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Startprobleme - Audi B4 Bj 1994
Hallo und Danke für´s Lesen,
mein Audi B4 - Baujahr 1994 - springt gelegentlich (vornehmlich im Sommer und / oder nach vorherigem Tanken) nicht an; nach dem Starten läuf die Maschine kurz an / hoch, fällt aber innerhalb einer Sekunde ab und geht sodann aus. Regelmäßig dann, wenn die Maschine nach einer kurz vorher beendeten Fahrt und somit noch warm erneut gestartet werden soll. Nach rund 10 bis 20 erneuten Startversuchen und ein wenig Abwarten (ca. 5 bis 10 Minuten) springt die Maschine wieder ordnungsgemäß an. Ich tippe auf Problem mit der Benzinversorgung!?!?!? Hat jemand ähnliche Probleme gehabt, gibt´s handbare Lösungsvorschläge?
Besten Dank vorab!
Gruß
Norbert
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22 Antworten
Ich habs gerade bei meinem Bruder gehabt der hatte das gleiche Phänomen mit dem ADA...
Fehler -> Benzindruckregler :-)
neuer drinne alles Super... ursache.. durch druckverlust musste erst neuer Druck aufgebaut werden. daher sprang er natürlich und vornehmlich komischerweise im Sommer erst nach längerem Orgeln an.
wenn das system nicht mehr richtig unter druck steht und der motor
warm ist dann kommt es zu dampfblasenbildung
Hallo hotte88,
vielen Dank für Deine Antwort vom 09. Mai! Es ist richtig, dass ich das Prüfen des Temperaturgebers in der Kühlmittelzuleitung nicht sachgerecht erläutert habe; es handelte sich tatsächlich nur um eine Sichtprüfung, die sicherlich nicht ausgereicht hat. Insofern hat Dein Hinweis, den ich keinesfalls als böswillig angesehen habe, seine Berechtigung; ich gelobe Besserung! Im Übrigen finde ich insbesondere Deine offenkundig sehr kompetenten Tipps als sehr wertvoll, Kompliement und nochmals recht herzlichen Dank!!!
In der Tat habe ich mich dann vor rund zwei Wochen dazu entschieden, nun doch einmal den Temperaturgeber in der Kühlmittelzuleitung gegen einen Neuen (15,-- Euro bei ATU) auszutauschen. Fortan startete der Audi für rund zwei Wochen - auch bei relativ hohen Außentemperaturen - einwandfrei. Es gab nur einmal ein kurzer Startabrruch; unmittelbar danach sprang die "Kiste" aber sauber an. In der vergangenen Woche waren nochmals zwei Startprobleme zu vermelden, die aber - anders wie sonst - nach zwei kurzen Neustartversuchen und dem dann zu beobachtenden sauberen Anspringen schnell vergessen waren. Seither zeigen sich keine Startprobleme mehr.
Alles in allem - offenbar dank des Temperaturgeber-Wechsels - eine deutliche Verbesserung! Nächstes mal werde ich Deine Tipps sofort (!) befolgen!!! ;-)
Ich werde die "Kiste" nun mal weiter beobachten und erforderlichenfalls nachberichten.
Wo befindet sich der Benzindruckregler, oder ist selbiger baulich in die Kraftstoffpumpe integriert?
Gruß
Norbert
Sag ich doch. ;)
Der Druckregler ist bei der Monomotronic in die Einspritzeinheit integriert und geht eigentlich nicht kaputt.
Das ist das kleine runde deckelchen mit ner mulde drin und den 4 torx schrauben, anbei ein foto.
Darin ist eine feder und eine membran,
Gruß
Status quo:
So... nach Austausch des Temperatursensors in der Kühlwasserzuleitung (15,-- Euro Teil) sprang die Kiste über die letzten ca. 2000 Kilometer wieder recht ordentlich an:
vorher: ca. 1 Fehlstart auf etwa 20 Starts
nachher: ca. 1 Fehlstart auf etwa 50 Starts
Nun ging die Kiste erstmals während der Fahrt bei ca. 80 KM / h aus... und sprang nicht mehr an. Benzinpumpe hatte wohl endgültig den Geist aufgegeben. Für 140,-- Euro neue eingebaut und alles wieder gut. 20 Kilometer Abschleppen, Ein- / Ausbau Benzinpumpe, 1 Liter Motoröl und etwas Bastelarbeit an der Auspuffaufhängung für 150,-- Euro... ist dieser Arbeitslohn in Ein-Mann-Werkstatt ok???
Gruß
Norbert
Zitat:
20 Kilometer Abschleppen, Ein- / Ausbau Benzinpumpe, 1 Liter Motoröl und etwas Bastelarbeit an der Auspuffaufhängung für 150,-- Euro... ist dieser Arbeitslohn in Ein-Mann-Werkstatt ok??
Sicher.. Allein das abschleppen kostet mancherorts mehr...
Es läuft das system einwandfrei?
Jippiiii....
...zu früh gefreut... nach drei Wochen problemlosen Anspringens wieder die übliche Leier... nach dem Start läuft die Maschine kurz an und geht dann innerhalb einer Sekunde wieder aus. Bin echt genervt; hier nochmal die bisherigen "Operationen":
Zündung: Zündspule, Kerzen, Verteiler, Kabel ausgewechselt
Kraftstoffversorgung: Benzinpumpe neu, Benzinfilter neu
Sensoren: Temperatursensor in der Kühlwasserzuleitung neu
Was ist nun noch zu tun? Benzindruckregler erneuern??? Vermutlich, weil es wieder irgendwie mit krassen Temperaturunterschieden in der Umgebung zu tun haben könnte. Bei lauen Temperaturen stetig gut gestartet, dann von heute auf morgen sehr warm geworden und schon Startprobleme? Luftblasenbildung in der Kraftstoffzuleitunge / Einspritzsektion???
Gruß
Norbert