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Spritsparend fahren bei hohen Drehzahlen?!
Hallo zusammen,
ich weiß, die Überschrift irritiert ein wenig. Aber ich werde das Thema natürlich sofort entwirren :P
Ich fahre einen Toyota Corolla vvt i 1.6 Baujahr '06. Dieser dreht, verglichen mit anderen Autos, relativ hoch, sodass ich unsicher bin, wie ich mit diesem Wagen wirklich spritsparend fahren kann.
Hat jemand fundierte Tipps, in welchen Drehzahlbereichen bei diesem Auto die Schaltung am sinnvollsten ist und wie ich damit mit niedrigem Verbrauch fahren kann?
Vielen Dank vorab für eure Hilfe und LG,
Sascha
Beste Antwort im Thema
Einzige Option: halte Abstand zum Vordermann und bleibe mit möglichst wenig Gaspedalbewegungen nahe lambda=1, was bis 120 km/h (Ende Prüfzyklus) anliegen muss. Danach "kann", manche Steuergeräte verraten es einem.
Ansonsten: Je langsamer und je konstanter, desto sparsamer. Mehr Optionen hast du nicht wenn "zu Fuß, nimm Fahrrad/Bus/Bahn" keine sind.
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19 Antworten
Naja, auch mit einer Handschaltung mit identischer effektiver Übersetzung wären die Kolbengeschwindigkeiten und Drosselverluste entsprechend höher. Es entfiele nur der Wandlerschlupf, der Verbrauchsunterschied wäre also geringer, aber er wäre dennoch da.
Vergleichen wir also einfach handgeschaltete Saab 900 mit kurzem und langem Diff (aber identischen Primärübersetzungen): da liegen bei 120 keine 1000/min dazwischen, sondern weniger als 500. Macht dann immer noch grob 0,3 Liter aus...
Zitat:
@GaryK schrieb am 20. April 2015 um 21:32:43 Uhr:
.....als Referenz hinzuzuziehen hinkt leider etwas.
.
Das ganze Thema ist fürn Krückstock ! :D
Zitat:
@schelle1 schrieb am 21. April 2015 um 03:32:44 Uhr:
Das ganze Thema ist fürn Krückstock ! :D
Ja!
Das ganze Thema ist mit so vielen Variablen bestückt, dass die Frage des TS nur mit "Jein" beantwortet werden kann.
Der innere Widerstand im Motor steigt mit der 3. Potenz der Drehzahl. Hohe Drehzahlen sind also schlecht.
Der innere Widerstand sinkt aber bei kleinen Hubräumen. Diese erfordern bei gleicher Leistung höhere Drehzahlen.
Der Wirkungsgrad steigt vor allem bei Otto-(Benzin-)Motoren mit der Füllung. Durchgetretenes Gaspedal bei niedriger Drehzahl ist gut. Bei Turbo geladenen Maschinen gilt das aber erst, wenn der Ladedruck vorhanden ist.
und. und. und.
Tatsächlich ist der NEFZ eine Orientierungshilfe, um einen sparsamen Motor auszusuchen. In der Praxis hilft nur langsames und vorausschauendes Fahren (vor allem Bremsen vermeiden) um Sprit zu sparen. Bei gleichem Fahrprofil ist mein Großer 10% über dem NEFZ, der Kleine 25%. Mit sehr,sehr vorsichtigem Gasfuß bekomme ich den (immerhin 2,5 mal so schweren Großen (CR-Diesel)) auf den gleichen Verbrauch wie den Kleinen. Den Kleinen kann ich jedoch nicht wesentlich sparsamer fahren. Beim Benziner sind die Drosselverluste zu hoch.
Grüße teasy
Zitat:
@teasy schrieb am 4. Mai 2015 um 23:08:49 Uhr:
Zitat:
@schelle1 schrieb am 21. April 2015 um 03:32:44 Uhr:
Das ganze Thema ist fürn Krückstock ! :D
Ja!
Das ganze Thema ist mit so vielen Variablen bestückt, dass die Frage des TS nur mit "Jein" beantwortet werden kann.
Der innere Widerstand im Motor steigt mit der 3. Potenz der Drehzahl. Hohe Drehzahlen sind also schlecht.
Der innere Widerstand sinkt aber bei kleinen Hubräumen. Diese erfordern bei gleicher Leistung höhere Drehzahlen.
Der Wirkungsgrad steigt vor allem bei Otto-(Benzin-)Motoren mit der Füllung. Durchgetretenes Gaspedal bei niedriger Drehzahl ist gut. Bei Turbo geladenen Maschinen gilt das aber erst, wenn der Ladedruck vorhanden ist.
und. und. und.
Tatsächlich ist der NEFZ eine Orientierungshilfe, um einen sparsamen Motor auszusuchen. In der Praxis hilft nur langsames und vorausschauendes Fahren (vor allem Bremsen vermeiden) um Sprit zu sparen. Bei gleichem Fahrprofil ist mein Großer 10% über dem NEFZ, der Kleine 25%. Mit sehr,sehr vorsichtigem Gasfuß bekomme ich den (immerhin 2,5 mal so schweren Großen (CR-Diesel)) auf den gleichen Verbrauch wie den Kleinen. Den Kleinen kann ich jedoch nicht wesentlich sparsamer fahren. Beim Benziner sind die Drosselverluste zu hoch.
Grüße teasy
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Ob ich sparsamst kurz über Standgas fahre oder mit Vollgas beschleunige, komme ich nicht unter 18 Ltr./100km...und ohne zu bremsen !
Fährst Du viel in der Stadt? Dann wären die 18 Liter in einem w116 schon wirklich sparsam. :D