Sequenz Blinker zurückholen ? Ford Mercury Cougar

[Batterietester12930]

Guten Morgen liebe Gemeinde,

ich fahre einen 68er Mercury Cougar.

Zwecks deutscher Zulassung Tüv und co. wurden die Sequenz Blinker auf "ein" rotes

Blinklicht außen umgebaut.

Hat jemand nen Tip wie ich das wieder zurück auf die Sequenz Blinker umbauen kann ?

Ich bin ehrlich und sage: ich hab jetzt erst gefragt und noch nicht probiert.

Wo sitzt eigentlich das Steuergerät für die Blinker ?

Liebe Grüße

 

[w124kombi/w201]

Zitat:

Original geschrieben von Pega_de

ich kenne zwar die Cougar Kabelbäume nicht, aber auch an meinem 78er T/A durfte ich so einiges wieder auf Original umlöten.

 

Da mir noch 2 Stecker fehlen bekomme ich bis heute die Türkabelbäume auch nicht fertig, aber auch nur weil ich Originalstecken haben will!

 

Kabel gibts in allen Querschnitten und Kabelfarben bei ebay, Conrad, Reichelt und allen anderen Verdächtigen Händlern, Stecker kann man die Super Seal nehmen wie heutzutage im KFZ üblich, diese gibts dann auch von 1 polig bis x polig.

 

Ich sehe da gerade nicht so ein großes Problem beim reproduzieren eines Kabelbaums.

 

Draht

Lötzinn

Kabelbinder

Schrumpfschlauch

Isolierband

Stecker

 

Lötkolben und viel Zeit.

 

Man sollte den Kabelplan lesen können und alles durchmessen wie was genau zu sein hat und was genau bei dem vorhandenem anders ist. und danach gehts los. Es muß kein neuer Kabelplan gezeichnet werden, nur nach dem alten gearbeitet werden, und man sollte wissen WAS man tut!

So meinte ich das auch ;-)

 

Wie gesagt, Argument Originalitaet ist natuerlich abzuwaaegen, aber sonst ists auch ohne qualitaetseinbussen (teilweise heute sogar besser als damals) moeglich.

Das mit dem neuen Schaltplan war nur fuer den Fall dass man eben nicht alle Farben an Kabeln bekommt.

 

Aber wie gesagt, das muss jeder fuer sich entscheiden und mancher hat mehr Zeit weniger Geld und andre andersrum. Das ist auch ein Faktor.

 

Gruss Marc

[spechti]

Ich hatte bei meinem Mach 1 genau dieses Problem: einen stark verbastelten Kabelbaum vorn und hinten

- wegen versuchter TÜV-Umbauten versaut (total in die Hose gegangen)

- ein Teil vorne rechts fehlte (wohl wegen Unfall)

- Teile durch Feindkontakte zerstört

Die erste Suche galt einem NOS-Teil. Nicht zu kriegen. Weltweit nicht. Auch nicht, wenn man bereit gewesen wäre 2.000 Dollar an einen NOS-Drogendealer für einen lumpigen Teilbaum zu zahlen. Es gibt nix!

Die Suche nach einem gebrauchten Baum brachte falsche Baujahre und ähnlich beschädigte Exemplare wie meinen hervor. War also auch nix.

Repros gibt es ebenfalls nicht. Wegen ein paar Kabeln einen Schlachtwagen zu kaufen wäre ebenfalls Blödsinn.

Blieb also als einzige Lösung, den vorhandenen zu flicken. Das Ergebnis ist zufriedenstellend, aber nicht überragend. Er wird immer anfälliger für Störungen sein als ein absolut originaler im guten Zustand. Lötstellen sind immer eine potentielle Störquelle. Allein schon durch die Oxidation der einmal geöffneten Leitungsisolierung. Im nicht sichtbaren Bereich, z.B. unter der Umwicklung, sind teilweise abweichende Kabelfarben, aber die richtigen Querschnitte eingelötet.

Schwierig war der fehlende Teil vorn rechts zu ersetzen. Auf dem Kabelteil sitzen mehrere sichtbare Stecker und Abzweiger, die auch wieder auf die daran angeschlossenen Teile wie Blinker passen müssen. Als Organspender mußte ein 71er Cougar herhalten. Dieser Teil war weitgehend identisch und wurde unauffällig eingelötet.

Ich nehme diese Unzulänglichkeit in Kauf, in der Hoffnung, daß ein Herstelle irgendwann in der Zukunft solche Kabelbäume reproduziert oder ich einen wirklich guten gebrauchten bekomme.

[falloutboy]

Nun ja, für die bekanntesten Fahrzeuge gibts ja doch so manchen Kabelbaum wieder bzw mit modernen Aspekten versehen (also allein den Sicherungskasten würde ich als tolles plus sehen)

http://www.painlesswiring.com/.../largeview.php?SearchField=20114

Edit: Ja ich weiß das der hier fast 1100$ alleine kostet.

und ich möchte Wetten für etwas unbekanntere Autos von den großen 3, wird man sich etwas aus Teilstücken und etwas Arbeit zusammensetzen können.

Aber ich muss schon schaden, allein hin in Deutschland zB Stecker für einen Renault zu vernünftigen Preisen zu finden ist wirklich ein graus. Keiner kann einem sagen was für Kontakt das ist (Deutsch, Metri, etc sagen den allermeisten gar nix) und die Kataloge von Herth+Buss lassen doch gerade in dieser Hinsicht sehr zu wünschen übrig.

@Pega

sag mir mal welche Stecker dir am F-Body noch fehlen - am besten per PM, dann muss man diesen Thread nicht zwei- oder gar dreigleisig fahren.