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Sommreifen austauschen? 3mm / DOT 47/01
Würdet ihr die Sommerreifen austauschen oder noch eine Saison mit ca. 5000 km fahren?
Alle 4 Reifen sind DOT 47/01 und haben zwischen 2,5-3mm Restprofil.
Beste Antwort im Thema
Ich würde sie noch bis zur gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe fahren.
Wofür gibt es schließlich den Staat und Gesetze wenn man sich nicht darauf verlassen kann und sie einhält?
Hier im Board gibt es immer Panikmacher, die unsinnige Sachen unternehmen und es als gut verkaufen wollen.
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41 Antworten
fahren...
So ist auch meine Tendenz... wollte gerne aber auch andere Meinungen hören.
Zitat:
Original geschrieben von JokerGolf
Ich würde sie noch bis zur gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe fahren.
Wofür gibt es schließlich den Staat und Gesetze wenn man sich nicht darauf verlassen kann und sie einhält?
Sei doch nicht immer so unheimlich obrigkeitsgläubig. Nur weil der Gesetzgeber die Grenze erst bei 1.6mm zieht, muss das noch lange nicht sicher sein. Beim Bremsweg sind beispielsweise nur schlappe 5m/s2 vorgeschrieben. Niemand würde heute aber so eine dramatisch schlechte Verzögerung akzeptieren – ausser Dir wahrscheinlich :rolleyes:
@powerschwabe:
Die Reifen könnten Dir noch die angestrebten 5000km halten ohne dabei unter die gesetzlich geforderten 1.6mm zu fallen. Dass das alles dann aber lange nicht mehr so sicher ist wie der Kauf neuer Reifen sollte klar sein. Ab 4mm nimmt die Nassbremsleistung nun mal deutlich ab. Da gibt’s nix dran zu rütteln, das muss man wissen.
Gruss
Jürgen
Schonmal über den unnötigen Spritverbrauch nachgedacht, den so ein abgefahrener Reifensatz erzeugt ? Ich hatte meine gerade auch getauscht (da waren auch nur noch 3mm drauf), und seitdem habe ich mal fast einen Liter weniger pro 100km, die ich durch den Motor jage.
Ja das stimmt schon. Naja muss jeder selbst wissen. 3 und 4mm sind aber noch für einen Sommer in Ordnung mMn.
Würde ich 2 und 3mm oder 2 und 2mm haben wären die fällig.
So packe ich die 4mm nach vorne und die 3mm nach hinten.
@x3chris:
Reifen mit abgefahrenem Profil verbrauchen mehr Benzin als Neureifen?
Ich konnte das bisher noch NIE bei mir feststellen...
Kannst du mir mal bitte die Gründe nennen, warum die alten Reifen mehr verbrauchen sollten? Das interessiert mich jetzt ernsthaft...
Zitat:
Original geschrieben von gromi
@x3chris:
Reifen mit abgefahrenem Profil verbrauchen mehr Benzin als Neureifen?
Ich konnte das bisher noch NIE bei mir feststellen...
Kannst du mir mal bitte die Gründe nennen, warum die alten Reifen mehr verbrauchen sollten? Das interessiert mich jetzt ernsthaft...
1. April...
Zitat:
Original geschrieben von Tonno1904
Ja das stimmt schon. Naja muss jeder selbst wissen. 3 und 4mm sind aber noch für einen Sommer in Ordnung mMn.
Würde ich 2 und 3mm oder 2 und 2mm haben wären die fällig.
So packe ich die 4mm nach vorne und die 3mm nach hinten.
AUA!
Die besseren Reifen kommen immer nach hinten. Sowas kann nur schreiben wer sich keine Gedanken über die Fahrdynamik macht...
bei so geringen unterschieden ist es überhaupt kein problem die reifen mit weniger profil auf der HA zu montieren.
ist auch das sinnvollste beim frontantrieb, sonst nutzen sich die schlechteren reifen nur noch mehr ab.
der grip der sommerreifen hängt nur bei starkem regen entscheidend von der profiltiefe ab, da die hinteren reifen in den fahrspuren der vorderen laufen haben diese weniger wasser zu verdrängen, deswegen muss man schon extrem zu schnell unterwegs sein damit die HA aufschwimmt.
