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Suche alten Diesel fürs Kilometerschrubben

Themenstarteram 11. Juni 2021 um 14:03

Suche einen alten Diesel fürs Kilometerschrubben ;)

- Budget bis 5k€ ... bei einem Super Fahrzeug gehen auch 7k€ ;)

- Ab Kompaktklasse

- Klima ist ein Muss

- Tempomat wäre nice to have

- Technisch sollte er Tip Top sein, sprich ein Dieselmotor der immer läuft ;)

- Verbrauch so gering wie möglich (4-7 Litern) bei max. 120-130km/h Tempomat, dass reicht vollkommen aus.

- Optisch egal, Dellen, Beulen, Schrammen & Co. sind zweitrangig. Natürlich ohne Rostproblemen

Mir geht es um einen Dieselmotor + Karosse, die als Dauerläufer bekannt sind.  Mit wenig Defekten und leicht wieder Instandzusetzen sind :)

Die Marke ist egal. Das Alter auch. Hauptsache der Wagen fährt zuverlässig von A nach B.

Welche Marke, Modell und Motor sind aus Eurer Sicht Dauerläufer mit dem man mehr oder weniger Sorgenfrei fahren kann?

Oder macht es bei 15-20tkm/ Jahr kostentechnisch mehr Sinn einen Benziner zu wählen? Und wenn ja, welchen? :)

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26 Antworten

Na ja, die "modernen" Autos mit einem Alter von > 15 Jahren stammen dann ja aus dem Bauzeitraum von von ca. 2000.

Da sind meine teilweise bereits oben beschriebenen Erfahrungen die folgenden:

- Mercedes SL 500 (EZ 8/1998) mit 140 tkm in 2014 von mir gekauft: Elektronik (ABS, ESP, ASR, Verdeckhydraulik usw.) entgegen allen Unkenrufen von damals bisher recht zuverlässig (aber neuer LMM war fällig), jedoch der M113-Motor brauchte einige Zuwendung (neue Gleitschienen, Kurbelwellenscheibenlager ausgeschlagen). Liegen geblieben bin ich mit dem SL bisher noch nie und erkennbaren Rost hat er auch keinen (aber Sommerfahrzeug).

- Golf IV 1.6 SR (EZ 1/2000) als JW mit 12 tkm gekauft: Nach 18 Jahren ein wirtschaftlicher Totalschaden (u.a. durchgerosteter Schweller, defekte Klima); deshalb mit 230 tkm für 450 € nach Rumänien verkauft

- Volvo V70-II T5 (EZ 10/2004) neu gekauft und 11 Jahre bis 210 tkm gefahren. Bei Verkauf kein Rost und HU/ASU ohne jede Beanstandung. Der Volvo hatte ein paar kleinere Defekte (u.a. neuer Kühler, 2x WiWa-Pumpe, Auspuffendtopf), war aber sonst sehr zuverläsissg. Er fährt jetzt im Nachbarort und hat nun ca. 300 tkm runter.

Man sieht, die Erfahrungen sind durchaus ganz unterschiedlich und woher soll man wissen, wie robust und zuverläsig ein Auto mit EZ nach 2010 nach 2025 mit > 180 tkm dann noch fährt?

Ich denke, die regelmäßige Wartung, sonstige Pflege und der artgerechte Umgang mit dem Fahrzeug sowie ein jeweils zum Fahrzeug passende Fahrprofil sind da die wichtigsten Eckpunkte für ein langes Autoleben ...... auch wenn der Frisör einem da etwas anderes erzählt haben sollte ;).

-

Ich gebe dir recht, die Pflege ist für mich A und O, und das hat schon grosse Einfluss drauf wie und wie lange das Auto fährt.

Themenstarteram 12. Juni 2021 um 11:30

Danke erst mal für die Tipps :) ... Die Volvos mit dem D5 Diesel sind sehr sehr rar gesät, kaum was zu finden. Der W204 Benzer VorMopf mit dem besseren Motor ist schon ein wenig häufiger vertreten.

P.S.: Das mit der Pflege ist wirklich so. Da bin ich auch sehr pingelig, alle 10-15tkm Ölwechsel, Auto schön sauber halten, damit kein Gammel und Rost kommt, Garage ist vorhanden, etc. pp..

Zitat:

@NeoHazard schrieb am 12. Juni 2021 um 13:30:57 Uhr:

Danke erst mal für die Tipps :) ... Die Volvos mit dem D5 Diesel sind sehr sehr rar gesät, kaum was zu finden. . . . . .

-

Hat wohl seinen Grund. ;)

Einen 2.0 TDCI Euro5 von Ford / PSA (DW10C) kann ich ruhigen Gewissens empfehlen. Sind echte Dauerläufer.

Zitat:

@Damir_1210 schrieb am 12. Juni 2021 um 10:43:04 Uhr:

In den 80er Jahren waren die deutschen Autos Inbegriff für Zuverlässigkeit und Wartubgsfreundkichkeit, natürlich mit ein paar Ausnahmen, und das hat gestimmt.

Aber jetzt ist alles nur auf Deckungsbeitrag und Aufschlag getrimmt, und zwar jetzt nicht langfristig, keiner von Managern interessiert sich für langfristige Qualität und somit Kundenbindung.

Die Kunden gehen langsam zu Toyota...

