Scirocco R
Da der Text und das R Modell in Thread untergeht, hier mal das EXTRA
DANKE PAULIMAX!
Zitat:
Original geschrieben von paulimaxx
Hier mal ein paar Infos zum R-SciroccoDer Scirocco ist noch nicht einmal als Standardversion auf dem Markt, da wird schon eine Sportversion mit mehr als 250 PS gehandelt. Die hat das Kürzel R im Namen und präsentiert sich im Rennanzug mit dicken Backen, großen Rädern und geduckter Karosserie
Während der nächste Golf GTI etwa 240 aufgeladene Pferdestärken unter der Haube haben wird, soll beim Scirocco der Spaß noch eine Nuance brutaler werden. Denn schließlich ist das wieder auferstandene Sportcoupé der Wolfsburger schon in der Serienversion, die am 29. August bei den deutschen Händlern steht, mit 200 Turbo-PS ganz gut bestückt – und beim fürs Image wichtigen 100-km/h-Sprint schon jetzt mit straffen 7,2 Sekunden immerhin so schnell wie der identisch motorisierte aktuelle Golf GTI.
1500 Euro Extra und der Scirocco bekommt ein R
Doch in Wolfsburg und der flachen niedersächsischen Umgebung, wo man wandernde Igel schon auf zwei Kilometer Entfernung sieht, werden bald erste Prototypen des Scirocco-Obersportlers gesichtet werden. Der volle Name des Autos steht noch nicht fest. Ein GTI-Kürzel ist es nicht, denn das bleibt Golf und Polo vorbehalten. Der sportlichste Scirocco wird sich mit dem Buchstaben R schmücken, der bei VW ja für verschiedene Überflieger steht. Ob sich dazu zum Beispiel noch das Zahlenkürzel 250 gesellt, das wie beim Lamborghini Murciélago auf die hier lauernden PS hinweist, ist noch nicht entschieden. Kann sein, muss aber nicht.
Da wir jetzt gerade die geplante Leistung angedeutet haben, können wir auch noch den Startzeitraum verraten. Der Scirocco R steht im Sommer 2009 bei den Händlern. Auch über den Preis kann schon geredet werden, im Gespräch ist derzeit ein moderater Aufpreis von rund 1500 Euro gegenüber der aktuellen Topversion mit 200 PS. Diese Summe soll sich, so schwören zuständige VW-Entwickler, mit dem Faktor eins zu eins sofort in Glückshormone umrechnen lassen. Mehr Krawall im Design, mehr Dampf auf der Piste. Womöglich klappt im R-Modell die Beschleunigung auf 100 km/h in 6,5 Sekunden. Spitze? Rund 250 km/h.Bulliger Sportler mit Understatement
Die Formenkünstler um VW-Designchef Klaus Bischoff wollen es bei der Linie des R-Modells aber nicht übertreiben. Eine Karosserie-Kurzbeschreibung? Ziemlich genau auf dem politisch korrekten Grat zwischen Hoppla, Freunde, jetzt komm ich und Platz da, ich Chef, du Flasche. Die bulligere Front erinnert ein wenig an den 650 PS starken Super-Golf GTI W12, mit dem die Wolfsburger uns im letzten Jahr beim GTI-Treffen am Wörthersee überraschten. Der Grill darf Gitter tragen, alle Schwellungen schwellen deutlich mehr, die schicken Klarglasscheinwerfer geben nachts das R-Erkennungssignal – womöglich mit feinen LED-Streifen. Drinnen gibt es natürlich ordentliche Recaro-Sportsitze, speziell umrahmte Instrumente, ein unten abgeflachtes Sportlenkrad und das ganze typische Drumherum von metallener Pedalerie bis zu R-Einstiegsleisten.
Premiere beim 24-Stunden-Rennen
Natürlich ist das Auto tiefer gelegt, auch hier gibt es dann gegen Extrageld größere 19-Zoll-Räder im speziellen Design. Die Abstimmung ist für die schnellere Kurvenhatz verschärft, der Klang des Zweiliter-Vierzylinders satter und bissiger. Und zur musikalischen Einstimmung auf diesen Rocker wird VW, wie aus der Sportabteilung zu hören ist, am 24. Mai eine ganze Armada von getunten Scirocco-R-Modellen beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring loslassen. Gewissermaßen zum Soundcheck.
Autozeitung.de
Was bleibt spannend um die Zahlenkürzel nach dem SCIROCCO R.......
Beste Antwort im Thema
Hallo, liebe Leser des Motor-Talk-Forums,
ich bin Max vom Volkswagen R Team. Wir freuen uns sehr, dass die anstehenden Einführungen der R-Modelle hier so intensiv diskutiert werden und interessieren uns für die hier geführten Diskussionen.
Da häufig der Wunsch nach weiterem Material zum neuen Scirocco R geäußert wird, haben wir eine schlanke Bildergalerie mit einigen Eindrücken für euch.
Und so klingt der Scirocco R: Sound .
Die Frage nach der Leistung des neuen Scirocco R wird häufig gestellt. Zur Einführung wird der Scirocco R mit einem 4 Zylinder TSI Motor ausgestattet sein und damit eine Leistung von 265 PS erzeugen.
Bei Fragen hierzu oder auch zum Fahrzeug kommt gerne auf uns zu. Bitte habt jedoch Verständnis, dass wir im Zuge der Markteinführung noch nicht alle Fragen beantworten können.
Viele Grüße,
Max
Volkswagen R Team
3390 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von xwits
Weiß denn jemand, ob es auch ein R-line Paket für den "normalen Scirocco" geben wird?
Sicher nicht, du sollst ja den R kaufen..
