Senator 3,0 24V kaufen

[Pello120]

Hallo,
ich möchte mir einen Senator 3,0 24V kaufen.wodrauf muß ich dabei achten?Gibt es bekannte Schwachstellen die der Tüv immer bemängelt?
Marco

[Trennschleifer4728]

@Haushamster
Danke 🙂
So eine Kur braucht seine Zeit, in DEM, doch etwas härterem Fall, habe ich rein für die Außenarbeiten am Lack ca. 25 Stunden gebraucht und das ist noch nicht zu 100% perfekt.
Ein solides Grundergebniss geht aber schon etwas schneller 😉
Ich hätte nach den aktuellen Ereignissen übrigens auf nichts mehr Lust, als einen anderen Omega/Senator wieder schick aussehen zu lassen. Das ist keine Ironie oder Sarkasmus^^ Sowas bringt mich einfach auf andere Gedanken und ich sehe es selbst einfach gerne wie man ein Auto so in ein ganz anderes Licht rücken kann 🙂

Mal so allgemein. Es ist ja nun eine gewisse Zeit vergangen, seit meinem Kauf.
Was ist so alles passiert?
Ich hab es glaub ich schon geschrieben. Was man an dem Auto aufbauen wollte, hat man an einer anderen Ecke mit dem Hintern wieder umgeworfen.
Z.B. habe ich neulich beim Waschen noch gemerkt das die unteren Halterungen der Scheinwerfer auf BEIDEN Seiten gebrochen sind 🙄 (Wer denkt denn bitte an sowas, wenn man ein Auto kauft "Mal schaun ob die Scheinwerferhalterung gebrochen ist"😉
Die Scheinwerfer kamen denke ich mal im Zug der Rostvorsorge raus, wie so einige andere Sachen. Was ja grundsätzlich gut ist. WENN man denn nicht so geschludert hätte 😠
Das am hinteren Seitenteil mal was gemacht wurde, habe ich ja bei der Besichtigung schon gesehen.
Was ich nicht sehen konnte, unter anderem weil er schlicht weg dreckig war: Die Tür wurde auch leicht nachgebessert und die Lackierarbeit ist - 😠
Am Radlauf konnte ich, nachdem ich den nachträglich aufgebrachten U-Schutz ausgewaschen habe, die Grundierung sehen, genau wie an der Türkante unten. An den Kanten wurde also mit Lack gespart oder der Lackierer hatte an dem Tag Rückenprobleme und konnte sich nicht Bücken. An der Tür hat es jedenfalls leicht angefangen zu rosten (Nicht von innen, sondern wirklich als Ergebniss dieser Meisterleistung)

Neue Scheinwerfer liegen schon parat. Die Tür werde ich mit meinem Pelox entrosten und erstmal die Kante unten aus der Dose (NICHT hauen bitte!) nachlackieren, dass da nichts mehr passiert. Es ist nicht im Sichtbereich, sondern wirklich nur die untere Kante. Bei Gelegenheit gebe ich das zu einem RICHTIGEM Lackierer und lasse Tür und Seitenwand neu machen.
Neue Bremsscheiben, Bremsbacken und Beläge für hinten stehen auch in den Startlöchern uswusw...
Spur und Sturz wurden eingestellt...und er kann doch geradeaus fahren 😁

Zitat: "Die Zündkerzen wurden gewechselt, darum müssen sie sich keine Gedanken machen"
Nö...um die Zündkerzen wohl nicht, aber um das eingeklemmte Zündkabel schon ARGH!
s.o. : Aufbauen...umdrehen...umschmeißen

Kleinigkeiten:
Die Dichtung zwischen Thermostat und Kopf drückt Kühlwasser raus wenn der Motor abkühlt , mit der Dichtung kommt sicherheitshalber mal direkt ein neuer Tempgeber mit rein und noch lustiger:
1. Hab ich selbst nicht drauf geachtet
2. Wurde an dem Auto offensichtlich wirklich alles gemacht, was gemacht werden musste (solala). ABER nach 20 Jahren hatte keiner 30 Euro für einen blöden Keilrippenriemen übrig
Das Ding war dermaßen porös, das ich mich wohl nicht getraut hätte damit heim zu fahren, wenn ich das vorher gesehen hätte.

OT?
Nicht direkt. Wer nämlich immernoch nach einem Senator sucht, hat hier vielleicht noch ein paar Punkte, auf die man noch achten könnte 🙂

Ich hoffe einfach das sich Geschichte wirklich widerholt. Bei meinem Omega ging es damals ähnlich stressig los, lief dann aber treu und zuverlässig

Stay tuned??^^
Grüße
Alex