Thermostat: Frage an die Profis
So, mich hat nun auch der Thermostat erwischt.
Mal ein paar Eckdaten.
Die Anzeige steht beim Fahren auf 80°.
Mal ein bisserl mehr, mal weniger.
Ich habe einen OBD Tester angeschlossen un gemessen.
100km/h 70°. 120km/h 72°. 160km/h 76°.
Ich weiß nicht wo der Fühler sitzt.
Mir ist bewußt, dass die Cockpitanzeige ein Schätzeisen ist.
Wechseln oder nicht? Normal oder nicht?
Was sagen unsere Profischrauber dazu?
28 Antworten
Hab den neune einmal ausgepackt.
Stimmt, der Fühler sitzt im Gehäuse.
Aber der ist anscheinend auch wechselbar.
Danke für die Wechseltips!
denke aber daran, dass MB meist nur kulanz auf rost (bis 8 jahre) gibt, wenn der service auch nur bei MB gemacht worden ist,
zudem glaube ich, dass die bremsflüssigkeit bei jedem 2. assyst B dran ist, bin aber nicht sicher(steht im serviceheft)
wechsle lieber das ganze thermostat, die sind sowieso sehr anfällig
Zitat:
Original geschrieben von bosi85
ich hätte bei MB ca. 45€ bezahlt, gekauft habe ich dann aber beim teilhändler für 33€
GLEICHER HERSTELLER, GLEICHES TEIL!!!ist aber jedem seine eigene entscheidung, ob er sein geld lieber MB schenkt oder ein paar euros sparen will.
mit dem ölfilter hast du aber zu 200% recht, ohne ihn zu entfernen geht es richtig schlecht!!!
hast du auch geschaut ob man den eigentlichen Thermostat OHNE das gesamte Gehäuse irgendwo herbekommt?
nochwas:
Jemand meinte mal, das er die 3 Schrauben die das Thermostatgehäuse am Motor befestigen durch Schrauben mit Imbusskopf gewechselt hat ---> auch ne gute Idee, denn die dicke Torxnuss macht den aus/einbau auch schwerer.
gruss
Zitat:
Original geschrieben von BeRo901
hast du auch geschaut ob man den eigentlichen Thermostat OHNE das gesamte Gehäuse irgendwo herbekommt?Zitat:
Original geschrieben von bosi85
ich hätte bei MB ca. 45€ bezahlt, gekauft habe ich dann aber beim teilhändler für 33€
GLEICHER HERSTELLER, GLEICHES TEIL!!!ist aber jedem seine eigene entscheidung, ob er sein geld lieber MB schenkt oder ein paar euros sparen will.
mit dem ölfilter hast du aber zu 200% recht, ohne ihn zu entfernen geht es richtig schlecht!!!
nochwas:
Jemand meinte mal, das er die 3 Schrauben die das Thermostatgehäuse am Motor befestigen durch Schrauben mit Imbusskopf gewechselt hat ---> auch ne gute Idee, denn die dicke Torxnuss macht den aus/einbau auch schwerer.gruss
beim diesel gibt es das teil nur mit gehäuse
ich öffne die torxschrauben immer mit einer normalen nuss, die schrauben sind bzw. dürfen sowieso nicht sehr stark angezogen werden, da sie ja in alu eingeschraubt weden, beim thermostat ist eine 8mm nuss
ist zwar nicht sehr professionell, aber es gab bisher keine problem, also kein abrutschen oder ähnliches
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Definiere mal "nicht stark" mit einem Drehmoment.
ich habe einen kleinen drehmomentschlüssel, nach MB muss es 9Nm sein
ich würde mal sagen etwa handfest mit einem steckschlüssel
Stelle dasselbe bei meinem 220CDI MOPF fest! Bis vor einem knappen halben Jahr ging die Temp.anzeige schnell auf knapp 90 Grad hoch - mittlerweile bleibt sie kurz über 70 stehen! Ich habe noch nicht wirklich verstanden, was der defekte Thermostat darin bewirkt? Steuert der die Anzeige oder regelt der die Kühlkreisläufe?
PS: Hat jemand den Link zur Ausbauanleitung parat?
Zitat:
Original geschrieben von snupie
Stelle dasselbe bei meinem 220CDI MOPF fest! Bis vor einem knappen halben Jahr ging die Temp.anzeige schnell auf knapp 90 Grad hoch - mittlerweile bleibt sie kurz über 70 stehen! Ich habe noch nicht wirklich verstanden, was der defekte Thermostat darin bewirkt? Steuert der die Anzeige oder regelt der die Kühlkreisläufe?PS: Hat jemand den Link zur Ausbauanleitung parat?
hallo
so wie ich es weis regelt der thermostatfühler nicht den Kühlkreislauf denn es ist ein mechanischer thermostat.
aber der fühler zeigt die temperatur im inneren an und noch bei assys werden die hinzugesogen zweck kaltlauffasse.
hach ja der ventilator bei einer bestimmten themperatur.
Ich habe einen passenden Drehmomentschlüssel.
Natürlich regelt der Thermostat den Kreislauf.
Lese noch mal oben. Der Kreislauf geht von
Motor über Puumpe durch den Heizungs-
wärmetauscher. Erst wenn da das Wasser heiß
genug wird öffnet der Thermostat und läßt
Wasser durch den Kühler strömen. Je nach
Temperatur öffnet der Thermostat weiter
oder weniger und regelt damit den
Durchfluss.
Hi,
hat der Austausch was gebracht? Hab momentan auch öfters mal 70-80 °C.
Gruß
Normalerweise ist den Thermostat defekt. Wenn du nach Soll- Ist Werten deines Thermostates schaust.
Im werkstattalltag würde man sowas nicht wechseln. Wahrscheinlich schliesst er ja nur nicht richtig..
Mach ja nicht so viel aus!
mfg Jamilo
Werde den Thermostat jetzt wechseln und dann mal sehen obs daran lag! Also für mich ist das schon ein Unterschied ob ein Motor bei 70° oder 92° arbeitet - auch verschleißtechnisch ! Klar kannst du damit jetzt immer noch "problemlos" auch 500km fahren - aber mir geht es ja um die Langzeitfolgen!
nur zur Info:
Thermostat wechseln lassen, jetzt wie festbetoniert 85°, Innenraum spürbar wärmer, Spritverbrauch auf meiner Standardstrecke von 6,9 auf 6,2 (KI - echt +0,5) gesunken... :-))
Gruß strowis
nur zur Info die 2.:
Thermostat gewechselt, Temp. wieder 85 - 90°, läuft subjektiv ruhiger, wird schneller warm!