Servounterstützung nach Motorausbau defekt
Also ich hab vor zwei Wochen an unsrem cdi elch den komletten Zylinderkopf in einer 6-Tage Aktion überholt da Benz 9000 Euronen haben wollte, da er auf keinem Zylinder mehr Kompression hatte (verkorkte Einlassventile die nicht mehr richtig geschlosssen haben nach nur 90000KM!!!!!!!🙂😠). Nun war ja dafür der Motor draußen mit dem Achsträger siehe Foto. Natürlich hatten wir dafür die Lenksäule am Lenkgetriebe ausgebaut und infolge dessen mit sicherheit auch das Lenkrad zwei oder drei Umdrehungen verdreht, da wir dachten, derLenkwinkelsensor stellt sich ja eh wieder ein. Nun haben wir aber den Fall, wenn man das Lenkrad los lässt dreht es sich von allein komplett nach rechts bis Anschlag und nach 10 min Fahren kommt infolge dessen die Meldung ESP defekt im KI. Im Fehlerspeicher steht nichts weiter außer dem esp. Nun hab ich gehört, soll dieses reichlich bescheidene Auto (Tschuldigung kanns nicht mehr sehen) einen Drehmomentsensor an der Lenkung haben und wollte mal im Forum fragen, ob dies daran liegen kann, dass der durch das drehen der Lenkung im Ausgebauten Zustand sich einfach nur "verdreht" haben kann??? Meine Idee wäre jetzt lenksaüle wieder ausbauen und wieder in die andre Richtung drehen (dauert aber mal eben nen Tag), Deshalb erstmal hier die Frage ob es das überhaupt sein kann?
ps. sonst läuft er nach der überholung wie am ersten Tag.🙂
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Also am manteltohrmodul laufen verschiedene Informationen zusammen . Darin werden eingesteckt Airbag system in Lenkrad , die Schalter , Blinker und auch die kontaktspirale die den lws beherbergt . Es ist also eine Art Schnittstelle für verschiedene Geber und Sensoren . Das spielt aber erstmal keine Rolle. Wie gesagt , du musst dir mit einem gescheiten Diagnosegerät die IST Daten der verschiedenen Sensoren (lws/ drehmomentsensor in der Lenkung ) anzeigen lassen sonst ist das rätselraten . Diese beiden sind essentiell für die Bestimmung der lenkkraftunterstützung . Stimmt der lws nicht überein in Nulllage das Teil ausbauen und vorsichtig nach links in den Anschlag drehen . Insgesamt macht das Teil vom linken in den rechten Anschlag 5 Umdrehungen . Macht er mehr ist er schon kaputt . Dann in der linken Position einfach 2,5 Umdrehungen nach rechts bis die 3 Schrauben an der Vorderseite durch die Löcher zu sehen sind . Dann ist das Teil in Nulllage . Meldet der Sensor dann immer noch falsche Winkellagen , muss er erneuert werden .Diese Infos hab ich aus nem Original WIS Dokument von Daimler .
Alle klar. LWS habe ich schon gechecked. Der zeigt nur nach links an, bewege ich nach rechts geht direkt garnixmehr. Ich gucke jetzt mal noch nach dem Drehmomentsensor. Aber so wie es aussieht hab ich dann den LWS geschrottet....
Hast du den Lenkwinkelsensor nach dem Anklemmen der Batterie normiert (wie auch die Fensterheber)?
Ich habs glaub ich hingekriegt. Hab den alten Lenkwinkelsensor wieder eingebaut. Der stand dann zwar bei geradeausfahrt auf -720° aber nach 2umdrehungen in die richtige richtung war er wieder bei 0°. Dann Lenkrad wieder drauf und schon ging es. Allerdings besteht das Problem mit dem nach rechts lenken immernoch, aber keine Leuchten mehr an, kein Notprogramm, nix!!!
