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Servolenkung Omega A 3000 24 v
Hallo miteinander. Hoffe es kann mir jemand weiter helfen..Habe mir nen 3000er Omega 24v gekauft ...Alles super soweit-nur eben die typische Omega A Servolenkung..Sauschwer finde ich,komme da nicht wirklich weiter.Eine Servotronic ist nicht verbaut!Alles ist dicht und Ölstand ist auch o.k-(vielleicht sollte ich mir 155er schlappen auf die Vorderachse ziehen-lol)-nee warte lieber ob da jemand noch nen Plan hat was ich da machen kann-WINKE
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14 Antworten
Hallo!
wen das Lenkungsöl genauso Alt,wie der Omi ist,könnte es etwas Zäh geworden sein!
ebenso kann dein Umlenkhebel schwergängig sein,aber da sollte die Lenkung eigentlich auch nicht im Fahrbetrieb von alleine
in die Mittelstellung gehen!
mfg
warum soll er keine Servotronik haben ??
Das Steuergerät sitzt links oben im Fahrerfußraum über dem Haubenzug
Stecker abziehen und direkt zusammenstecken -gehts dann leicht zu lenken ist das Steuergerät defekt
wenn nicht fehlt eventuell das Tachosignal wenn der stecker nicht mehr richtig auf dem tacho sitzt
Gruß Thom
Hi,ne eine Servotronic hat er defenetiv ja nicht denn am Lenkgetriebe sitzt das entsprechende regel-Magnetventil nicht..Selbst das Öl habe ich gewechselt und auch alle weiteren Spurstangen bzw Domlager.wenn ich den wagen auf die Bühne nehme lässt sich die Lenkung ja auch leicht bewegen(klar--kein widerstand)aber wie gesagt..nichts ausgeschlagen--Servo arbeitet und Tüv ja auch erst neu.Gibt es vielleicht ne verstärkte Servopumpe für das wägelchen?Bin voll am verzweifeln ..hatte schon vor Jahren nen OMi 2,0 und da war auch alles andere als leicht zu lenken...
Hi,
Ist zwar nur ein dünner Strohhalm , aber schaden kanns nicht ....
Dreh mal das Lenkrad ganz nach rechts zum Anschlag für ein paar Sekunden , danach das gleich links .
Mehr gibt mein Horizont leider nicht her , im Moment .
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
Hallo!
wen das Lenkungsöl genauso Alt,wie der Omi ist,könnte es etwas Zäh geworden sein!
ebenso kann dein Umlenkhebel schwergängig sein,aber da sollte die Lenkung eigentlich auch nicht im Fahrbetrieb von alleine
in die Mittelstellung gehen!
mfg
Hi,ne habe wie gesagt neues Öl drauf und auch sonst komplett getauscht was nicht 100 % funzte..
Zitat:
Original geschrieben von feet
Hi,
Ist zwar nur ein dünner Strohhalm , aber schaden kanns nicht ....
Dreh mal das Lenkrad ganz nach rechts zum Anschlag für ein paar Sekunden , danach das gleich links .
Mehr gibt mein Horizont leider nicht her , im Moment .
hi,meinst wegen dem entlüften?
Hi,
Ja , so war mein Gedanke .
Hatte mit meinem a auch mal Probleme . Da war es allerdings beim plötzlichen Lenkeinschlag wo die Lenkunterstützung fehlte .
Wahrscheinlich zu weit hergeholt , in Bezug auf dein Problem .
Gab,es da nicht 2 Sevopumpen,mit verschieden großen Riemenscheiben?
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
Gab,es da nicht 2 Sevopumpen,mit verschieden großen Riemenscheiben?
habe auch schon dran gedacht einfach ne kleinere riemenscheibe zu besorgen..denn mehr drehzahl gleich mehr fördermenge-allerdings hat ja auch jede flüssigkeitspumpe ne Bypass bohrung wenn zu viel drückt..ach----habe echt keinen Plkan mehr.und das schlimmste daran ist immer noch das ich seit vielen mondenn geselle in dem beruf bin...ABER...da komme auch ich nicht ohne hilfe weiter..danke schon mal an alle!!!
Habe mal geschaut,eine war denke 110mm und die andere 130mm im Durchmesser bei einem Einzelkeilriemen!
es gab noch Keilrippenriemen,mit ca,145mm.
Förderleistung ist richtig,die würde sich erhöhen,wenn Du die große Riemenschebe hättest und die kleinere verbauen könntest!
der Bypass kommt eigentlich nur um Einsatz,wenn die Spurstangen in ihren Entstellungen ist,ergo der Druck zu groß wird.
das Lenkgetriebe selber hat intern Lenkbegrenzungen(bauen den Druck im Lenkgetriebe ab,wenn die Entstellungen erreicht sind)!
mfg
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
Habe mal geschaut,eine war denke 110mm und die andere 130mm im Durchmesser bei einem Einzelkeilriemen!
es gab noch Keilrippenriemen,mit ca,145mm.
Förderleistung ist richtig,die würde sich erhöhen,wenn Du die große Riemenschebe hättest und die kleinere verbauen könntest!
der Bypass kommt eigentlich nur um Einsatz,wenn die Spurstangen in ihren Entstellungen ist,ergo der Druck zu groß wird.
das Lenkgetriebe selber hat intern Lenkbegrenzungen(bauen den Druck im Lenkgetriebe ab,wenn die Entstellungen erreicht sind)!
mfg
wo hast die daten her?habe bei ebay usw alles abgestöbert..nix-kannst mir mit daten weiterhelfen??Daaasssssss wäre super!!:-)
mit deinen Schlüsselnummern zu 2(2.1) und 3(2.2)ginge es besser!
da brauch man nur nach Jahr und Motornummer die Unterschiede zu filtern.
also jedes mal wenn ich in einen "mit ohne servotronic" rein springe, dann denk ich auch jedes mal.....
wie
servo kaputt.
.....
is aber leider normal.
nu mal nachgedacht..... bei den alten dingern, mit keilriemen, wurden die dinger ja noch über die lima gespannt.
ergo konnten auch andere riemenscheiben verwendet werden und die lima nach/weiter gepannt werden, oder nen kleineren riemen benutzen.
nu geht aber, bei keilrippenriemen, alles über den spannarm....... wie sollte der, die andere grösse der scheibe, ausgleichen.?
wenn sein töff, "mit klima" is, dann könnte es vllt. klappen, wenn man den spannarm auf die pose " mit ohne klima" umstellt...... dann spannt er vllt. gerade so in dem bereich.?
aber ohne klima, sollte es nicht klappen.!
-a-
Zitat:
Original geschrieben von altersack007
also jedes mal wenn ich in einen "mit ohne servotronic" rein springe, dann denk ich auch jedes mal.....
is aber leider normal.
nu mal nachgedacht..
ergo konnten auch andere riemenscheiben verwendet werden und die lima nach/weiter gepannt werden, oder nen kleineren riemen benutzen.
nu geht aber, bei keilrippenriemen, alles über den spannarm....... wie sollte der, die andere grösse der scheibe, ausgleichen.
wenn sein töff, "mit klima" is, dann könnte es vllt.
aber ohne klima, sollte es nicht klappen.!
-a-