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SL 500 (R230) Totalausfall - Der Hammer!!!
Hallo,
was jetzt kommt ist fast nicht zu glauben aber dennoch wahr!
Mein SL 500 BJ 2002 hatte jetzt schon 3 x einen Totalausfall. Richtig gelesen - unterm Fahren geht plötzlich keine Lenkung, keine Bremse, kein Licht, rein gar nichts mehr!
Es scheint, als ob der Strom und damit die gesamte Elektronik plötzlich unter der Fahrt ausfällt.
Das erste Mal trat das Problem vor ca. einem Jahr auf. Mit 100 km/h am Abend auf der Landstrasse unterwegs gewesen. Plötzlich "Ende Gelände". Mit Not kam ich nach ca. 100 m am Strassenrand zum stehen. Mit beiden Füssen stand ich auf der Bremse. Die Lenkung reagierte ebenfalls nur bei grosser Krafteinwirkung.
Natürlich gleich am nächsten Tag in die Werkstatt. Als Antwort bekam ich "Kann nicht sein, das Auto hat eine Notstromversorgung, ich müsse mich wohl getäuscht haben". Naja dachte ich mir wird schon nicht mehr vorkommen und hab es bis vor ein paar Tagen einfach verdrängt.
Aber letzten So. dann gleich zwei Ausfälle. Gott sei Dank wieder nicht so schnell gefahren und keine anderen Autos unterwegs gewesen. Hab dann das Auto gleich am Montag in die Werkstatt gebracht, weil mir die Sache dann ehrlich gesagt doch etwas zu gefährlich wird. Nicht auszudenken, was alles passieren könnte.
Heute das Auto abgeholt! Und jetzt kommt der eigentliche Hammer! Mechaniker übergibt mir den Schlüssel und sagt "alles wieder klar und noch schöne Woche". Neugierig wie ich bin, frag ich nach wo denn das Problem lag.
Mechaniker: Ach Sie meinen den Totalausfall - da haben wir im Protokoll nichts gefunden!!!
Ich: Und das heisst?
Mechaniker: Wenn da was gewesen wäre, stände es im Protokoll.
Ich: Es gibt doch bestimmt auch Probleme die nicht im Protokoll auftauchen!?!
Mechaniker: Vielleicht, aber dazu müsste ich ja in "Berlin" (Mercedes-Zentrale) anrufen!!!
Ich dann zum Chef und gefragt was das soll.
Chef: Was sollen wir denn machen, wenn nichts im Protokoll steht.
Finde es eine Frechheit so abgespeist zu werden und vor allen Dingen aber unverantwortlich.
Zuhause versucht direkt mit Mercedes (Berlin) Kontakt aufzunehmen. Problem ist aber, das immer alles über die Werkstatt laufen muss und ich nicht direkt rankomme. Tja und die Werkstatt scheint nicht gewillt zu sein hier irgend etwas zu unternehmen.
Vielleicht hat einer von Euch ein paar Tipps für mich!
Viele Grüsse
Kaisi
Beste Antwort im Thema
Hallo,
was jetzt kommt ist fast nicht zu glauben aber dennoch wahr!
Mein SL 500 BJ 2002 hatte jetzt schon 3 x einen Totalausfall. Richtig gelesen - unterm Fahren geht plötzlich keine Lenkung, keine Bremse, kein Licht, rein gar nichts mehr!
Es scheint, als ob der Strom und damit die gesamte Elektronik plötzlich unter der Fahrt ausfällt.
Das erste Mal trat das Problem vor ca. einem Jahr auf. Mit 100 km/h am Abend auf der Landstrasse unterwegs gewesen. Plötzlich "Ende Gelände". Mit Not kam ich nach ca. 100 m am Strassenrand zum stehen. Mit beiden Füssen stand ich auf der Bremse. Die Lenkung reagierte ebenfalls nur bei grosser Krafteinwirkung.
Natürlich gleich am nächsten Tag in die Werkstatt. Als Antwort bekam ich "Kann nicht sein, das Auto hat eine Notstromversorgung, ich müsse mich wohl getäuscht haben". Naja dachte ich mir wird schon nicht mehr vorkommen und hab es bis vor ein paar Tagen einfach verdrängt.
Aber letzten So. dann gleich zwei Ausfälle. Gott sei Dank wieder nicht so schnell gefahren und keine anderen Autos unterwegs gewesen. Hab dann das Auto gleich am Montag in die Werkstatt gebracht, weil mir die Sache dann ehrlich gesagt doch etwas zu gefährlich wird. Nicht auszudenken, was alles passieren könnte.
Heute das Auto abgeholt! Und jetzt kommt der eigentliche Hammer! Mechaniker übergibt mir den Schlüssel und sagt "alles wieder klar und noch schöne Woche". Neugierig wie ich bin, frag ich nach wo denn das Problem lag.