Zitat:
AUA!
Die besseren Reifen kommen immer nach hinten. Sowas kann nur schreiben wer sich keine Gedanken über die Fahrdynamik macht...
Ich find' das immer lustig,
6mm vorne, 5mm hinten - unfahrbar, lebensgefährlich
4mm vorne, 5mm hinten - alles im grünen Bereich
Ich weiss nicht ob das Wort "Fahrdynamik" bei einem Fiesta mit 80PS im Stadtverkehr so dermaßen passt ;)
Zitat:
Original geschrieben von Eierlein2
Zitat:
AUA!
Die besseren Reifen kommen immer nach hinten. Sowas kann nur schreiben wer sich keine Gedanken über die Fahrdynamik macht...
Ich find' das immer lustig,
6mm vorne, 5mm hinten - unfahrbar, lebensgefährlich
4mm vorne, 5mm hinten - alles im grünen Bereich
Servus,
Es geht da nicht um die absolute Profiltiefe an der HA. Es geht um das Verhältnis der Profiltiefen zwischen HA und VA. Vorne weniger Profil als hinten bedeutet IMMER eine Tendenz zum Übersteuern (Ausbrechen des Hecks).
1mm Differenz zwischen VA und HA kann man allerdings getrost vergessen. Am besten sind immer gleichmässig abgefahrene Reifen. Daher macht es beim Fronttriebler durchaus auch mal Sinn, die etwas besseren Reifen nach vorne zu schrauben.
gruss
Jürgen
das weniger profil auf der hinterachse IMMER übersteuern bedeutet ist absolut falsch.
wie ich bereits geschrieben habe ist das profil nur bei nässe entscheidend, um das wasser abzuleiten.
und bei nässe haben die vorderräder immer mehr wasser abzuleiten als die hinterräder, ausser vllt. bei extrem unterschiedlichen spuren zwischen VA und HA.
auf trockener strasse ist es sogar BESSER weniger profil am reifen zu haben, am besten gar keines, siehe rennsport
Zitat:
Original geschrieben von gromi
@x3chris:
Reifen mit abgefahrenem Profil verbrauchen mehr Benzin als Neureifen?
Ich konnte das bisher noch NIE bei mir feststellen...
Kannst du mir mal bitte die Gründe nennen, warum die alten Reifen mehr verbrauchen sollten? Das interessiert mich jetzt ernsthaft...
Tja, kann ich Dir auch nicht sagen, bin nicht in der Branche. Ist aber bei mir so. Geringerer Rollwiderstand weil der Reifen mit mehr Profil weniger walkt, was weiss ich. Manche Sachen sind ja nicht immer direkt ersichtlich (wie z.B. abgeranzte Stoßdämpfer den Bremsweg verlängern). Aber ihr fahrt mal ruhig Eure abgefahrenen Reifen weiter, und seid glücklich, und habt eine wahnsinnige Menge Geld gespart.
normalerweise braucht ein alter reifen weniger sprit als ein gleicher reifen wenn er neu ist.
das liegt daran das ein alter reifen mit der zeit härter wird.
wenn du jetzt mit dem neuen reifen weniger sprit brauchst ist das ein einzelfall, dann war dein alter reifen sehr spritfressend und dein neuer sehr ökonomisch.
reifen fallen auch in der breite der lauffläche unterschiedlich aus, manche sind breiter manche schmäler, auch dadurch kann bei bestimmten konstellationen mit einem neureifen ein geringerer verbrauch kommen.
aber nicht die eigenschaft "neu" im sinne von unbenutzt und nicht ausgehärtet spielt dabei eine rolle sondern andere faktoren.