Testbericht 435d Gran Coupe
Hallo zusammen.
Bin vom 320 d GT auf den 435 d Gran Coupé mit Sportautomatik umgestiegen (nahezu Vollausstattung).
Mittlerweile konnte ich, nach ca. 3.200 km, meine ersten Eindrücke sammeln, die ich hier zum Besten gebe:
Form und Design:
Muss man nicht viel zu sagen...einer der schönsten den BMW bislang in Serie gebaut hat.
Habe bewusst die Farbe Mineralgrau in Verbindung mit der goldbraunen Individual-Lederausstattung gewählt. Sehr stimmig.
Kofferraum und Praxistauglichkeit:
Zufriedenstellend. Durch die große Heckklappe kann er schon einiges transportieren. Natürlich nicht so üppig wie in meinen Vorgängern 535 D Touring und 320 d GT, aber mehr als ausreichend für 3 Personen und Urlaubsgepäck.
Platzangebot:
Ist zwar ein 5-Sitzer, jedoch würde ich auf längere Strecke nur 4 Personen empfehlen und hinten sollte keiner über 175cm sitzen, da die Kopffreiheit etwas eingeschränkt ist.
Die Beinfreiheit hinten ist mehr als ausreichend, auch wenn ich doch vom 3er GT sehr verwöhnt war. Bin selbst 190cm und konnte hinter dem, für mich eingestellten, Fahrersitz bequem sitzen.
Vorne ist das Raumgefühl angenehm, man sitzt recht tief und sportlich, alles ist gut zu erreichen.
Qualität:
In der von mir gewählten Luxury Line und dem Individualleder gibt es eigentlich nichts zu meckern. Manche mäkeln an den "billigen" Materialien herum. Kann ich nicht bestätigen. Mit dem neuen Modell ab Sommer 2015 sind doch einige qualitative Verbesserungen zu sehen.
Nichts knirscht oder knarzt.
Sollte man natürlich auch für nen Preis jenseits der 70 t€ erwarten.
Lediglich den Komfort-Sitzen aus meinem F11 weine ich nach. Für lange Strecken sind die Sportsitze doch etwas zu unbequem.
Fahrwerk:
Der 4er GC ist wesentlich agiler im Handling als der 3er GT. Wen wundert's bei deutlich reduziertem Radstand.
Das wirkt sich aber auch negativ auf den Fahrkomfort aus. Im Comfortmodus ist er noch akzeptabel, schaltet man jedoch auf Sport so ist der Wagen auf schlechteren Autobahnstrecken unzumutbar. Er springt und hoppelt bei jeder Bodenwelle. Liebe Fahrwerksingenieure von BMW, was habt Ihr euch dabei gedacht? Sportlichkeit in allen Ehren, aber da bietet ein I8 ja mehr Komfort. Teilweise wurde mir wirklich mulmig bei hohen Geschwindigkeiten, obwohl ich wirklich schnelle Wagen gewohnt bin…Am besten man schaltet im Sport-Modus die Fahrwerks-Modifikation aus und genießt den Motor...toller Übergang:
Motor:
Da ich bereits den Vorgänger mit 299 PS vom 5er kenne, war von den 313 PS ja schon etwas zu erwarten.
Aber das habe ich in der Form nicht gedacht: Im ECO-Modus noch zahm und lammfromm, geht es im Comfort-Modus schon druckvoll zur Sache, wenn man will.
Lässt man der Maschine aber freien Lauf und schaltet in den Sport-Modus, so sitzt man in einem völlig anderem Auto.
Runterschalten und aus 130 werden blitzartig 220 und mehr km/h. Und das mit einer Vehemenz, die einem das Grinsen ins Gesicht zaubert. Untermalt von einem sehr bärigen aber nicht zu aufdringlichen Sound.
Die 257 km/h sind ruckzuck erreicht und man würde noch mehr erwarten wenn da nicht die BMW-Strategen einen Riegel vorschieben.
Verbrauch:
Bei normaler Fahrweise im gängigen Drittelix kann man sicherlich 7,0 l/100km erreichen, etwas zügiger gefahren werden sich auf Dauer wohl 7,5 l einstellen, je nach Stadtverkehrsanteil und Vollgasstrecken.
Das bestätigt auch meine Vermutung, da der 535d Touring, ca. 150-200 kg schwerer, auch 8,5 l verbraucht hat.
Fazit:
Ein vollkommen alltagstaugliches "Limousinen-Coupe", das aber ein Wolf im Schafspelz darstellt. Ich werde sicherlich noch ein paar ungläubige Gesichter auf der Autobahn bewundern können, zumal ich alle Typenbezeichnungen weggelassen habe und hinten lediglich ein Doppelrohrauspuff wie im 420er zu sehen ist.
……wenn da nicht dieses unnötig harte Fahrwerk beim Sportmodus wäre…
PS.: Die Rechtsschreibfehler sind für die Lehrkräfte unter euch.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen.