Außerdem:
Zitat:
Original geschrieben von xwits
So in der Art:- Sportlicheres Fahrwerk
- möglich via DCC,
Zitat:
Original geschrieben von xwits
- Front- und Heckschürze
- möglich via Original-Zubehör,
Zitat:
Original geschrieben von xwits
- Endrohre rechts+ links
- möglich über Dritt-Hersteller bzw. Eigen(um)bau auf die Schürze vom R..
Dann ist der Mehrpreis ja doch gerechtfertigt 😉 dachte das wäre derselbe Motor wie im 2.0er nur mit paar Software Anpassungen. Schade und ich dachte der normale 2.0er wäre genausogut geeignet für Leistungssteigerungen wie der ausm R. Aber beim 2.0er muss man ja schon sehr viel Veränderungen vornehmen um den aufs selbe Level wie den R Motor zu bringen ( Was Haltbarkeit bei gesteigerter Leistung betrifft)
Danke für die ausführliche Antwort 😉
Der Motor-Block vom R trägt die Bezeichnung "EA113", welcher _älter_ als der EA888 des "normalen" 2,0--lModells ist.. 😉
Außerdem kenne ich zwei MT-Nutzer, die im Prinzip das Gleiche tun, aber billiger bleiben: S3-Krümmer/-Kühler/-Ladeluftkühler (gebraucht) kaufen und verbauen.. Okay, der Motor an sich ist dann noch der neue und nicht ganz so optimiert bzgl. Teile-Haltbarkeit und man erreicht vielleicht auch "nur" 250 PS (ohne überzüchteten Chip-Murks) - aber ob's nun 250 oder 265 sind, sollte ja nun wirklich Rille sein..
Ansonsten bin ich auf dem Gebiet aber eher "fortgeschrittener Einsteiger" - es kann also durchaus sein, dass ich irgendwas falsch schildere..
Zitat:
Original geschrieben von Eagle3386
Ist Zeichensetzung neuerdings aus der Mode gekommen? - Groß-/Kleinschreib-Muffel kann ich noch tolerieren, aber etwas Struktur sollte man schon im Satz haben.. 🙄Zitat:
Original geschrieben von d33m4n
unrecht hast du ja nicht mein Bruder hat ja einen aber wenn ich mir so nen Teilchen ziehe hätte ich schon gerne was extravagantes ... mein Vorredner hat ja recht ich denke mal schon das es welche in der Aufpreis Palette geben wird.Bin ich ja mal gespannt
Joa sry hast ja recht .... ich bin nen icq Opfer 😉
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LOL.. Dann solltest du dort anfangen zu üben.. 😛
Joa hätte ich noch mal genau hingesehen wäre es mir auch sicher aufgefallen ... nun denn kann schon mal vor kommen 🙂. Bitte 1000 mal um Verzeihung.
1x reicht - die Verbesserung ist ja schon da und nützt uns allen.. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Eagle3386
Der Motor-Block vom R trägt die Bezeichnung "EA113", welcher _älter_ als der EA888 des "normalen" 2,0--lModells ist.. 😉Außerdem kenne ich zwei MT-Nutzer, die im Prinzip das Gleiche tun, aber billiger bleiben: S3-Krümmer/-Kühler/-Ladeluftkühler (gebraucht) kaufen und verbauen.. Okay, der Motor an sich ist dann noch der neue und nicht ganz so optimiert bzgl. Teile-Haltbarkeit und man erreicht vielleicht auch "nur" 250 PS (ohne überzüchteten Chip-Murks) - aber ob's nun 250 oder 265 sind, sollte ja nun wirklich Rille sein..
Ansonsten bin ich auf dem Gebiet aber eher "fortgeschrittener Einsteiger" - es kann also durchaus sein, dass ich irgendwas falsch schildere..
Die Größter Schwachstelle an TSI Motoren ist und Bleibt einfach der Turbolader. Glaube nicht das im Motor Selber Großartig was Kaputt gehen kann/sollte, Das Getribe wird Bei VW und Audi bis 350NM Starken Autos Verbaut und sollte daher auch kein Problem Darstellen. Ich als meinem wagen auf Jeden fall noch Tunen wenn er bezahlt ist. 😉
Der Motor-Block vom R trägt die Bezeichnung "EA113", welcher _älter_ als der EA888 des "normalen" 2,0--lModells ist..
UND?
Ist älter schlechter? Zumindestens hat der alte Motorblock EURO 5 und keine EURO 4 wie der 200 PS 😉
Nun, aus irgendwelchen Gründen entwickelte man einen Neuen.. Wäre der Alte perfekt, müsste man nicht Neuentwicklungen bauen.. 😉
Warum ist der Turbolader eigentlich so anfällig? Ist das bei anderen Marken auch der Fall? - Ich besaß vor Eleanor nie einen Wagen mit Turbolader, daher die Frage.. 🙂
ich denke der neue iss billiger inner herstellung! und der alte iss haltbarer 😉
ja der standard block welcher nicht so hochfest ist wie der vom s3 ist wohl billiger..........
turbolader müssen nicht unbedingt probleme machen, zumindest bei meinen dieseln hatte ich nie welche obwohl die autos hohe laufleistung hatten
Zitat:
Original geschrieben von VWFREAK1980
ich denke der neue iss billiger inner herstellung! und der alte iss haltbarer 😉
Quelle?
Zitat:
Original geschrieben von Roberto Blanco
Quelle?Zitat:
Original geschrieben von VWFREAK1980
ich denke der neue iss billiger inner herstellung! und der alte iss haltbarer 😉
Hausverstand?
Zitat:
Original geschrieben von Van_Damme
Hausverstand?Zitat:
Original geschrieben von Roberto Blanco
Quelle?
Hallo,
das musst Du mir mal erklären. Ansonsten muss ich das unter Foren-Gewäsch abhandeln. Nichts für ungut, aber Behauptungen aufstellen kann jeder.