Heute ist ca 0,1% Zugelassene Toyota(s) in Deutschland und 90% Deutsche + 5% Skoda und Seat

und Durchschitalte allen Autos ist bei 10 Jahren, also die Deutsche Autos leben lang genug.

Gruß. I.

Zitat:

@BravoI schrieb am 12. Juni 2021 um 15:37:54 Uhr:

 

Heute ist ca 0,1% Zugelassene Toyota(s) in Deutschland und 90% Deutsche + 5% Skoda und Seat

und Durchschitalte allen Autos ist bei 10 Jahren, also die Deutsche Autos leben lang genug.

-

Weil der Markt von Dienstwagen a'la ABM Ford/Opel überschwemmt wird.

Würden Toyotas zu ähnlichen Konditionen angeboten, sähe es anders aus. ;)

am 15. Juni 2021 um 7:00

Zitat:

@Volvoluder schrieb am 12. Juni 2021 um 12:48:25 Uhr:

Was soll ich sagen? Das zuverlässigste Auto von allen ist bisher mein BMW 330d xD Touring mit EZ 6/2014. Der geht jetzt auf die 100tkm zu und hatte bisher noch keinen Defekt. Lediglich der AGR-Kühler wurde vor 1 Jahr von BMW im Rahmen einer sog. Technischen Aktion auf Kulanz mit Stellung eines Ersatzfahrzeugs kostenlos getauscht.

Weniger als 100tkm ist halt nicht sonderlich viel um eine Aussage bezüglich dessen Zuverlässigkeit zu treffen. Als Kunde, der sich ein Fahrzeug in dieser Preisklasse zulegt, sind 100.000km die absolute Mindestanforderung für einen defektfreien Betrieb. Wenn das Auto schon vor 100.000km mehr als Bremsscheiben und -Klötze braucht, ist es schlicht und einfach eine Fehlkonstruktion aus Sicht der Lebensdauer.

Das heisst jetzt nicht, das er nicht nochmal 100.000km ohne Probleme runterschrubben kann, aber der Beweis steht halt aus.

Zitat:

@Volvoluder schrieb am 12. Juni 2021 um 12:48:25 Uhr:

In meiner Garage stehen auch noch ein OldDaimler 300 SL (R107) von 1987 mit aktuell 135 tkm und ein SL 500 (R129) von 1998 mit aktuell 160 tkm. Beide sind ebenfalls sehr zuverlässig, hatten aber schon ein paar Defekte.

Die beiden kommen mal dahin, wo ich beginne Defekte zu akzeptieren. Die Laufleistung ist imho immer noch gering, das hohe Alter fordert aber seinen Tribut an gewisse Gummiteile, die nun zu tauschen sind.

Zitat:

@Volvoluder schrieb am 12. Juni 2021 um 12:48:25 Uhr:

Eine wirklich zufriedenstellende Zuverlässigkeit konnte ich erstmals bei dem 1995 neu gekauften Volvo 850 GLT Kombi feststellen, weshalb ich Volvo dann in der Folgezeit > 10 Jahre die Treue hielt und auch nicht enttäuscht wurde. Der letzte von mir bis 200tkm gefahrene Volvo, ein V70-II T5 mit 260 PS, war dabei der zuverlässigste und ich wechselte nur deshalb zu BMW, weil Volvo den sagenhaft robusten 5-Zylindermotor aus dem Programm genommen hatte und stattdessen nur noch aufgeblasene Einheits-4-Zylinderluftpumpenmotoren mit 2000 ccm3 in der Klasse über 250 PS anbot:mad:.

Diese Erfahrung hat Aussagekraft. 200.000km ohne Probleme. Sowas freut mich.

@Topic

Die alten 90PS und 110PS TDI's mit Verteilerpumpe laufen ebenfalls ohne grobe Probleme ihre 400.000km.

Grüße,

Zeph

Themenstarteram 24. Juni 2021 um 13:05

Ein W211 MOPF als 220 CDI sollte eigentlich auch haltbar sein, oder? Fährt sich bestimmt ganz entspannt und ruhig auf der Bahn im Vergleich zu meinem S3 *lol*

am 24. Juni 2021 um 13:12

Keine Ahnung, aber wenn auf der Wikipedia den Problemen des W211 ein eigenes Kapitel gewidmet ist, lässt das nichts gutes hoffen.

Grüße,

Zeph

Beim MOPF wird es wohl weniger Probleme geben, vor allem die SBC-Bremse sollte kuriert sein. Luftfahrwerk meiden (wenn es das im 220 CDI überhaupt gibt).

Der W211 Mopf, gebaut ab Juni 2006, ist ein sehr zuverlässiger Dauerläufer und die meisten Probleme des Vorgänger hat er hinter sich.

Den OM646 Motor mit 2148 ccm gibt es als 200 CDI mit 136 PS und 220 CDI mit 170 PS.

Die Motoren sind technisch zu 100% identisch.

Die Leistung des 200 CDI wird ab Werk lediglich elektronisch begrenzt und kann bei Bedarf mittels einer Software Tuning „freigeschaltet“ werden und bis zu 190 PS bedenkenlos gesteigert werden (eigene Erfahrung).

Diesen Motor hatte ich bereits auf der letzten Seite empfohlen, jedoch im Kleid des W204.

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