Seite neu Lackiert = Unfallwagen?
Hallo,
in einem anderen Thema hat sich die Frage ergeben ob ein Auto als Unfallwagen gilt wenn auf Grund eines Steinschlags die Tür neu lackiert werden muss (mit Angleichung der umgebenden Bauteile).
Die Frage stellt sich mir aus gegebenen Anlass.
LG
Jeny
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@phaetoninteressent schrieb am 11. Juli 2015 um 09:31:01 Uhr:
Ich gehe bzw. lasse immer mit einem Lackmesser um das Auto herum gehen, wenn ich mich für eines interessiere.
Ich kaufe nur Neuwagen.
Da kann ich mir das Messen sparen.
21 Antworten
Zitat:
@K10725 schrieb am 12. Juli 2015 um 13:04:12 Uhr:
KM LeasingZitat:
@phaetoninteressent schrieb am 11. Juli 2015 um 19:12:54 Uhr:
ja kaufen ist aber nicht leasen!und das nur weil man least das auto nicht an wert verliert ist natürlich blödsinn. Der Marktwert ermittelt sich nun am Markt!
Leasing führt höchstens zu einer anderen finanziellen Lastverteilung des Wertverlustes, wenn der Hersteller subventionieren will.die 308 € sind natürlich ohne weitere eckdaten nichtssagend
KM-, RW-Leasing
Laufleistung
Anzahlung
Restzahlung
sonstige Verpfllchtungen?20.000 KM pro Jahr.
4 Jahre
keine Anzahlung, keine Restzahlung.
keine sonstigen Verpflichtungen.
tja, dann rechne mal 15% (5700€) durchschnittlichen rabatt und 14784 € Leasingzahlungen ab. Dann bist Du bei 17516€
Dann schau mal was so ein A3 Wagen nach vier Jahren und 80000km kostet. Das passt schon ungefähr.
Zitat:
@Pepperduster schrieb am 12. Juli 2015 um 13:00:31 Uhr:
Und du bist dir sicher das vom Werk bis zum Autohaus, zb auf dem Zug oder Lkw Transport oder auf dem Stellplatz nichts passiert ? Ein bekannter von mir arbeitet als Lackierer bei einer großen Autospedition mit dem Anfangsbuchstabe E und der hat jeden Tag Arbeit....
Vor Jahren war mal ein Rechtstreit in der Zeitung wo es um einen angeblich verheimlichten (fast)Totalschaden ging. Da weder Halter noch Händler noch Spedition sich einer Unfalls bewusst waren ging die Suche bis zum Anfang der Lieferkette. Ergebnis war das die Kiste beim Hersteller auf dem Weg vom Band zum Parkplatz einen schweren Unfall hatte und das Werk die Kiste kommentarlos zusammenflickte und Auslieferte.
Die Methode Dellen rauszudrücken kommt aus der Autoindustrie weil das billiger ist als herkömmliche Reparatur und Dellen gibt es auch am Band hin und wieder. Vermute mal das Smartrepair bei Lackschäden auf den selben Ursprung zurückgeht.
Zitat:
@P10723 schrieb am 11. Juli 2015 um 15:49:51 Uhr:
Ich kaufe nur Neuwagen.
Da kann ich mir das Messen sparen.
Zumindest sollte das so sein.
Wäre jedoch nicht das erste Mal dass es anders wäre.
Zitat:
@phaetoninteressent schrieb am 11. Juli 2015 um 18:32:28 Uhr:
der ansatz falsch.
wenn keiner mehr neuwagen kauft überlegen sie die hersteller - wie bereits einige no-name-marken - ihre preispolitik.
wenn keiner mehr Neuwagen kauft (angebot und nachfrage) fällt der preis.
Die überzogene Preispolitik gilt nur gegenüber Privatkäufern.
Diese werden für die Hersteller (zumindest für den Premiumsektor) als Zielgruppe erst relevant wenn die ersten Leasingrückläufer auf den Markt kommen da sie ohnehin keine neuwagen kaufen (können).
