- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Scirocco & Corrado
- Scirocco 3
- Scirocco - Getriebe
Scirocco - Getriebe
Hi Leute,
ich fahre einen 140 PS Diesel Scirocco mit einen 6 Gang DSG Getriebe. Vmax läuft er um die 205/7 kmh. Nun ist meine Frage, ob die anderen Modelle wie 2.0 Tsi oder R, wenn sie ebenfalls ein 6 Gang DSG verbaut haben, die höhere Endgeschwindigkeit nur durch die Mehrleistung erreichen oder ob sie andere DSG Getriebe haben?
Ähnliche Themen
22 Antworten
@Lleow, die Kennlinie gab es mal. Allerdings wurde die Seite neu gestaltet. Wenn man jetzt eine Kennlinie wünscht, muss man den Support anschreiben. Also meines Wissenstandes nach darf das DSG Getriebe mit maximal 450 NM belastet werden. Ich komme gerade mal auf 407.
Wenn man die mobile Seite von denen aufruft, dann sieht man eine Kennlinie zu dem Chip. Wenn ich die Daten dort richtig übernommen habe, dann müsstest du mit dem Chip auf etwa 220km/h kommen. Mit Potential nach oben, wenn man die Getriebeübersetzung abändert.
Kannst du die richtige Kennlinie noch in Erfahrung bringen?
Edit: wenn du die Nennleistung auf etwa 4500u/min verschieben lässt, dann könnten nochmal 5km/h mehr drin sein. Aber um das zu prüfen, bräuchte ich die richtige Kennlinie ;).
Habe mal gehört, dass das DSG bis 500 NM ausgelegt sein soll ( keie Gewährleistung auf die Infos ) aber dementsprechend würde ich mir bei einer Leistungssteigerung von z.B 140 auf 170 Ps nicht all zu große Sorgen machen.
Allerdings: klar, mehr Leistung = mehr (thermische/ mechanische) Belastung .
Danke für die Infos Lleow. Also das ist wohl die richtige Kennlinie. Was meinst du damit, die Getriebeübersetzung abzuändern?
Dazu mal ein Diagramm, das sollte es verdeutlichen.
Blau ist die Serienlinie, Basiszustand deines Wagens. Rot ist der 170PS TDI ab Werk. Und grün der Chip aus der Kennlinie wie ich sie jetzt habe.
Die gestrichelte Linie ist die Fahrwiderstandslinie ohne Steigung und Wind. Dort wo die Leistungskennlinien die Fahrwiderstandslinie schneiden, ist die theoretische Maximalgeschwindigkeit.
Was man sehr schön sieht, ist dass die Serienlinien genau im Nennleistungspunkt die Fahrwiderstandslinie treffen. Eine genau abgestimmte Vmax Auslegung.
Die Chipkennlinie hat ihre Nennleistung bei 4200u/min. Mit der selben Triebstrangübersetzung (Getriebe 6.Gang+Achsgetriebe) kann diese Konfiguration nicht die theoretisch maximale Geschwindigkeit erreichen. Der 170PS TDI hat seine Nennleistung bei etwa 4500u/min. Wenn also die gechippte Kennlinie ebenfalls in dir Richtung verschoben wird, dann kann das Plus an Motorleistung besser genutzt werden, um den Fahrwiderstand zu überwinden und eine höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen.
Vielen Dank für deine Mühe und Zeit. Der Vergleich ist top. Ich werde sehen wo ich dann mit Chip liegen werde. Infos folgen...
Also wie gesagt, theoretisch müsstest du bei etwa 220km/h rauskommen. Musst nur per GPS messen, der Tacho wird wahrscheinlich mehr anzeigen.
Haben die dich auch informiert in welcher Art und Weise sie das Chiptuning noch anpassen können? Weiß nicht, ob die das mit dem Serienturbolader überhaupt können...
Ist doch logisch:
Ein Diesel dreht bis ~5000, mehr wie 4000 mag er nicht wirklich. Ein Benziner dreht bis ~6000 und geht bis kurz vor dem roten Bereich noch sehr willig.
Ergo muss die Übersetzung bei einem Diesel immer länger sein, damit er bei Vmax ungefähr im Bereich der Nennleistung liegt (Overdrive Auslegung im 6. Gang mal außen vor).
Daraus folgt, dass sich das DSG zwischen Diesel und Benziner unterscheiden muss. Zwar sind die Gangstufen selbst (also der schaltende Teil des Getriebes) aus Kostengründen sicher identisch, die Übersetzung im Differenzial (also da wo die Ausgangsdrehzahl des eigentlichen Getriebes auf die Vorderachse übertragen und auf die beiden Vorderräder verteilt wird) unterscheidet sich aber grundlegend. Bei den Frontkratzern des VW Konzerns steckt das Differenzial immer mit im Getriebegehäuse. Und daher ist das DSG auch immer ein anderes bzw. eine andere Variante des weitgehend gleichen Getriebes.