Schleifendes/ mahlendes Geräusch aus Getriebe Mittellager Region
Hallo,
Ich habe ein Problem bei meinem 208.
Undzwar habe ich seit Wochen (Anfangs sehr leise, kaum zu hören, jetzt ohne mit dem Kopf an den Getriebe Schalter zu gehen hörbar) ein Geräusch was ich als schleifend und mahlend einordnen würde.
Es ist mit der Geschwindigkeit gleichmäßg, also es hört sich eiernd an ABER Geschwindigkeitsabhängig.
Hörbar ist es immer wenn man Den Fuß vom Gas nimmt und etwa von Bereich 13-100 km/h fährt.
Sprich, bei 100 ganz schnelles Schleifen und bei 13 ganz langsames.
Geschichte:
- Schon seit Jahren gab es im Winter Geräusche bis etwa 50 km, es war ein lautes dröhnen, vergleichbar mit dem Dröhnen von manchen kompressormotoren.
Seit paar Woche gibt es dieses nicht mehr. [mögl. Zusammenhang?]
- Differential wurde regeneriert vor ca.6 Jahren
- getriebeölwechsel vor etwa 65k km bei 220k km gemacht.
- radlager vor 3 Jahren gewechselt
Mittellager noch nie gewechselt. Wollte ich in den nächsten Wochen machen.
Was meint ihr könnte das sein?
Defektes Mittellager? Oder doch das Getriebe?
Was kann ich mir angucken und checken?
Achso noch was!
- das Getriebe knallt den 3 in den 2 Gang auch spürbar rein beim ranfahren an die Ampel, kann es einen Zusammenhang vielleicht damit geben?
Beste Grüße.
Danke im Voraus!
22 Antworten
Danke schonmal für die vielen Antworten.
Ich werde ab nächstem Wochenende mal die Abgasanlage abbauen und das Mittellager, hitzeschutzbleche, die Kardanwelle, Gelenke und die hardyscheibe kontrollieren.
Beste Grüße
UPDATE:
Ich war heute unterm Wagen und habe das Hitzeschutzblech mal abgebaut und die hardyscheiben als auch das Mittellager kontrolliert.
Mittellager:
- Zustand sieht es 1zu1 auch wie mein Neuteil aus. Gummilagerung sieht aus wie neu!
Kardanwelle:
- hat beim drehen 2 - 3 mm spiel
- 1mm spiel bei ruckeln an der Welle
Hardyscheibe vorn:
- Oberfläche leicht Schuppig, jedoch ohne Tragische Risse
Hardyscheibe hinten:
- Wie neu
Bemerkung:
- Keine schleifspuren an gesamter Kardanwelle und sehr wenig Spuren von Korrosion .
-Geräusche sind jetzt auch beim gasgeben hörbar, also nicht mehr NUR, beim vom Gas gehen.
-->Meine Vermutung liegt am Kugellager des Mittellagers.
Meint ihr das könnte es sein?
Zitat:
@Leichtmetall schrieb am 17. November 2024 um 19:31:43 Uhr:
Für mich klingt das eher wie ein schleifen, als ob irgend ein Bauteil an ein sich drehendes Teil kommt. Ähnlich klingt es bei mir vorne an der Hardyscheibe, denn da ist aus welchem Grund auch immer diese Stoff-artige Bodenverkleidung verzogen und strupvt leicht auf der Hardyscheibe. Bei dir ist es aber etwas lauter, klingt eher ein wenig metallischer.
Schau mal, ob nicht irgend ein Wäremschutzblech vom Auspuff, bzw. sich vom Unterboden irgendwie gelöst hat und auf der Kardanwelle aufliegt. Drehe die Welle und schau, ob irgendwo Schleifspuren sind.
Leichti
- ich schaue die Tage dann nochmal das der Verkleidung.
Also:
Entweder muss es das Kugellager des mittellagers sein o. Tatsächlich die stoffabdeckung an der Hardyscheibe.
- ich hatte komplett übersehen dass es auch dieser Stoff an der Hardyscheibe sein kann🙁🙁
Oder dein diff ist hin. Mal daß Öl Wechseln.
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Markus: "Oder dein diff ist hin. Mal daß Öl Wechseln".
Es reicht das alte Differentialöl zuerst einmal anzuschauen:
und, auf >Metallabrieb< zu prüfen.
(wenn denn überhaupt genug vorhanden ist)... 😰
Gruß, mike. 🙂
Was ich meinte war: Auch neues Öl kann etwas die Laufruhe verbessern. Anschauen kann man es, aber wie das aussieht ist eigentlich klar nach der Laufzeit.
Auf Metallabrieb prüfen geht eh nur wenn's abgelassen wird.
Zitat:
Was ich meinte war: Auch neues Öl kann etwas die Laufruhe verbessern. Anschauen kann man es, aber wie das aussieht ist eigentlich klar nach der Laufzeit.
Auf Metallabrieb prüfen geht eh nur wenn's abgelassen wird.
Das diff wurde von ca 6 Jahren regeneriert und seitdem hat es vielleicht 40-50.000km aufm Buckel.
Aber Öl kann ich eigentlich auch mal checken.
Zitat:
@Merc.199999 schrieb am 24. November 2024 um 12:21:28 Uhr:
Zitat:
Was ich meinte war: Auch neues Öl kann etwas die Laufruhe verbessern. Anschauen kann man es, aber wie das aussieht ist eigentlich klar nach der Laufzeit.
Auf Metallabrieb prüfen geht eh nur wenn's abgelassen wird.
Das diff wurde von ca 6 Jahren regeneriert und seitdem hat es vielleicht 40-50.000km aufm Buckel.
Aber Öl kann ich eigentlich auch mal checken.
Ich meine mich zu erinnern, das da mal was war mit dem Anzugsdrehmoment des Eingangsflansches am Diff, der geändert wurde. Bei meinem 230K damals wurde wohl auch mal der Simmerring am Eingang gewechselt (Bevor ich den Wagen bekam).... und irgendwann dann war mein Diff laut, dann knallte es mal und dann war es hin. Allerdings war das vorher deutlich zu hören.
Allerdings waren die Mittellager der Kardanwelle auch gerne mal Ausgangspunkt für Geräusche.
Ist schwer was zu sagen, wenn man es nicht selbst live hört, ob es eher mahlend ist, oder klopfend, oder Singend, rauschend oder oder oder.
Leichti