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Sportster 1200 Bj 95 - Schlechtes Anspringen nach Ölwechsel
Schlechtes Anspringen nach Ölwechsel auf SAE 50 gibt es sowas? Oder Zufall ?
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27 Antworten
Auf keinen Fall am ÖL!
Nein, nicht am Öl. Ich konnte es ja auch nicht glauben, das es daran liegt. Aber ich habe das einfach mal ins Forum geschrieben, um nicht alleine zu grübeln. Aber jetzt rate doch mal.
Hast du denn einen Schalter verbaut, der die Zündung unterbricht wenn der Ständer ausgeklappt ist?
Nee, sowas doch nicht.
Ok, kleiner Tipp. Der Benzinhahn ist auf det linken Seite, aber jetzt habe ich es ja schon verraten!??
Ist dieser denn mechanisch zu betätigen (off, on, reserve)?
Ja genau.
Ich fahre gleich mal zur Tanke. Ich glaube ich hatte beim Ölwechsel, im Tank, Benzin bis zum Reserve-Pegel. Als ich nach dem Ölwechsel gestartet habe, saß ich drauf und sie sprang schlecht an und ging dann aus. Gestern habe ich sie auf dem Ständer stehend gestartet, sie stand also nach links geneigt. Da sprang sie an, stotterte nach 20 Meter und ging aus. Dann auf Reserve gestellt, da lief sie wieder. Alles gut. Danke an alle Kommentatoren.
Weiß Jemand wo man Schrauben und Muttern für die Harley bestellen kann?
Ich kaufe einzelne Schrauben und Muttern immer bei https://www.wwag.com
Danke für die Info
Zitat:
@Kugar schrieb am 21. October 2023 um 17:27:34 Uhr:
Die Sporty aus ´95 hat einen Evolution-Motor. Dieser begründet den Transit bei Harley Davidson von der Stein- in die Bronzezeit. Der Evo ist also schon etwas moderner.
Die Evos fährt man eigentlich mit 20 W 50. Wobei das SAE 50 den Motor nicht gleich tötet, wenn man ihn behutsam warmfährt und nicht nur auf Kurzstrecke unterwegs ist. Ist halt recht dick und braucht Wärme, um schön zu fließen.
Man kann auch 20 W 50 wunderbar in einer alten Shovel fahren, für die SAE 50 spezifiziert ist.
Das hat man zu deren Zeiten deshalb nicht gemacht, weil es die Mehrbereichsöle damals schlichtweg noch nicht gab.
Da hat man auch SAE 50 ins Getriebe der Big Twins gekippt. Dafür nimmt man heute 80 W 90.
Bei der Sporty natürlich nicht, sie hat kein extra Getriebeöl.
Wichtig: keine dünnflüssigen Synthetik-Öle. Den Ölfilter stets mit wechseln.
Was das schlechte Anspringen betrifft: Akku laden, Kerzenstecker auf festen Sitz prüfen, Kerzen checken, LuFi checken.
Und, wie immer: die Dinger fahren, anstatt sie nur zu polieren.
Sorry, aber die Sportster hat ein Primärgetriebe in dem sich auch die Kupplung befindet.
Zitat:
@guido3258 schrieb am 23. October 2023 um 08:31:17 Uhr:
Zitat:
@Kugar schrieb am 21. October 2023 um 17:27:34 Uhr:
Die Sporty aus ´95 hat einen Evolution-Motor. Dieser begründet den Transit bei Harley Davidson von der Stein- in die Bronzezeit. Der Evo ist also schon etwas moderner.
Die Evos fährt man eigentlich mit 20 W 50. Wobei das SAE 50 den Motor nicht gleich tötet, wenn man ihn behutsam warmfährt und nicht nur auf Kurzstrecke unterwegs ist. Ist halt recht dick und braucht Wärme, um schön zu fließen.
Man kann auch 20 W 50 wunderbar in einer alten Shovel fahren, für die SAE 50 spezifiziert ist.
Das hat man zu deren Zeiten deshalb nicht gemacht, weil es die Mehrbereichsöle damals schlichtweg noch nicht gab.
Da hat man auch SAE 50 ins Getriebe der Big Twins gekippt. Dafür nimmt man heute 80 W 90.
Bei der Sporty natürlich nicht, sie hat kein extra Getriebeöl.
Wichtig: keine dünnflüssigen Synthetik-Öle. Den Ölfilter stets mit wechseln.
Was das schlechte Anspringen betrifft: Akku laden, Kerzenstecker auf festen Sitz prüfen, Kerzen checken, LuFi checken.
Und, wie immer: die Dinger fahren, anstatt sie nur zu polieren.
Sorry, aber die Sportster hat ein Primärgetriebe in dem sich auch die Kupplung befindet. Alles andere was Du geschrieben hast ist natürlich richtig. Danke dafür.
Hat sich erledigt
Du sprichst in Rätseln. Was ist denn jetzt dein genaues Begehren?