Im gewerblichen markt sind die Preise keineswegs so überzogen wie es Preislisten suggerieren.
Der "NoName" ist dort schnell mal eben teurer als vermeintlich teure Hersteller.
Wirf einen Blick darauf, welche Flotten von großen Firmen unterhalten werden, das gibt dir einen recht genauen Überblick über das reale Preisgefüge.
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wieder falscher Ansatz
die katze beißt sich nach Deiner Logik in den Schwanz.
"Meine Preise sind zu hoch, das können sich Privatkunden ehh nicht leisten. Also sind diese uninteressant."
Wenn es den Golf annähernd zum Preis eines Dacia geben würde, würde ich mir den Golf auch neu kaufen.
Aber ich gebe halt keine 25000€ aufwärts für eine die simpelste 0815 kiste ohne Ausstattung aus!
Auch kenn ich zwei Firmenkundenportale von Fleetlösungsgesellschften (meine Argeber + Arbeitgeber vom guten Kumpel). Da sind die üblichen Verdächtigen (BMW, Mercedes, Audi und VW) die Kreizkragen bzgl. Rabattbudget. Bei Opel und Franzosen sieht das schon anders aus.
Zitat:
@phaetoninteressent schrieb am 13. Juli 2015 um 18:25:58 Uhr:
Wenn es den Golf annähernd zum Preis eines Dacia geben würde, würde ich mir den Golf auch neu kaufen.
Aber ich gebe halt keine 25000€ aufwärts für eine die simpelste 0815 kiste ohne Ausstattung aus!
Der Golf wird von Privatverkäufern ohnehin gekauft.
Nicht wegen, sondern trotz seines Preises.
Dies gilt es selbstverständlich mit abzuschöpfen, VW wäre bescheuert wenn sie dies nicht täten.
Vergleiche ich als Privatkäufer einen Golf oder Passat mit einem Leon, einem Oktavia, einem Peugeot, Renault oder einem Superb, so werden die VW Produkte in allen Fällen rein nüchtern und finanziell betrachtet aber den kürzeren ziehen.
Im Firmengeschäft ist das Gegenteil der Fall, dort muss sich VW Marktanteile kaufen und tut dies.
Dort sind Peugeot, Skoda und Konsorten plötzlich finanziell sehr uninteressant im Vergleich zu VW, Mercedes oder BMW.
Der große Wettbewerb tobt dort wo es darum geht, alle 2-3 Jahre ein paar tausend Leasingfahrzeuge auszuliefern und nicht bei Onkel Ulf der sich alle 8 Jahre seinen neuen Golf kauft.
Ob der das tut oder bleiben lässt kostet VW ein kaltes Lächeln. Wenn irgendein BigPlayer seine Gunst aber lieber Opel anstatt VW schenkt tut richtig weh. Finanziell und Politisch.
Zitat:
@phaetoninteressent schrieb am 13. Juli 2015 um 18:25:58 Uhr:
Auch kenn ich zwei Firmenkundenportale von Fleetlösungsgesellschften (meine Argeber + Arbeitgeber vom guten Kumpel). Da sind die üblichen Verdächtigen (BMW, Mercedes, Audi und VW) die Kreizkragen bzgl. Rabattbudget. Bei Opel und Franzosen sieht das schon anders aus.
Ich auch, sonst würde ich das kaum behaupten.
Gerade Franzosen sind im Firmenleasing kaum bezahlbar, daher dort (mit Ausnahme der Telekom und ihrem Renault Megadeal) faktisch auch kaum existent.
An einem VW oder einem BMW 3er kommt man preislich kaum vorbei.
Mag möglicherweise von der Firmengröße anhängen (in meinem Fall sinds 130 000 MA)
bei mir sind es nur 12000 bzw. 38000 MA.
ich kann deinen eindruck nicht bestätigen.
letztlich ist aber eigentlich auch nicht die MA Größe relevant. Die bestellte Anzahl an Fahrzeugen hängt von der Anzahl der für ein Firmenfahrzeug berechtigen Mitarbeiter ab.