Bin vom 320 d GT auf den 435 d Gran Coupé mit Sportautomatik umgestiegen (nahezu Vollausstattung).
Mittlerweile konnte ich, nach ca. 3.200 km, meine ersten Eindrücke sammeln, die ich hier zum Besten gebe:
Form und Design:
Muss man nicht viel zu sagen...einer der schönsten den BMW bislang in Serie gebaut hat.
Habe bewusst die Farbe Mineralgrau in Verbindung mit der goldbraunen Individual-Lederausstattung gewählt. Sehr stimmig.
Kofferraum und Praxistauglichkeit:
Zufriedenstellend. Durch die große Heckklappe kann er schon einiges transportieren. Natürlich nicht so üppig wie in meinen Vorgängern 535 D Touring und 320 d GT, aber mehr als ausreichend für 3 Personen und Urlaubsgepäck.
Platzangebot:
Ist zwar ein 5-Sitzer, jedoch würde ich auf längere Strecke nur 4 Personen empfehlen und hinten sollte keiner über 175cm sitzen, da die Kopffreiheit etwas eingeschränkt ist.
Die Beinfreiheit hinten ist mehr als ausreichend, auch wenn ich doch vom 3er GT sehr verwöhnt war. Bin selbst 190cm und konnte hinter dem, für mich eingestellten, Fahrersitz bequem sitzen.
Vorne ist das Raumgefühl angenehm, man sitzt recht tief und sportlich, alles ist gut zu erreichen.
Qualität:
In der von mir gewählten Luxury Line und dem Individualleder gibt es eigentlich nichts zu meckern. Manche mäkeln an den "billigen" Materialien herum. Kann ich nicht bestätigen. Mit dem neuen Modell ab Sommer 2015 sind doch einige qualitative Verbesserungen zu sehen.
Nichts knirscht oder knarzt.
Sollte man natürlich auch für nen Preis jenseits der 70 t€ erwarten.
Lediglich den Komfort-Sitzen aus meinem F11 weine ich nach. Für lange Strecken sind die Sportsitze doch etwas zu unbequem.
Fahrwerk:
Der 4er GC ist wesentlich agiler im Handling als der 3er GT. Wen wundert's bei deutlich reduziertem Radstand.
Das wirkt sich aber auch negativ auf den Fahrkomfort aus. Im Comfortmodus ist er noch akzeptabel, schaltet man jedoch auf Sport so ist der Wagen auf schlechteren Autobahnstrecken unzumutbar. Er springt und hoppelt bei jeder Bodenwelle. Liebe Fahrwerksingenieure von BMW, was habt Ihr euch dabei gedacht? Sportlichkeit in allen Ehren, aber da bietet ein I8 ja mehr Komfort. Teilweise wurde mir wirklich mulmig bei hohen Geschwindigkeiten, obwohl ich wirklich schnelle Wagen gewohnt bin…Am besten man schaltet im Sport-Modus die Fahrwerks-Modifikation aus und genießt den Motor...toller Übergang:
Motor:
Da ich bereits den Vorgänger mit 299 PS vom 5er kenne, war von den 313 PS ja schon etwas zu erwarten.
Aber das habe ich in der Form nicht gedacht: Im ECO-Modus noch zahm und lammfromm, geht es im Comfort-Modus schon druckvoll zur Sache, wenn man will.
Lässt man der Maschine aber freien Lauf und schaltet in den Sport-Modus, so sitzt man in einem völlig anderem Auto.
Runterschalten und aus 130 werden blitzartig 220 und mehr km/h. Und das mit einer Vehemenz, die einem das Grinsen ins Gesicht zaubert. Untermalt von einem sehr bärigen aber nicht zu aufdringlichen Sound.
Die 257 km/h sind ruckzuck erreicht und man würde noch mehr erwarten wenn da nicht die BMW-Strategen einen Riegel vorschieben.
Verbrauch:
Bei normaler Fahrweise im gängigen Drittelix kann man sicherlich 7,0 l/100km erreichen, etwas zügiger gefahren werden sich auf Dauer wohl 7,5 l einstellen, je nach Stadtverkehrsanteil und Vollgasstrecken.
Das bestätigt auch meine Vermutung, da der 535d Touring, ca. 150-200 kg schwerer, auch 8,5 l verbraucht hat.
Fazit:
Ein vollkommen alltagstaugliches "Limousinen-Coupe", das aber ein Wolf im Schafspelz darstellt. Ich werde sicherlich noch ein paar ungläubige Gesichter auf der Autobahn bewundern können, zumal ich alle Typenbezeichnungen weggelassen habe und hinten lediglich ein Doppelrohrauspuff wie im 420er zu sehen ist.
……wenn da nicht dieses unnötig harte Fahrwerk beim Sportmodus wäre…
PS.: Die Rechtsschreibfehler sind für die Lehrkräfte unter euch.
15 Antworten
@aloetscher Sehr gut auf die Details geachtet. Korrekt fahre einen 435d Xdrive Coupé und bin sehr zufrieden.