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Signum Z30DT Motor wechseln, was Kostet der spaß?
Hallo,
Habe ein 2006 bj. Signum mit einem Z30DT Motor und AT6 Getriebe und 195000KM .
Nun habe ich hier im Forum schon mehre Themen gelesen und bin mir bewusst, das ich LBAS habe ( oder ZKD defekt aber das ist das selbe für mich ).
Jetzt habe ich ein Motor Gefunden ( ca. 71000KM ) und möchte den einbauen lassen.
Jetzt werden viele sagen, Verkauf den sigi als Defekt, aber der Wagen hat Vollausstatung und ich bin den immer gerne gefahren, kann mich halt nicht trennen.
Jetzt möchte ich nur wissen was so ein einbau kostet, der Neue ist ein Rumpfmotor ohne Anbauteile
( nur von ölwanne bis Ventildeckel ).
Ich brauche also auch alle dichtungen und Natürlich ein Zahriemensatz.
Ich wohne im Raum Frankfurt.
mfg
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20 Antworten
@ peer1969
Ja ich habe nur Wasserverlust, Alle 100KM muss ich so 700ml-1liter nach schütten ( Kommt drauf an wie schnell ich fahre ).
In der Stadt Passiert nichts.
Von Wasserverlust gleich auf eine Laufbuchsenabsenkung zu schließen ist aber reichlich gewagt!
Naja ,
so wie ich das hier gelesen habe ist der Z30DT Komplett überarbeitet, und hat mit dem Y30DT nichts mehr gleich, bis auf den Motorblock, der soll gleich geblieben sein.
Andere schreiben wieder das Opel an dem Z30DT auch in bezug auf LBAS etwas verbessert habe, aber richtig konkretes habe ich hier im Forum nichts gefunden.
Daher glaube ich das der Block der selbe geblieben ist und somit Natürlich auch das Problem LBAS.
Darum geht es gar nicht. Nur wegen Wasserverlust gleich auf LBA zu schließen ist gewagt. Das kann 1000 ander Gründe haben. Z.B. Zylinderkopfdichtung, defekter Schlauch, undichter Kühler .....
Zitat:
Original geschrieben von samanyolu
, aber richtig konkretes habe ich hier im Forum nichts gefunden.
> > > http://www.motor-talk.de/.../...gen-laufbuchsenabsenkung-t2731080.html
So wie ich es hier in einem Beitrag von Ecotec lese muss der Motor eh raus um an den hinteren Kopf zu kommen , dann kannst Du den auch gleich öffnen lassen und die Kopfdichtungen kontrollieren . Die Chancen stehen doch recht gut das eine davon durch ist .
Stellt sich LBAS raus kannst Du immer noch entscheiden , Motoreninstandsetzer , anderen Block einbauen oder defekt verkaufen .
Würde mal diverse freie Werkstätten abklappern , meinen 1,9er DTH hat mir so eine Bude für 500 Euro gewechselt , dafür musste ich zwar 100km fahren aber das war ok .
Gruß Andre