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Suzuki Jimny Wintereigenschaften - Enttäuschung pur !!!
Servus
es hat zum ersten Mal geschneit - ca 10 cm Nassschnee - ich voller Freude los - 4WD rein - an der ersten Steigung Ende ... die Winterreifen drehen durch - das Fahrzeug ist auf Schnee kaum in der Spur zu halten - ans Bremsen möchte ich gar nicht denken .
Ich komme nicht einmal mehr die Auffahrt hoch - das erinnert mich an meinen ersten Landcruiser FJ 40 Anfang der 80er Jahre - hatte auch keine Sperren und sonst nichts - sobald die Traktion nicht mehr vorhanden ist - ist das Fahrzeug schlimmer wie jeder Kleinwagen.
Jedes Mal bei diesem Wetter Ketten aufzuziehen ist sicher nicht praktikabel - mein Fahrzeug ist BJ 2003 also von der ersten Serie mit überhaupt keinen Helferlein.
Da ist ja jeder SUV mit seinen elektronischen Helferlein mit Abstand viel besser als dieser Pseudogeländewagen - also nur gut im Sommer fürs Gelände bei immer ausreichend Traktion vorausgesetzt
bzw. gut für einen Testparkur mit spezial Bereifung ..
Beste Antwort im Thema
Habe das hier im Netz gefunden - scheint genau den Sachverhalt zu erfassen ..
Das ist ein Gelände-Allrad aber kein "Schlechtwetter"-Allrad.
Prima, um Steilhänge zu befahren, oder bei Schotter, oder aus einer Scheewehe langsam heraus zu rangieren, aber bitte nicht einschalten, wenn es "nur" Schnee oder Eis hat. Der Jimny ist ein Auto, mit dem man bei Schnee und Glätte lieber mit Bus und Bahn fahren sollte.
Ein absolut hervorragendes Fahrzeug in der Kiesgrube, dem Steinbruch und im Wald, aber exakt wegen dieser Ausrichtung völlig ungeeignet auf Schnee und Eis.
Schnee-, Matsch- und Eisglätte sind kein "Gelände".
Es gibt für den Winterbetrieb drei ganz große Problemstellen bei diesem Fahrzeug:
Erste große Problem ist die praktisch immer völlig falsche Bereifung. Die grobstolligen Geländereifen machen zwar optisch richtig was her und sind auch im Wald eine gute Sache, haben aber im Winter nichts auf einem Auto zu suchen.
richtige und gute Winterreifen aufziehen
Zweites großes Problem ist der Allradantrieb. Es wird bei diesem Fahrzeug nicht nur der Frontantrieb zugeschaltet, sondern wegen dem Fehlen eines drehzahlausgleichenden Mitteldiffernzials wird die Vorderachse mit gleicher Drehzahl wie die Hinterachse angetrieben.
Im normalen Fahrbetrieb, also alles, was nicht "wühlen" oder "Gelände" ist, wird in Kurven die Hinterachse mit zu hoher Drehzahl "versorgt". Die Hinterachse fährt einen kleineren Kurvenradius als die Vorderachse, kleinerer Radius ist eine kürzere Strecke, ist eine geringere Drehgeschwindigkeit, das kann dieser Antrieb aber nicht.
Durch die dan zu große Drehzahl (und auch Antriebskraft) an der Hinterachse (relativ zur Vorderachse) ist hinten immer eine Kraft, die die Hinterachse zum Ausbrechen bringen lässt. Diese Kraft steigt auch noch an, je schneller man fährt (schnell ist hier schneller als 15-20 km/h) oder je enger der Kurvenradius ist.
Ist die Fahrbahn glatt, zB. durch Schnee oder Eis, dann bricht der Wagen mit dem Heck in der Kurve aus, dann geht es rund - WEGEN dem verbauten Allradantrieb.
Finger weg vom Allradantrieb bei "normaler" Fahrt auf glatter Fahrbahn, also bei Schnee, Eis und Matsch. Allrad nur dann einschalten, um zB. sich aus einer Parklücke heraus zu wühlen. Für alles, was nicht mehr "wühlen" ist, bleibt der Allrad aus.
Drittes Problem ist das Fahrzeugkonzept selbst, klein, leicht und Heckantrieb. Alle diese drei Dinge sind ganz wunderbar im Gelände und grauenhaft bei Glätte.
Klein bedeutet leider einen kurzen Achsabstand, das Fahrzeug ist sehr drehwillig um die Hochachse; leicht bedeutet eine geringe Masse und damit leider auch eine geringe eigene Massenträgheit gegen seitliche Einflüsse; Heckantrieb kommt dann noch unterstützend hinzu.
