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Startprobleme Kubota D-1005
Hallo,
unser ehemaliges Kommunalgefährt hat leider ein paar Startproblemchen.
Vorglühanlage funktioniert einwandfrei, Glühkerzen sind geprüft und bekommen Strom. Diesel wird bis zur ESP gefördert, der rot markierte Schlauch ist schon getauscht und entlüftet, aus der rot markierten Schraube tritt auch Diesel aus.
Folgendes Problem: es wird imho kein Diesel eingespritzt, da aber Diesel gefördert wird schließe ich Undichtigkeiten mal aus. Es kommt nichts zu den Einspritzdüsen, es tritt nichts aus wenn man die Übwurfmuttern öffnet bzw. auch kein weißer Rauch aus dem Auspuff.
Mein Verdacht wäre das gelbe Teil, imho der elektromagnetische Absteller? Spannung liegt am Anschlussstecker an. Problem ist das die Kabel am Gehäuse schon ziemlich lädiert sind und mir somit nicht sicher bin ob das Ding noch einwandfrei funktioniert?
Hab das Typenschild abgelesen und da steht MV 1-48 am Absteller, der Motor selbst ist ein Kubota D-1005.
Falls man mal Glück hat dann läuft der Motor einwandfrei.
Ideen? Bzw. hat jemand Ideen wo man das Teil kriegt?
Danke im Voraus!
Beste Antwort im Thema
Ich kenne das Problem mit dem Absteller. Das Magnet drückt die Regelstange auf Nulförderung. Dvon gibt es zwei Ausführungen. Eine mit einem Haltemagnet das hat drei Anschlüsse Masse Zündung und Anlasser . Das heist wenn die Zündung eingeschaltet wird wird das Magnet bestromt,aber der reicht nicht um das Magnet von der Regelstange wegzuziehen. Wenn nun angelassen wird zieht der Strom vom anlasser über eine zweite Spule den Bolzen von der Regelstange an den Anschlag und die kleine Spule kann den Bolzen am Anschlag halten. Wenn mal viel mit dem Anlasser georgelt wird brennen die schon mal durch und dann geht garnichts mehr.Die Anschlüsse für den Anlasser und Zündung dürfen nicht vertauscht werden dann brennt er auch durch . Eine andere Ausführung drückt über einen Zeitschalter den Magneten Ca 1Minute die Regelstange in Nullförderung . Einen Defekt kann man daran erkennen das der Motor sich nicht mehr abstellen läst. Es kann noch ein Problem geben manche Motoren von Kubota haben zusätzlich noch einen mechanischen Absteller wenn der nie oder selten gebraucht wird kann der Festrosten. . Ich würde den Absteller ausbauen und und Elektrisch auf funktion Prüfen. Er hat eine Gummiflachdichtung wenn die kaputt ist kann man sich mit etwas Silikon erst mal helfen. Man kann den Motor auch ohne den Absteller mal laufen lassen und mit dem Finger in das Loch drücken zum Abstellen das ist nur das Ende der Regelstange und der Ölverlust hält sich dabei in grenzen. Übrigens das ist kein Ventil sonder in der Kubota Ersatzteiliste heißt es Solenid ,in unserer Sprache Elektomagnet
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20 Antworten
Entweder ist die Zündung am Magneten nicht angeschlossen oder der Haltespule ist durch.
Beim 1005 hast du 3 Anschlüsse,Einzugswicklung,Haltewicklung und Masse,nach der Beschreibung würde ich sagten das die Haltewicklung falsch angeklemmt oder defekt ist.
Ich komme erst Anfang Februar wieder zurück zu dem Gerät. Werde mich dann aber nochmal melden ob der Tausch was gebracht hat!
Bin mal wieder bei dem Motor, Anschlüße vom Solenoid neu verlötet und mit Heißkleber isoliert. Funktioniert wieder, nachdem der Elektroteufel mal wieder zugeschlagen hat war ein bisschen Basteln angesagt. Kontakte zum Teil neu machen, Masseband tauschen und der Motor schnurrt wieder. 
Danke für die Hilfe!
Ja Ja ,die lieben Kontakte,da liegt es oft dran.
Bei uns werden oft Solenoits gekauft weil die alten angeblich kaputt sind,,und danach gehts,allerdings wohl eher weil beim Einbauen der Stecker wieder richtig festgedrückt wird. Aber des Menschen Wille ist sein Himmelreich,wenns unbedingt ein neuer sein muss. Ein wenig Löten oder die PASSENDE Crimpzange wirken oft wunder.
Zitat:
Original geschrieben von Holliwald
Ja Ja ,die lieben Kontakte,da liegt es oft dran.
...
Du sagst es, im Frühjahr muss ich dem Perkins-Diesel im Rasenmäher zu Leibe rücken....