An das Lenkrad angelehnte Drehmoment ist konstant+2,21NM, aber geht nie weiter wie 7,54 +oder-
Das einzige Problem scheint mir dann noch zu sein dass ich tatsächlich das Lenkgestänge oder Lenksäule verdreht habe. Das Kreuzgelenk steht bei 0° nämlich komplett schräg, und ich denke mir an dieser Stelle dass dadurch Druck auf die Lenkung gegeben wird und das auch den druck von 2,21NM erklärt. Also bau ich die Lenkung nochmal aus und setz das gerade...wobei ich jetzt nicht weiss in welche richtung das Kreuzgelenk zeigen muss um auf 0° zu stehen...
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Dann hat entweder der Sensor die Schläge nicht verkraftet oder irgendetwas sorgt für ein aufprägendes Moment an der Lenkungskupplung. Daher löse mal Lenkungskupplung von der Lenkung und sieh dir die werte an. Werden dir die 2,2 Nm dann immer noch in Ruhelage angezeigt musst du die gesamte Lenkung tauschen. Reparieren ist da leider nicht.
Soooo, ich erzähl mal an dieser Stelle noch wies ausgegangen ist mit der ganzen Sache....
Ergebnis ist dass tatsächlich das Lenkgetriebe die Nummer nicht überlebt hat.
MÜSSTE ein neues rein...aber die Karre ging jetzt EXPORT nach Litauen.
Das Getriebe dass ich eingebaut habe hat auch nach kurzer Zeit wieder den Geist aufgegeben...
Naja, viel Zeit hats gekostet aber zum Glück keine Kohlen...
moin Leute, habe zur Zeit scheinbar das gleiche Problem. Es geht um eine B-Klasse aus 2008 die Anfangs den Fehler Einlasskanal-Abschaltung hatte. Es wurde der Stellmotor (Pierburg neu) samt Ansaugbrücke (überholt sauber) erneuert. Daraufhin meldete sich das AGR (auch neu von Pierburg). Naja für die OP an der EKA hat die Werkstatt den Motor absenken müssen, sonst kommt man wohl nicht ran. Dabei vermute ich nun wurde die Lenkung auch nicht arretiert und wir haben das identische Fehlerbild wie hier beschrieben. (Lenkt allein schnell nach rechts und mit weniger Unterstützung oder anderem Widerstand nach links)
Naja es steckt also schon mehr als genug Geld in der Kiste und es gibt irgendwie kein Zurück. Hätten wir gewusst was uns erwartet.... ihr wisst schon, egal
Habe den Thread mit Spannung durchgelesen in der Hoffnung es würde mit dem nachjustieren der Sensoren klappen. Es muss wohl die Lenkung komplett neu, oder?
Wie schaut hier die korrekte Vorgehensweise dieser Reparatur aus?
Lenkgetriebe gibt's für ~400 €
brauche ich auch die anderen Lenksensoren? Was würden die MB Experten mir raten?
@Federspanner44471
@Gedoensheimer
@jakob-andre
@jeder der helfen kann 🙂
ich weiß es ist 6 Jahre her, wäre froh wenn Du mir Tipps zur Reparatur geben kannst. Würde das neue Lenkgetriebe das Problem lösen, oder brauche ich noch Sensoren und evtl Anlernen bei MB???
Was sagt die Werkstatt denn?
Die hats doch verbockt.
Zitat:
@Federspanner44471 schrieb am 14. Juli 2015 um 17:45:35 Uhr:
Die beim MB Partner meinten übrigens dass das nach rechts einlenken kein elektronisches Problem sei sondern Mechanisch, was deiner Aussage.........
@rentner wagen Die Werkstatt vermutet so ziemlich das gleiche. Ich bin da eher skeptisch, aber ob sie recht hat oder nicht erfahre ich erst morgen Abend.
Ende vom Lied: wie hier bereits von einigen erklärt, hat sich auch bei uns das Lenkgetriebe verabschiedet. Haben uns mit der Werkstatt geeinigt und das Auto Richtung Export verkauft. Schade...