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Temperaturanzeige B4 2,0l Motor ABK
Hallo liebe Audiflüsterer,
bei meinem B4 2,0l, Motor: ABK ist seit einiger Zeit die Temperaturanzeige extrem träge: Sie rührt sich lange Zeit fast gar nicht und geht dann - nach langem Anlauf - so auf 60°, max 80°. Habe den Thermostaten gewechselt, aber alles ist beim Alten. Woran liegts? Was tun? Anzeigeinstrument austauschen oder ist der Thermofühler defekt?
Freu mich über guten Rat!
Gruß Martin
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19 Antworten
Wenn bei Kurzschluss ca. 120 Grad angezeigt werden ist es völlig ok wenn bei 60 Ohm dann nur 110 sind. Und bei 200 Ohm dann vielleicht 90 Grad. He größer der Widerstand umso niedriger die Anzeige. Ich habe jetzt die Kennlinie nicht im Kopf.
Was macht denn deine 10 Volt Spannung wenn der Motor läuft? Bleibt die bei 10 Volt? Wenn sie deutlich steigt, ist der Regler im KI kaputt. Wie genau ist dein Instrument?
Messe mal die Spannung zwischen Motorblock und Karosserie. Auch bei laufendem Motor. Die sollte ziemlich NULL sein. Ein Massefehler zwischen Motorblock und Karosserie kann die unschönsten und kaum zu findenen Fehler verursachen.
Danke für die schnelle Antwort. Also die Spannung geht auf 10,25V. Und Spannung vom Motorblock zwischen Karosse ist 0,2 - 0,3V.
Es könnte dein Regler im KI spinnen. Der sollte nur 10,0 Volt abgeben. Scgon mal direkt am Regler gemessen?
Wenn allerdings Masseprobleme vorhanden sind, dann kann es schon sein, dass du z.B. am Stecker dann gegen die Karosserie 10,25 hast. Der Motor mit dem Massepunkt der zentralen Versorgung seitens der Lima "schwebt" ja auch etwas bei dir gegenüber der Karosserie. Ich weiss allerdings nicht, welche Einflüsse das bei dir hat. Habe da aber schon tolle Effekte mit defekter Masse bekommen. Das KI hat soweit ich mich erinnere eine gemeinsame +Versorgung aber 2 separate Masseableitungen. Messe auch mal die Masse im KI gegenüber der Karosserie. Es könnte irgendwo eine der vielen Masseschrauben lose sein. Dann spielt alles undefinierbar. Wenn also z.B. die Masse des Reglers im KI gegen über der Masse des Steckers (irgendwo im Motorraum(?) schweben, dann spinnen natürlich die Anzeigen von Temperatur und Tank. Da reicht schon ein halbes Volt zu total daneben liegenden Anzeigewerten. Wie sieht denn bei dem Tankanzeiger überhaupt die Anzeige aus?
Den spannungsregler schließ ich fast mal aus da die Tankanzeige perfekt funktioniert. Oder irre ich mich da. Hm blöde Angelegenheit.
Hallo Leute.
Also nachdem ich nun sämtliche Kontakte im kombiinstrument nachgelötet habe und Kontakte angeschliffen habe, sämtliche Massepunkte unter der haupe und unterm Instrument gecheckt und verbessert habe, Thermostat gewechselt habe, kühlerwassertemp geprüft habe, Kühlkreislauf nochmal komplett gereinigt und neu befällt habe, 2 neue Sensoren für kühlmittelanzeige (billige) verbaut habe und immernoch keine Verbesserung feststellen konnte, habe ich nochmal überall Widerstand gemessen. Hatte alles gepasst. Ohm Werte vom Sensor mittels Wasserkocher nachgeprüft. Hatte aber nur leichte Abweichung von der Liste die paar posts vor mir mitgeteilt wurden.
Dachte ich mir zu guterletzt "scheisse drauf ich fahr jetzt zu vw und bestelle mir ein originalen Sensor für die kühlmittelanzeige ( grau, dreipolig). Verbaut. Gefahren...Wahnsinn es steht genau bei 90grad. Auto abgestellt und laufen lassen. Siehe da bei 105grad rennt der Lüfter los. Weiter gefahren und es geht auf 90grad zurück. Endlich geschafft :). Der Sensor kostet zwar 33€ aber er funktioniert perfekt. Und die scheiss billig Dinger von... sind sofort in die Tonne geflogen.
Habe jetzt drauß gelernt, werde nun öfters mal was beim freundlichen bestellen.
Wer billig kauft, kauft zweimal ( im meinem Fall 3mal)