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Stromverbrauch / Reichweite bei E-Autos

Themenstarteram 20. September 2011 um 15:42

Wenn's um konventionelle Antriebe geht, dann wird der Testverbrauch in Litern pro 100 km angegeben.

Wenn's um Elektro-Autos geht werden, dann werden nur so Phrasen wie 'Kundenreichweite, garantierte Reichweite oder maximale Reichweite' herum'gereicht'.

Um es kurz zu machen: Batteriekapazitaet dividiert durch Testverbrauch in Kwh ergibt die (theoretische) Reichweite.

Parameter wie z.B. Fahrgeschwindigkeit, Zuladung, eingeschaltete Bordverbraucher aber auch Rekuperation koennen den Testverbrauch erheblich beeinflussen!

(M)ein Beispiel: Ich konnte in Wolfsburg den Vorserien E-GOLF (GOLF blue E-motion) auf Basis des GOLF VI ueber 12 km (die normale Runde fuer AUTOSTADT Besucher: 75% City, 25% Ueberland max 80 km/h) testfahren.

Der Motor leistet 115 PS. Das Drehmoment betraegt 270 Nm. Die Zuladung betrug 240 kg (3 Personen).

Fahrverbrauch: 12,2 Kwh/100 km

Bordverbraucher: 0,7 Kwh/100 km Bruttoverbrauch also: 12,9 Kwh/100 km

Rekuperation: 4,9 Kwh/100 km, das ergibt einen Nettoverbrauch: 8,0 Kwh/100 km

Batteriekapazitaet: 26,5 Kwh Reichweite errechnet: 331 km

Gut 35% der Fahrenergie konnte rekuperiert werden.

Wie beim Verbrenner kommt's sehr auf den Fahrer und Fahrstil an!

Wie beim Verbrenner beeinflusst die Reisegeschwindigkeit den (Strom)Verbrauch und damit die Reichweite!!

 

Warum werden diese konkreten Angaben in Kwh von Autotestern/Journalisten eigentlich nie gemacht, ja gar verheimlicht!?

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19 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von i-MiEV

Zitat:

Original geschrieben von Noris123

 

Üblich ist hier das Gegenteil, praktisch alle Angaben (Vmax, Beschleunigung, Reichweite...) sind vielleicht jeweils einzeln unter Idealbedingungen erreichbar, mit der Praxis haben sie aber nichts zu tun.

Dass diese Angaben nur einzeln erreichbar sind, ist völlig normal. Wenn man sie nachvollziehen kann bzw. besser nachmessen kann, dann ist das auch ok. Wer meint ein Tesla könne die Maximalreichweite auch mit Maximaltempo erreichen, der hat eben einen maximal tiefen IQ ;)

Der war nicht gut, der war auch nicht sehr gut, der war ganz hervorragend.

Danke für Deine realistischen Angaben !

Zitat:

Original geschrieben von he2lmuth

Zitat:

Original geschrieben von i-MiEV

Dass diese Angaben nur einzeln erreichbar sind, ist völlig normal. Wenn man sie nachvollziehen kann bzw. besser nachmessen kann, dann ist das auch ok. Wer meint ein Tesla könne die Maximalreichweite auch mit Maximaltempo erreichen, der hat eben einen maximal tiefen IQ ;)

Der war nicht gut, der war auch nicht sehr gut, der war ganz hervorragend.

Den Satz:

Zitat:

Üblich ist hier das Gegenteil, praktisch alle Angaben (Vmax, Beschleunigung, Reichweite...) sind vielleicht jeweils einzeln unter Idealbedingungen erreichbar, mit der Praxis haben sie aber nichts zu tun.

sollte man doch auch mit mittlerem IQ ;) so verstehen können wie er gemeint war.

 

Zitat:

Original geschrieben von Noris123

Zitat:

Original geschrieben von he2lmuth

 

Der war nicht gut, der war auch nicht sehr gut, der war ganz hervorragend.

Den Satz:

Zitat:

Original geschrieben von Noris123

Zitat:

Üblich ist hier das Gegenteil, praktisch alle Angaben (Vmax, Beschleunigung, Reichweite...) sind vielleicht jeweils einzeln unter Idealbedingungen erreichbar, mit der Praxis haben sie aber nichts zu tun.

sollte man doch auch mit mittlerem IQ ;) so verstehen können wie er gemeint war.

Du bist nicht so wichtig, dass sich alle Aussagen von mir auf Dich beziehen ;) Und TESLA fährst Du ja auch nicht :)

Reichweitenrekorde in Ungarn aufzustellen, ist ziemlicher Nonsens. Erstmal ist dort die Verkehrsdichte eine andere, das Klima ist (meist) trockener und wärmer, somit Luftwiderstand geringer. Allein für den würde der Golf (in D) bereits 7,5kWh bei Tempo 100 verbrauchen. (Cw*A*v²). Wie man da in aller Welt auf 8kWh je 100km kommt - naja bei Reifendruck +0,5 Bar, Reifenbreite statt 175 eben 145-er und bei Tempo 60 - so könnte es gewesen sein.

In D verbrate ich auch 13l LPG (und das ist schon wenig) in CZ auf der Autobahn sind es unter 10. Wenn ich so wie die Testgolfer schleichen würde, müßte man zwischendurch LPG ablassen ;) aber gleichzeitig würde auch der Abschleppdienst kommen und das "Verkehrshindernis" "in voller Fahrt" aufladen können :D

kurz: Praxisfern Aber dennoch interessant, daß solche Tests schon absolviert werden. :)

Themenstarteram 22. September 2011 um 18:41

Zitat:

Original geschrieben von Audi-gibt-Omega

Reichweitenrekorde in Ungarn aufzustellen, ist ziemlicher Nonsens. Erstmal ist dort die Verkehrsdichte eine andere, das Klima ist (meist) trockener und wärmer, somit Luftwiderstand geringer. Allein für den würde der Golf (in D) bereits 7,5kWh bei Tempo 100 verbrauchen.

Praxisfern? Verkehrshindernis? Geringerer Luftwiderstand in Ungarn !!!??? Aber hallo; find ich überhaupt nicht!

Ganz im Gegenteil. Es ist äusserst interessant herauszufinden wo die Grenzen liegen. Und es ist erstaunlich dass vorausschauende und aufmerksame Fahrer doppelt so weit fahren wie Lenker, für welche Kinetik und Energieverbrauch bestenfalls 'ein böhmisches Dorf' ist.

Gut gepumpte Leichtlaufreifen (welche erheblich preisgünstiger sind als 'Breitreifen') reduzieren den Energieaufwand im gängigsten Tempobereich (nämlich bis 80 km/h) massiv. Es wäre töricht wenn Hypermiler diesen Umstand nicht täglich nutzen würden.

Gerade im E-Fahrzeugbereich kann die Reichweite mit gemässigter Fahrweise und optimaler Rekuperation enorm gestreckt werden. Und Sparspass ist Fahrspass. Hinderlich stören tun da höchstens 'gehetzte, automobile Menschen' welche die Abstandsregeln nicht kennen.

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