Mechaniker: Ach Sie meinen den Totalausfall - da haben wir im Protokoll nichts gefunden!!!
Ich: Und das heisst?
Mechaniker: Wenn da was gewesen wäre, stände es im Protokoll.
Ich: Es gibt doch bestimmt auch Probleme die nicht im Protokoll auftauchen!?!
Mechaniker: Vielleicht, aber dazu müsste ich ja in "Berlin" (Mercedes-Zentrale) anrufen!!!
Ich dann zum Chef und gefragt was das soll.
Chef: Was sollen wir denn machen, wenn nichts im Protokoll steht.
Finde es eine Frechheit so abgespeist zu werden und vor allen Dingen aber unverantwortlich.
Zuhause versucht direkt mit Mercedes (Berlin) Kontakt aufzunehmen. Problem ist aber, das immer alles über die Werkstatt laufen muss und ich nicht direkt rankomme. Tja und die Werkstatt scheint nicht gewillt zu sein hier irgend etwas zu unternehmen.
Vielleicht hat einer von Euch ein paar Tipps für mich!
Viele Grüsse
Kaisi
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26 Antworten
Vielleicht ist es der Kurbelwellensensor.
Diese Ausfälle deuten darauf hin.
Das kann vieles sein, allerdings sollte ein defekter Kurbelwellensensor ein Fehlersignal im Speicher abgelegt haben.
Wichtig ist es, den Fehlerspeicher mit der dafür vorgesehenen Diagnosesoftware auszulesen, denn viele Universalauslesegeräte kommen nicht in alle Fehlerspeicherblöcke rein. Da kann sich der Weg zu Benzens schon lohnen, bevor man einfach auf Verdacht mit dem munteren Teiletauschen anfängt.
Ansonsten würde ich bei dem vom TE geschilderten Fehlerbild auch an ein Masseproblem denken.
Hallo
Bei einen Totalausfall würde ich auch sagen die Massekabel überprüfen. Abschrauben reinigen und wieder anschrauben.
Peter
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 11. Oktober 2019 um 13:21:01 Uhr:
Das kann vieles sein, allerdings sollte ein defekter Kurbelwellensensor ein Fehlersignal im Speicher abgelegt haben.
Wichtig ist es, den Fehlerspeicher mit der dafür vorgesehenen Diagnosesoftware auszulesen, denn viele Universalauslesegeräte kommen nicht in alle Fehlerspeicherblöcke rein. Da kann sich der Weg zu Benzens schon lohnen, bevor man einfach auf Verdacht mit dem munteren Teiletauschen anfängt.
Ansonsten würde ich bei dem vom TE geschilderten Fehlerbild auch an ein Masseproblem denken.
Hallo,
gleiches Bild bei mir in diesem Jahr. Es war der Kurbelwellensensor, ein typischer Fehler des Bauteils im VorMopf.
Mercedes und ADAC! konnten den Fehler auslesen. Austausch bei Benz relativ günstig, obwohl viel Fummelei.
Grüße
Hallo
Wenn der Kurbelwellensensor defekt ist geht aber das Licht nicht aus. Ich vermute die gesammte Spannung fällt aus.
Hallo,
Wo sitzen die Massepunkte die man kontrollieren sollte?
Grüße
Rainer
Das kann ich dir leider nicht sagen da ich einen R231 habe. Aber hier sind 99 % 230er und die können dir helfen.
Peter
Hallo zusammen,
freue mich über eure Antworten.
Kurbelwellensensor wurde schon letztes Jahr getauscht. Das hat keine Veränderung gebracht. Das dachte ich mir schon im Vorfeld. Ein während der Fahrt defekt gehender KWS wird durch das Signal der Nochenwellensensoren ersetzt. Man merkt den defekten KWS wärend der Fahrt also nicht. Erst nach dem nächsten Abstellen und Wieder-starten-wollen. Der Totalausfall - Fahrlicht, Radio, etc. - hat nichts mit dem KWS zu tun. Es ginge nur der Motor aus, aber die Zündung wäre noch an und alle Kontrollämpchen würden leuchten.
An die Hauptmassekabel beider Batterien habe ich auch sofort gedacht und beide gelöst, gereinigt, Tropfen Öl und wieder angeschraubt. Dasselbe auch mit dem Massekabel am Getriebe zu Karosserie. Fehler kam wieder. Das war bereits letztes Jahr.
Es ist also in der Tat ein Totalausfall. Fahrlicht aus, Bremse fällt auch aus. Nur die SRS Airbagkontrolllampe leuchtet im Kombiinstrument.
Hab jetzt selber Fehlerspeicher ausgelesen. Es war der Fehler B1076 (Fehler in Can-Komunikation mit Steuergerät SAM hinten) gespeichert. Laut Internetrecherche ein Airbagfehler. Airbag wartet vergebens auf Signal. Bei Totalausfall verständlich denke ich. Hab ihn jetzt mal gelöscht.
