatt 10 °C weniger. Mal schauen wie es morgen bei der Fahrt zur Arbeit wird. Wie gesagt bin ja ein sehr sparsamer Fahrer.
Danke für eure Unterstützung. Grüße aus Mittersill/Österreich
Martin
beim 88kW muss man für den Thermostaten den Kühler ausbauen ???? WOW :)
Ich glaub das Ding nennt sich Abgasrückführungskühler oder so.
ach das Ding .... . Ich habe mich schon gewundert ...
Verdeckt der Rückführungskühler das Thermostat beim DT ??? DAs ist ja Käse ... :(
Naja der Rückführungskühler selbst nicht aber einer Halterung ist auf dem Bolzen mit dem der Thermostat am Motorblock angeschraubt ist. Wenn die das anders gelöst hätten. Aber naja is schon vorbei.
Bin nur morgen auf die Kunden in meinem Geschäft gespannt. Bin Verkäufer und naja ich hab nicht alles schwarz von den Händen bekommen :D . Ei das wird was *gg* darf ich mir wieder lustige Ausreden einfallen lassen.
MfG
Martin
Zitat:
Original geschrieben von ulridos
ach das Ding .... . Ich habe mich schon gewundert ...
Verdeckt der Rückführungskühler das Thermostat beim DT ??? DAs ist ja Käse ... :(
Das olle ding ist an einer Schraube des Thermostat mit einer Mutter angeschraubt. Und dafür baut man denn den halben Vectra umzu weg.
MfG
Das hab ich bei meinem Z19DT auch erst hinter mir, ca. 4 Std. hat´s gedauert :mad:
Dafür steht jetzt die Temp-Anzeige wie festgenagelt auf 88 Grad :D
Den Rückführungskühler hab ich drin gelassen beim wechseln, beim nächsten mal kommt er aber definitiv raus...
das mit der zeit legt sich,
in im moment bei 1std angekommen,
und gegen die dreckigen finger gibts ja auch was ;-))