Start probleme cdi320 w210
Hallo
Habe volgendes problem mein auto will nicht bei temperaturen um 3C° STARTEN wenn drausen wärmer ist hat er keine probleme.
Was habe ich schon gemacht.
Alle spritleitungen und filter gewechselt.
Druckregelsensor Luftfilter LMM ist neu!
Leckmänge an den iniektoren geprüft laut mechaniker OK.
Der wagen zieht kein luft!Starten kann ich ihn mit starthilfe dannach kann ich den ganzen tag fahren ohne problemme.
Heute bin ich auf die idee gekommen kurz vom starten mit einem Haartrockner die kraftstofpumpe und den spritverteiler (da wo der druckregelsensor sitz) warm zu machen ca. 10min.
Was sehe ich da das auto hat ohne startpilot gestartet :-) !
Habe gehört es gibt einen spritvorwärmer bei dem system nur wo weiss ich nicht,meine vermutung ist das es nicht funktioniert bei mir.
Bitte um hilfe
Robert
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20 Antworten
Aber wenn es der LMM ist dann müßte er doch komisch laufen bzw keine volle Leistung haben oder?
Alles trocken!!!(Railrohr)
LMM ist vom zubehör (Bosch) den alten habe ich noch werde ich noch umbauen.
Was kostet drucksensor?Ein bekannter hat mir gesagt das es am druck liegen konnte da er bei warmen wetter ewentuel
weniger breuchte als am kalten tagen?
Ich hatte auch schon Ärger mit einem Pierburg-LMM. Angeblich ja ident mit dem MB-Teil ... na ja.
Starten ließ er sich aber trotzdem problemlos, nur kam der Motor immer rascher in den Notlauf.
Soweit ich weiß müsste der 320 CDI auch ohne LMM starten und zumindest laufen.
Da das Original nicht sehr teuer ist und die Reklamation einfacher empfehle ich jedem dieses. Bei TE-Berlin hab ich lange (3 oder 4 Monate) auf die Erstattung gewartet, auch ein Umtausch wäre von der Anerkennung des Mangels durch den Hersteller abhängig gewesen ... was nützt das dann noch? Wer kann sein Auto so lange stehen lassen? Auf Verdacht einen weiteren LMM dieser Sorte kaufen? Nein, sicher nicht. Das Geld bekam ich übrigens aus "Kulanz" unter "Ausschluss eines Gewohnheitsrechtes". ;)
Also meiner startet auch wenn ich das Kabel vom LMM abnehme.
Ich tippe immer noch auf den Kurbelwellensensor.
Aber lass lieber mal eine Diagnose machen. Dann hat sich die Diskussion vielleicht schon erledigt.
Hauptsache du sagst bescheid wenn du den Fehler hast.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von MRausW
.... An Luft in der Dieselleitung kann das übrigends nicht liegen. Selbst wenn die Leitung voll mit Luft ist kommt nach einiger Zeit Diesel. Das heißt der Startvorgang dauert nur länger....
Okay, dann hab ich mir auch nur eingebildet, dass meiner nicht angeprungen war.
Sorry, habs jetzt geschnallt:
Ich hätte ihn einfach nur 45 minuten Dauerstarten müssen und schon geht er an.
Klaro:confused:
Nee wirklich, mach mal den Kaltstarttest.
Dann weisst du mehr.
Oder einfach mal vorsorglich die O-Ringe der Dieselleitung und den Filter mit Dichtring wechseln.
Kostet nur paar Euronen und muss sowieso mal gemacht werden.
Und nicht wundern: bis die Luft aus der Leitung ist, das Daaauuueerrrttttt.
Stell dich auch auf bestimmt 30 Starversuche nach dem wechseln ein.
Also mit Überbrückungskabel und 2. PKW.
Grüßle
Ich weiß ja nicht was du für ein Auto hast, aber als bei meinem 320 CDI alle Dieselleitungen inklusive Filter ( der Filter wurde mit Diesel voll gemacht ) ist er beim zweiten Startversuch angesprungen. Aber das bilde ich mir wohl nur ein.
Und wieso sollte er die O-Ringe der Dieselleitungen wechseln???
Oder denn Filter???
Die Leitungen sind doch voll Diesel.
Außerdem sind die Leitungen vor einem Jahr neu gemacht worden.