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Termperaturanzeige Manta B 2.0 E im roten Bereich
Ich öffne mal ein weiteres Thema, ohne aber genau zu wissen, zu welchem Zeitpunkt ich anfange, mich mit der Problemlösung zu beschäftigen. Deshalb bitte ich um etwas Geduld, falls ich nicht sofort auf Fragen antworten sollte.
Problem: Die Temperaturanzeige meines Manta B GSI 2.0 E geht in den roten Bereich.
Der Soll-Zustand: Wenn ich das richtig verstanden habe, zirkuliert das Wasser bei geringer Motortemperatur in einem kleinen Kreislauf. Die Wasserpumpe pumpt dann das Wasser über Schlauch 2 wieder direkt in den Motor. Erst ab einer gewissen Temperatur öffnet ein Ventil und das Wasser geht über Schlauch 3 in den Kühler und fließt von dort über Schlauch 1 in den Motor zurück. Großer Kühlkreislauf.
Checks:
- Kühlflüssigkeit habe ich kürzlich gewechselt.
- Nach Aussage eines Bekannten würde die Wasserpumpe noch laufen, da sie zu hören sei und falls sie kaputt wäre, das am Geräusch zu hören wäre. Ich habe davon (noch) keine Ahnung. (Soll sich in der nächsten Zeit ja u. a. mit Hilfe dieses Forums ändern.)
- Beim Warmlaufen des Motors/Kühlsystem fällt auf: Der Schlauch (2), der unten vom Kühler wegführt, wird nicht heiß.
- Auch beim längeren Laufen des Motors ist die Kühlflüssigkeit im Kühler zwar heiß geworden, gekocht hat das Wasser aber nicht.
Mögliche Ursache des Problems: Das Ventil für den großen Kühlkreislauf öffnet nicht. Aufgrund der ewig langen Standzeit des Autos könnte es ja korrodiert sein.
Leider kenne ich weder die Bauteile, Bezeichnungen und Funktionsweise des Kühlsystems und muss mir das erst erarbeiten. Deshalb wäre ich über jede allgemeinverständliche Erklärung/Hilfestellung dankbar. Vielen Dank vorab schon einmal.
Beste Antwort im Thema
In dem Kreis bei Schlauch 1 sitzt dein Thermostat, dieses könnte klemmen.
Ich würde es erst einmal ausbauen, und den Motor probeweise ohne Thermostat laufen lassen.
Thermostat kannst du im Kochtopf mit Wasser testen, bevor das Wasser kocht sollte der Thermostat geöffnet haben.
Wenn der Motor ohne Thermostat läuft, ist gleich der Große Kreislauf offen. Also müssten alle Schläuche warm werden.
Evtl. hilft dir das ja ein wenig.
https://sowirdsgemacht.com/.../...el-Ascona-Opel-Manta-Opel-Manta.html
Ich habe da allerdings noch nicht reingesehen.
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77 Antworten
Ob ein CIH Kopf bleifrei ist sieht man an der Nummer an der Seite..Bei einem Bleifreikopf steht dort P2,0
Ich habe das gleiche Problem, anbei ein Foto, wie es sich darstellt. Heizung funktioniert; ich gehe also nach Lesen dieses Themas davon aus, dass es der Konstanter sein muss, und habe mir gleich mal einen bestellt. Danke an alle, die hier beigetragen haben !
Servus. Traue auch nicht dem Temperaturfühler vorne im Thermostatgehäuse!!!
Ich habe neulich ein AGR eines Corsa B repariert und den darin befindlichen Fühler gleich in die Tonne gehaun, weil die Temperaturanzeige genauso aussah wie auf Deinem Bild! Mit dem alten Fühler montiert war wieder alles normal.
Gruß
Ganz altes Thema, aber es hat mir unglaublich weiter geholfen! Gestern Abend den Festspannungsregler getauscht und siehe da: Wassertemperaturanzeige nicht mehr im roten Bereich, sondern da, wo sie sein soll. Danke an alle!
Also die Temperaturanzeige ist Normal immer fast vor rot..so wie ich das kenne.
Richtig im Rot?..Geht auch dein Tacho falsch?!..Bestimmt.