Ich fahre jetzt mal ne Weile und lese wieder aus, noch bevor die Diva wieder ihren Anfall bekommt. Mal schauen, ob der Fehler B1076 trotzdem kommt. Denke, der hat mit dem Totalausfall zu tun und ist kein echter Fehler.
Weiß jemand, welche Aufgabe des SAM hinten übernimmt?
Möglicherweise ist das elektronische Zündschloss defekt?
Ersatzschlüssel habe ich auch schon ausprobiert. Dazu noch haben beide Schlüssel neue Baterien bekommen. Hat alles nicht geholfen.
Marco.
Hallo Marco
Hab ganz das gleich grobem
bin auch noch nicht weiter gekommen
hast du schon eine Lösung gefunden
Würdest mir sehr weiter helfen
GRUß Kalle
Hallo zusammen,
ich habe etwas Vergleichbares erlebt. Unterwegs in winterlicher Finsternis Gottseidank nicht mit hoher Geschwindigkeit auf Autobahn, sondern in Innenstadtverkehr. Dann plötzlich: Alles blinkt, Weisung "sofort Fahrt beenden", Grund war: Kühlung ausgefallen, Schlauch defekt. Es wurden dann von der Werkstatt alle Schläuche ausgetauscht, und das Problem ist seitdem nicht wieder aufgetreten. Trotzdem verbleibt ein mulmiges Gefühl. Vorher habe ich jahrelang VW gefahren, einen sogar bis zum Methusalem-Alter von 18 Jahren. Es ist wohl mal passiert, dass er nicht ansprang, aber "Dienstverweigerung während der Fahrt" ist nie vorgekommen.
Seitdem ich den Wagen habe, quietschen die Bremsen ähnlich wie bei einem Uralt-Laster, vor allem im Sommer bei Lufttrockenheit und höherer Umgebungstemperatur. Multiple Versuche, dieses Phänomen zu beseitigen, scheiterten. Inzwischen habe ich mich daran gewöhnt :-).
Heute aktuell Anruf der Werkstatt, wo Routineservice stattfindet: Es sei ein Federbein defekt, dann würde es zum Ölaustritt kommen, das müsse sofort ausgetauscht werden. Ich habe aber kein verändertes Fahrverhalten und auch keinerlei Ölaustritt bemerkt. Ein Federbein soll übrigens 2.000 Euro kosten ... tja. Wüsste gern von den Experten hier, ob mir nicht ein defekter Stoßdämpfer irgendwie hätte auffallen müssen? Denn es keimt in mir der Verdacht auf, dass es sich um eine Anti-Corona-Defizit-Maßnahme handeln könnte. Kann mich natürlich täuschen und wäre daher dankbar für Ihren Rat.
Übrigens: Wir fahren auch einen G63 (st. dem Frühjahr). Plötzliches "Ausgehen" während der Fahrt ist mit dem Wagen schon zweimal vorgekommen, Gottseidank saß nicht ich am Steuer. Bremsen dann extrem schwergängig, Lenkrad auch. Nach Neustart dann alles wieder normal. Der Fehler war nicht auffindbar: Die Mercedes-Werkstatt führte eine Diagnostik durch mit dem Ergebnis, es sei "nichts auszulesen" gewesen und alles in Ordnung. Genau also wie bei Ihnen, nur anderer Wagen-Typ.
Leider stellt mein Vortrag hier für Sie ja keinerlei konkrete Hilfe dar; vielleicht aber ist es für Sie doch interessant zu wissen, dass Sie mit dem Problem nicht allein dastehen.
Viele Grüße
Martina
Gibt es schon neue Erkenntnisse? Für mich klingt es auch schwer nach dem elekt. Zündschloss. Wäre nicht das erste Mal, dass es bei einem MB getauscht werden muss. Das erklärt auch alle Symptome, denn wenn Du während der Fahrt den Motor ausmachst, passiert genau das, was alle beschrieben haben. Und ein Fehler würde dann auch nicht abgelegt.
Das blöde ist, dass man es nicht prüfen kann. Bleibt also nur der Austausch auf Verdacht. Aber wie gesagt. Im Netz gibt es einige Berichte über defekte Zündschlösser.
Grüße, Carsten
Ich hatte neulich ein Erlebnis, das war zumindest ähnlich. Alles AUSSER der Motor ist gleichzeitig ausgefallen. Alle Steuergeräte haben wegen Überspannung abgeschaltet. Der Grund war ein defekter Spannungsregler auf der Lichtmaschine. Die Überspannung hat bei hoher Drehzahl die Komfortbatterie gekocht und als die ausgefallen ist, hat quasi alles abgeschaltet. Lichter, Bremse, alles. Nur der Motor lief noch und das KI hat geleuchtet wie ein Weihnachtsbaum auf Drogen... Nicht mal die Warnblicker sind mehr an gegangen.