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Tartarini Gasanlage Grundlagen Wissen gesucht

Themenstarteram 15. Juli 2018 um 18:27

Hallo Leute,

 

ich will euch nicht mit langem Gerede die Zeit rauben, daher komme ich gleich zum Punkt.

Wenn ihr nicht auf jede Frage eine Antwort habt, ist nicht schlimm.

 

-Mitsubishi Lancer 2.0l Benziner 99KW

-EZ 2005

-Gasanlage Tartarini Etade-s

 

Bisher konnte mir keine Werkstatt so richtig helfen, daher mach ich soweit alles selber und habe mir viel angeeignet.

 

Momentan gibt es 2 Probleme, die leider miteinander verknüpft sind.

 

- Motor ruckelt/ sägt etwas im Leerlauf (Unterdruck-und Zündsystem sind iO), ist schon länger so.

 

- Gasanlage springt seit neuestem nicht mehr auf Benzin um und piept stattdessen.

Werkstatt sagt Steuergerät defekt und Umrüstung auf anderen Hersteller wäre für ca. 250eur möglich. Allerdings müsste dafür erstmal das Ruckeln weg.

 

Ich würde gern prüfen, ob es wirklich das Steuergerät ist.

 

Frage 1: Hilft es, wenn ich ein baugleiches Steuergerät ausprobiere, oder muss es auf mein Fahrzeug programmiert sein, damit man ne Aussage treffen kann?

 

Frage 2: Was kann noch hinter dem Problem stecken, dass die Gasanlage nicht auf Benzin springt und stattdessen piept?

 

Ich hatte das Gassteuergerät mal abgesteckt und dann sprang der Wagen nicht mehr an.

Frage 3: läuft der Benzinbetrieb ebenfalls über das Gassteuergerät oder werden da Signale in Reihe durchgeschaltet?

 

Mein Verdacht: vielleicht verursacht das Gassteuergerät oder dessen Komponenten das Ruckeln im Standgas.

Frage 4: wenn ein Benzinsteuergerät existiert, wo kann man es umstecken, dass es wieder direkt angeschlossen ist?

 

Danke vielmals im Voraus, ich bin für jeden Tipp und jede Info dankbar!!!

Beste Antwort im Thema

Wenn ich das Bild des Steckers in Deinem Kabelbaum sehe, würde ich meinen, die Stifte sind total verrostet und du bekommst da keinen Kontakt mehr.

In Deiner Ansicht wird oben der dritte Pin die Masse sein, Durchgang zu Batterieminus messen/prüfen.

Die beiden unteren Pins sind die Datenleitungen, dort sollte man gegen den Massepin ca 5 Volt messen können.

Oben der zweite Pin müsste 12V+ haben, wird bei USB Interface nicht verbunden/benutzt.

Ich kann in der Sequenziale oben im Menü bei impostazione auf Deutsch umstellen.

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Themenstarteram 17. Juli 2018 um 7:25

Ok, ich mach Bilder soweit es geht. Anbei erstmal eins vom Magnetventil. An den Datenleitungen lagen jeweils 5V an, ja. Wenn ich versuche zu verbinden, läuft der Motor. Wenn ich auf Gas schalte, die gelbe Gas-LED blinkt, dauert es im Stand ca. eine Minute und es piept (Störung). Davor zeigt das Interface aber auch keine Verbindung an. Wie genau muss ich das Klacken der Ventile auslösen? Indem ich Zündung einschalte (Motor bleibt aus) und dann den Knopf gedrückt halte? Müsste es dann schon klacken oder erst wenn ich danach direkt versuche zu starten? Ich werde dann heute mal das Magnetventil im Motorraum aufsuchen. Danke schonmal!!

Wie der Notstart bei der Tartarini funktioniert, weiß ich nicht.

Ich würde das Ventil im Motorraum prüfe, Masseleitung kontrollieren, am richtigen Anschluss der Spule mit 12V von der Batterie drauflegen, dann sollte es klacken und sehr wahrscheinlich sind die Ventile Motorrraum und tAnk zusammen geschaltet, dann müssten beide klacken, egal, ob man an der Spule ma Tank oder im Motorraum 12V drauf gibt.

Themenstarteram 17. Juli 2018 um 8:48

Gute Idee! Mach ich heute gleich mal!