Dann würde ich auf einen modifizieren Festspannungsregler tauschen und
der Thermostatventil wechseln. Ich meine 87°C hat meins.
Zitat:
@Opelaner_84 schrieb am 12. Nov. 2020 um 12:44:32 Uhr:
Geht auch dein Tacho falsch?!..Bestimmt.
Dann würde ich auf einen modifizieren Festspannungsregler tauschen
Servus! Da besteht kein Zusammenhang, der Tacho wird von einer konventionellen Welle angetrieben!
Mfg
moin,
mm..ich meine mein Tacho stimmte auch nicht mehr, wo ich das hatte. egal.
Naja auf jedenfall auf den modifizieren Festspannungsregler wechseln.
Seit ich den habe..Und den habe ich bestimt schon 3-4Jahre drin.
Habe ich keine Probleme mehr. Die alten FSR sind mir auch öfter durch geknallt.
Zitat:
@Opelaner_84 schrieb am 13. Nov. 2020 um 10:14:58 Uhr:
mm..ich meine mein Tacho stimmte auch nicht mehr, wo ich das hatte. egal.
Aber überlege doch bitte mal: Wie kann ein rein mechanisch angetriebener Tacho falsch gehen, wenn eine elektrische Komponente nicht richtig funktioniert?
Die einzigste Möglichkeit den Tacho bei diesen Fahrzeugen falsch anzeigen zu lassen, ist eine falsche Tachoschnecke unten am Getriebe! Oder halt ein Tacho, der einen weg hat.
Mfg
nur als Ergänzung zum Thema Tacho:
Beim Ascona B und Manta B gab es in der Tat unterschiedlich "übersetze" Tachos, je nach Motorisierung bzw. verbauter Hinterachse.
Zu Erkennen an der dreistelligen Zffer unten mittig, meine ich...
...ansonsten hast Du natürlich völlig recht, elektrisch kann sein was will, das kann keinen Einfluss auf die Tachoanzeige haben.
Zitat:
@sinsser schrieb am 30. Nov. 2020 um 17:31:56 Uhr:
Zu Erkennen an der dreistelligen Zffer unten mittig, meine ich...
Wegstreckenzahl!
Der Unterschied war aber die Tachoschnecke am Getriebe, da gab es unterschiedliche Farben. Das gilt für die CIH Motorisierungen, bei 1,3 und 1,8 OHC (nur Manta), sowie 1,2 OHV ist das wieder anders!
Soweit jedenfalls die Erinnerung meiner grauen Zellen!
Bei Interesse kann ich aber mal in meinem Datenfriedhof wühlen gehen!
EDIT: Musste googeln gehen, Datenfriedhof wusste nix!
Mfg
Ich weiß definitiv, dass ich nach Umbau von 1300er auf 1900er Hinterachse den Tacho zur Anpassung gewechselt hab
1300er ist ja auch ein OHC!
Na und? Getriebe ist identisch. Hinterachse auch, nur halt anders übersetzt.
Zitat:
@sinsser schrieb am 01. Dez. 2020 um 08:42:46 Uhr:
Na und? Getriebe ist identisch.
Nein! Der 1300er OHC hat definitiv ein anderes Getriebe als die CIH 1,6 bis 2,0l. Zumindest die Glocke!
Die Tachos für die "kleine" Hinterachse, wie z.B. 1,2 OHV und auch der 60 PS OHC hatten eine andere Wegstreckenzahl, die CIH waren identisch. Da gab es aber andere Achsübersetzungen, dafür waren dann die unterschiedlichen Tachoschnecken da.
Ich kriegs aber auch nicht mehr 100% ig hin, ist zu lange her!
Egal, die Tacho sind jedenfalls rein mechanisch, nur die Beleuchtung ist elektrisch ;-)
Mfg
Hab als Ergänzung noch etwas gefunden!
Im Bild ersichtlich die Achsübersetzungen. Der 1,3er fehlt leider, den gab es zum Zeitpunkt der Dokumentenerstellung noch nicht.
Ich bleibe aber dabei, zur "kleinen" Achse gehört ein Tacho mit anderer Wegstreckenzahl, bei der "großen" Achse wurden die unterschiedlichen Übersetzungen durch die verschiedenen Tachoschnecken eingestellt.
Bild kommt gleich.
