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Skoda 2.0 8V AZJ (VW-Motor) auf E85
Hallo,
ich möchte meinen 2002er Octavia 2.0 8V (Motorcode AZJ) auf E85 umbauen. Da ich keine Lust auf umständliche Tankprozeduren habe soll ein Steuergerät her, wohl das Flexitune Auto X4.
Zunächst muß ich rausfinden welche Stecker ich für die Einspritzdüsen brauche, ob die Bosch EV6 oder EV1. Das sollte eine Fachwerkstatt wissen oder zur Not halt reinschauen. Oder weiß das von euch zufällig jemand?
Muß ich sonst noch etwas beachten? Mein aktueller Plan ist Steuergerät einbauen (lassen) und versuchen.
Bin für jeden weiteren Tip dankbar.
Viele Grüße, Sascha
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22 Antworten
Zitat:
Lies dir mal die einbau und bedienungsanleitung von der auto x4 durch: http://www.flexitune.se/docs/FLEXITUNE-AutoX4-Gebrauchsanweisung.pdf
... Und lass dir nen Lambdasondenabgriff legen. Allein dass das nicht gemacht wurde, lässt mich an der Fachkompetenz der besagten Werkstatt zweifeln.
Die Verkettung ist schon interessant. Ich hatte einen defekten Luftmassenmesser, auf den das Gerät eingepegelt wurde und gelaufen ist. Seit ich den neuen LMM drin hatte, hatt ich ab 3.000 Umdrehungen bei kälterem Motor volle Kirmesbude, EPC-Lampe + ASR-Lampe - das war die Kaltstartanfettung, durch den neuen Luftmassenmesser haben wohl die ganzen Werte nicht mehr gepasst und die Karre lief viel zu fett. Nun läuft er deutlich besser und ich bin von den Lampen verschont.
Bin mal gespannt wie es mit reinem E85 aussieht.
So, vorhin habe ich reines E85 getankt, und die Kiste zieht keine Wurst mehr vom Teller. Wie zugeschnürt, es fühlt sich an als ob 20 PS fehlen.
Lambdaabgriff mittlerweile mal angeschlossen?
Zitat:
Original geschrieben von Hacki81
Lambdaabgriff mittlerweile mal angeschlossen?
Noch nicht, ich werd mal in der Werkstatt nachfragen ob die das gemacht hatten.
Wie kann man rausfinden ob eine Lambdasonde verreckt ist?
Bei einem 2002er Auto lassen sich die Lambdawerte vielleicht schon per OBD auslesen. Ansonsten geht das eigentlich nur mit einem analogen Voltmeter oder einem Oszilloskop gescheit. Es gibt zwar leute die messen Lambdasonden mit Digitalmultimetern durch, allerdings ist deren samplingrate viel zu gering. Die anzeige klebt dann meistens bei irgendeinem wert fest, weil das multimeter die ergebnisse mittelt.
Wieviel KM hat das Auto drauf? Die dinger haben eine Lebenserwartung von ca. 100.000km ...
Der Wagen hat CAN-Bus OBD. Seit knapp 100.000 km (passt zu deiner Beschreibung) habe ich den Fehler "Bank 1 Fettgrenze überschritten" und die leuchtende Motorwarnlampe.
Luftmassenmesser etc. wurde getauscht, ohne großartige Besserung.
Zur Zeit hab ich 127.000 km drauf.
Er müsste zwei Sonden haben, Regel- und Diagnosesonde. Welche verreckt normalerweise, oder gar beide?
Grüße… geht die Box nun??