Themenstarteram 19. Juli 2018 um 13:11

Ok ich werde heute mal die Spannung auf das Magnetventil vorne geben. Habe es gefunden, war ziemlich versteckt. Kann ich da einfach 12 drauf geben und das Steuergerät angeschlossen lassen? Nicht dass da was durchbrennt. Wenn beide zusammen geschaltet sind, kann ich das Steuergerät bestimmt abklemmen.

Steuergerät kann dran bleiben, du musst nur den Pluspol der Spule bestromen und natürlich schauen, das Masse zur Karosserie in Ordnung ist.

am 19. Juli 2018 um 16:41

Das mit dem Piepen und nicht umschalten hatte ich auch. Temperatursensor der Anlage war kaputt.

Themenstarteram 19. Juli 2018 um 17:34

Habs mal versucht mit dem vorderen und es klackt nichts. Habs angeschlossen gelassen und hinten klackte auch nichts. Mal ausgebaut und direkt an die Batterie angeschlossen und klackt immer noch nichts. Kann das im ausgebauten Zustand überhaupt klacken? Multimeter zeigt keinen Widerstand an, hab ich den richtig eingestellt? Im KOhm Bereich zeigt er was an, aber das wird wohl Kriechstrom sein, oder?

Wie, mal ausgebaut? Die Spule alleine kann ja nichts machen, die erzeugt doch nur das Magnetfeld, das Magentventil muss schon zusammengebaut sein, schließlich hört man ja den Stößel darin klacken.

Was zeigt das Multimeter im kleinen Ohmbereich an, wenn Du die Messleitungen zusammen hältst? Sollte 0-1 Ohm sein. Wenn Du das sehen kannst, sollte die Messung der nicht angeschlossenen Spule 10-14 Ohm zeigen.

Wenn Du es schaffst, kannst Du auch versuchen, den Temperatursensor zu messen, sollte bei 20°C irgendwas zwischen 2,5 und 10 kOhm haben, ich weiß jetzt nicht, welcher da verbaut ist. Und warm (80°C) dann irgendwas um 300-500 Ohm

Themenstarteram 20. Juli 2018 um 6:23

An die Magnetspule war im eingebauten Zustand kaum ein Rankommen mit dem Multimeter. Hab dann im ausgebauten Zustand nen Schraubenzieher reingesteckt und geschaut, ob der sich dann bewegt. Aber nichts. Messbereich diesmal auf 200 Ohm und beim Zusammenhalten der Spitzen 0.1 und beim Messen der Spule nichts. Die Spule hinten hat ca. 10. Hole mir heute ne neue Spule und dann schau ich mal. Der Temperatursensor befindet sich bestimmt im Verdampfer oder? Da habe ich gestern einen kleinen Metallstift mit Kabeln dran gesehen. Ich werde berichten, wenn die neue Spule drin ist :)

Themenstarteram 20. Juli 2018 um 18:40

Ok magnetspule gewechselt und es klackt und dann springt die Anlage auf Störung. Temperatursensor gemessenen und zeigt keinen Widerstand an. Komisch, dass beides auf einmal kaputt gegangen ist. Ich werd morgen mal nen neuen Sensor besorgen.

Ich hoffe, das war es dann auch. :)

Themenstarteram 22. Juli 2018 um 14:27

Sensor am Samstag nicht bekommen. Ich steck heute mal nen 350Ohm oder 500ohm Widerstand ein und gucke ob was passiert.

Themenstarteram 23. Juli 2018 um 14:18

Ok das mit dem Widerstand hat nicht geklappt. Heute kommt wahrscheinlich der Temperatursensor und dann berichte ich. Als nächstes mache ich dann den Map-Sensor neu. Hinten am Tank ist der Potentiometer für die Füllstandsanzeige abgefallen und die Anzeige steht somit auf Leer. Arbeitet das Steuergerät mit dem Signal und schaltet dadurch ab?

Tankanzeige wird nicht gebraucht, die Anlage schaltet wegen zu wenig Druck ab, wenn Tank leer.

Kommst Du immer noch nicht ins Steuergerät rein?

Themenstarteram 23. Juli 2018 um 18:05

Super, danke :) Habs mit dem Steuergerät aufgegeben. Den Temperatursensor hab ich heut nicht bekommen. Morgen geht's aber weiter im Programm. Wenns der nicht ist, dann kann es ja nur noch der Mapsensor sein.

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