Sowie der Wagen auch nur leicht aus der Spur (gewollten Fahrtrichtung) gedrückt wurde (oder gerutscht ist), schiebt der Heckantrieb auch noch in diese "falsche Richtung" munter weiter. Eine Spurstabilität durch einen "geradeaus ziehenden", bzw. "spurstabilisierenden" Frontantrieb gibt es nicht.
Was bei trockener, "haftender" Fahrbahn als Agilität für Fahrspaß sorgt, macht es bei glatter Fahrbahn nicht mehr.
Ein zusätzliches Gewicht auf der Hinterachse ist bei diesem Fahrzeug nicht falsch, sondern richtig. Nicht weil damit die Hinterachse mehr "Vortriebskraft" bekommt, sondern weil sie dadurch deutlich mehr (seitliche) Spurstabilität bekommt und die Neigung zum (seitlichen) Ausbrechen reduziert.
Der Jimny ist ein Fahrzeug mit "alter Technik" und so wie man "früher" bei "leichten Heck" und Hinterradantrieb (zB. 3er BMWs) für den Winterbetrieb dann Gewichte in den Kofferraum gelegt hat, ob nun Sandsäcke, Gehwegplatten oder Gußeisen-Heizkörper, so sollte das "heute" bei Fahrzeugen wie einem Jimny auch immer noch gemacht werden.
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63 Antworten
Danke für deine Ausführungen - der Allradantrieb ist drin - er verspannt ja auch entsprechend . Ich habe 3 Jahre alte noch sehr gut mit Profil behaftete Bridgestone Reifen drauf usw.
Es scheint halt einfach das System zu sein - ich werde das Fahrzeug wieder verkaufen und mir einen kleinen SUV mit all den kleinen Helferlein holen der meinen Erfordernissen entspricht .
Bitte erzähl mir keiner mehr etwas über die tollen kleinen Geländewagen namens Suzuki Jimny !
Er ist ein toller kleiner Geländewagen - aber eben kein tolles Schneemobil. Du bist da einfach von nicht gegebenen Vorausetzungen ausgegangen. Kann passieren ...
Zitat:
@Palmyra schrieb am 21. November 2017 um 22:07:50 Uhr:
Bitte erzähl mir keiner mehr etwas über die tollen kleinen Geländewagen namens Suzuki Jimny !
Dann halt nicht. Du hattest aber gefragt, und für Andere ist er genau das... 
Also ist das hier dann ganz klar ein Fake oder Irrtum? :
>
https://i.ytimg.com/vi/fL0SB_DfiUQ/maxresdefault.jpg
>
http://www.google.de/search?...
>
Alles Fakenews...
Mit was für welchen Fahrern die armen Autos alles zu tun haben? Zum Glück wurden die Pferde abgeschafft.,
Grias euch
Kann schon sein - ich werde das Fahrzeug auf jeden Fall verkaufen - wer Lust hat kann mich umgehend kontakiteren - BJ 2003 erst 67tkm , gut erhalten , Silbergrau - eines der seltenen Harttops aus Spanien .
Ich möchte dieses Fahrzeug auch nicht meinem Sohn zum Fahren geben - der Nachbarin ihre Tochter hat sich vor wenigen Tagen bei Schneeglätte damit überschlagen - Auto total Schaden - dem Mädchen ist nichts passiert.
Im Flachland mag das Fahrzeug vielleicht ja ganz lustig sein - hier in den Bergen NO GO .
Für mich ist die Angelegenheit damit erledigt.
Heul doch bitte nicht los, entweder du verkaufst dein jimmy und holst dir ein SUV der dir das denken und etwas Arbeit abnimmt, ODER du Krämpelst dir die Ärmel hoch machst breitere angemessene Schlappen drauf und hoch die Einfahrt!
Wohne auf Mallorca,
auch hier gab es in den bergen 20-30 cm neuschnee, habe 7 wagen reihenweise aus dem Schnee gezogen und das mit 8 Jahre alten Dueler Reifen!!
Denke das hier das Problem am Fahrer liegt
Hier im Allgäu hat es wirklich noch richtige Winter. Der Jimmny zieht durch, wo fast alle anderen kapitulieren! Allerdings muss man schon mitdenken und kann nicht nur aufs Gas latschen.....
Servus
Nah dann fahr mal ein richtiges modernes Fahrzeug dann siehst du den Unterschied - zum Mitdenken bleibt oft keine Zeit - hast Recht auf der Autobahn kannst mit der "Krücke" bei Spurrillen eh net fahren .... hier im Gebirge hast fast jeder so ein Auto - nicht vornehmlich zum Fahren im Winter sondern für Arbeitseinsätze - da gibt es sicherlich nichts Besseres - aber zum Fahren auf vereisten, rutschigen Fahrbahnen ist das nicht so einfach.
