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Termperaturanzeige Manta B 2.0 E im roten Bereich
Ich öffne mal ein weiteres Thema, ohne aber genau zu wissen, zu welchem Zeitpunkt ich anfange, mich mit der Problemlösung zu beschäftigen. Deshalb bitte ich um etwas Geduld, falls ich nicht sofort auf Fragen antworten sollte.
Problem: Die Temperaturanzeige meines Manta B GSI 2.0 E geht in den roten Bereich.
Der Soll-Zustand: Wenn ich das richtig verstanden habe, zirkuliert das Wasser bei geringer Motortemperatur in einem kleinen Kreislauf. Die Wasserpumpe pumpt dann das Wasser über Schlauch 2 wieder direkt in den Motor. Erst ab einer gewissen Temperatur öffnet ein Ventil und das Wasser geht über Schlauch 3 in den Kühler und fließt von dort über Schlauch 1 in den Motor zurück. Großer Kühlkreislauf.
Checks:
- Kühlflüssigkeit habe ich kürzlich gewechselt.
- Nach Aussage eines Bekannten würde die Wasserpumpe noch laufen, da sie zu hören sei und falls sie kaputt wäre, das am Geräusch zu hören wäre. Ich habe davon (noch) keine Ahnung. (Soll sich in der nächsten Zeit ja u. a. mit Hilfe dieses Forums ändern.)
- Beim Warmlaufen des Motors/Kühlsystem fällt auf: Der Schlauch (2), der unten vom Kühler wegführt, wird nicht heiß.
- Auch beim längeren Laufen des Motors ist die Kühlflüssigkeit im Kühler zwar heiß geworden, gekocht hat das Wasser aber nicht.
Mögliche Ursache des Problems: Das Ventil für den großen Kühlkreislauf öffnet nicht. Aufgrund der ewig langen Standzeit des Autos könnte es ja korrodiert sein.
Leider kenne ich weder die Bauteile, Bezeichnungen und Funktionsweise des Kühlsystems und muss mir das erst erarbeiten. Deshalb wäre ich über jede allgemeinverständliche Erklärung/Hilfestellung dankbar. Vielen Dank vorab schon einmal.
Beste Antwort im Thema
In dem Kreis bei Schlauch 1 sitzt dein Thermostat, dieses könnte klemmen.
Ich würde es erst einmal ausbauen, und den Motor probeweise ohne Thermostat laufen lassen.
Thermostat kannst du im Kochtopf mit Wasser testen, bevor das Wasser kocht sollte der Thermostat geöffnet haben.
Wenn der Motor ohne Thermostat läuft, ist gleich der Große Kreislauf offen. Also müssten alle Schläuche warm werden.
Evtl. hilft dir das ja ein wenig.
https://sowirdsgemacht.com/.../...el-Ascona-Opel-Manta-Opel-Manta.html
Ich habe da allerdings noch nicht reingesehen.
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77 Antworten
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 1. Dezember 2020 um 11:28:06 Uhr:
Ich bleibe aber dabei, zur "kleinen" Achse gehört ein Tacho mit anderer Wegstreckenzahl, bei der "großen" Achse wurden die unterschiedlichen Übersetzungen durch die verschiedenen Tachoschnecken eingestellt.
Das streite ich auch nicht ab.
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 1. Dezember 2020 um 10:59:49 Uhr:
Zitat:
@sinsser schrieb am 01. Dez. 2020 um 08:42:46 Uhr:
Na und? Getriebe ist identisch.
Nein! Der 1300er OHC hat definitiv ein anderes Getriebe als die CIH 1,6 bis 2,0l. Zumindest die Glocke!
Das Getriebe ist identisch, lediglich die Glocke für den OHC ist anders als die der CIH. Die Diskussion meine ich hier schonmal mit Dir geführt zu haben. :)
passt doch, Glocke ist anders, hatte ich doch geschrieben.
Alles gut!
mfg