Früher waren hier Spikes zugelassen - da war das etwas anderes . Die Jüngeren kaufen auch mittlerweile andere Autos wie RAV oder Tiguan usw. um damit auch mal auf der Strasse fahren zu können .
Mit den hier verwendeten richtigen Wechselkennzeichen bleibt der Jimny immer im Dienst - ist aber fast immer nicht das einzige Fahrzeug das verwendet wird
Bitte mal die melden die hier in der Nähe von GAP wohnen und das alte Fahrzeug ohne jeglichen Firlefanz besitzen dann können wir gerne mal Test machen ....
All die anderen Quatscher mögen dann Bitte still sein - ich habe seit nunmehr 34 Jahren Allradfahrzeuge und weiss sehr wohl wovon ich spreche
Wir können uns gerne mal zu einem Test treffen - ich komm dann mit dem meinem GLC und dann schauen wi rmal - natürlich nur auf der Strasse - im Gelände hast du natürlich den Vorteil.
Nachdem ich kein Förster , Landwirt oder Offroader bin macht dass für mich keinen Sinn - vielleicht als Fun Fahrzeug im Sommer das Hartop runter usw.
Du magst ihn einfach nicht, das ist OK und Dein Recht, technsich schreibst Du trotz der 34 Jahren Allradkompetenz
dennoch Unfug. Schnee, Eis, Mischglätte, Steigungen, durch den frühen Winter hatten wir hier bereits das volle Programm und es ging absolut ALLES, auch auf der Autobahn gab es bei Spurrillen keine Probleme
und als jemand der wirklich schon sehr viele Fahrzeuge unterschiedlicher Bauart, Fahrzeug- und Leistungsklassen bewegt und/oder besessen habe, traue ich mir ein Urteilsvermögen zu. Evtl. hat Dein Spanien-Cabrio ja auch Wartungsstau, der Allrad war doch nicht zugeschatet oder was auch immer, die oben verlinkten Bilder sind kein Fake,
over and out.
https://m.youtube.com/watch?v=PYZWChWkCO0
Evtl. wurde bei dem Test der Schnee nur reinretuschiert 
Zitat:
@Palmyra schrieb am 14. Dezember 2017 um 10:21:37 Uhr:
All die anderen Quatscher mögen dann Bitte still sein - ich habe seit nunmehr 34 Jahren Allradfahrzeuge und weiss sehr wohl wovon ich spreche
Ganz offensichtlich nicht!
Und hier lässt sich sicherlich niemand von dir den Mund verbieten.
Nimm bitte zur Kenntniss, daß in diesem öffentlichen Forum jeder seine Meinung darlegen darf.
Auch wenn sie dir nicht passt steht es dir nicht zu die anderen die nicht deiner Meinung sind als Quatscher zu betitulieren.
Ich empfehle die dazu dringend die NUB zu studieren!
Moorteufelchen
Servus Freunde,
was regt ihr euch eigentlich so auf - ich habe nur die für mich fehlenden Wintereigenschaften des Suzuki Jimny reklamiert - speziell auf glatter Oberfläche .
Am Anfang des Tread hat man mir dies Super erklärt - fehlende technische Eigenschaften , Mitteldifferential usw. - das ist für mich vollkommen klar. Es handelt sich hier um einen reinrassigen Geländewagen alter Gattung .... warum hat wohl das G Modell mind. 3 Sperren usw. ....
Nun gerade ich ins Kreuzfeuer wegen meiner Berichte .... finde ich auch nicht so toll.
Wer diesen Wagen hat soll damit glücklich werden - ich kann es aufgrund der hier gegebenen Strassenverhältnisse
leider nicht .
Ich werde das Thema numehr beenden ...
Zitat:
@Palmyra schrieb am 14. Dezember 2017 um 16:37:06 Uhr:
was regt ihr euch eigentlich so auf -
Nun gerade ich ins Kreuzfeuer wegen meiner Berichte .... finde ich auch nicht so toll.
Ich werde das Thema numehr beenden ...
Ich werde das Thema numehr beenden ... Sicher eine Kluge Entscheidung.
Jeder soll das Fahrzeug das zu ihm passt fahren.
Wenn du mit der Technik die noch selbstdenken und Handeln erfordert nicht zurechtkommst oder es gerne mit der Gklasse machst hindert dich keiner und lässt dich auch.
Du hast hier aber leider die Haltung der Jimny kann es nicht vertreten. Das stimmt so nicht er kann es. Das haben andere halt schon bewiesen. Schau dir nur das Video 5? Beiträge weiter oben an.
Nur du kommst damit offensichtlich nicht zurecht. Soll es geben, aaaber : dann machst du die Leute die es mit dem Jimny können an und erzählst von deiner Grenzenlosen Erfahrung.
Bitte wundere dich dann nicht wenn Gegenwind kommt.
Moorteufelchen