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Schleifende Geräusche im Motorraum
Es geht mal hier um meinen Seat Leon, den ich mir vor kurzem gekauft habe.
Seit neuestem treten Geräusche auf, siehe Video.
Kann das der Zahnriemen sein? Einige andere tippen auf die Hydrostößel im Block. Das wäre eine heftige Rechnung für mich. Jemand schon ein solches Geräusch gehabt?
Seat Leon 2.0 FSI 2006 Baujahr und 150 PS.
PS: Ich habe die SuFu genutzt, aber nicht konkretes zu meinem Problem gefunden.
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18 Antworten
Ok, Hydros wurden ja hier bereits erwähnt, kann sein muß nicht.
Interessant wäre, reizt du die Ölwechsel nach Vorgabe aus bei diesem Motor.
Was in den Papieren steht derweilen generell sei mal dahingestellt, heißt, wann etwas nötig/notwendig ist.
Stichwort, selbsttätig Ölwechselintervalle verkürzen.
Hier muß man dann zb Kosten - Nutzenfaktor gegenüberstellen.
Eventuell, mit ein wenig vorbehalt, Foren und Erfahrungen dort belesen.
Abklären würde ich, Fachwerkstatt vor Ort, ob man ein 10 ner Öl verwenden könnte.
(Ja ich weiß, dein beschriebenes Kaltstartnageln, ein 10 ner ist nicht unbedingt zuträglich. Aber abklären und versuchen wenns geht würde ichs)
Wenn man so durch Netz stöbert, wird ja derweilen beschrieben, das diese Technik generell zum Klackern neigt. Ist natürlich einzeln ein subjektives Empfinden/Wahrnehmen, ohne das zwangsläufig etwas defekt sein müsste.
Letzlich würde ich jetzt, wie du ja selbst vor hast, beide Dinge abarbeiten (Ölwechsel und Zahnriemen)und schauen wie es sich dann verhält.
Im Moment würde ich den den Teufel nicht an die Wand malen.
Bestellt wurden meinerseits Zahnriemensatz von Bosch inkl. Wasserpumpe. Öl und Filter befanden sich ebenfalls in der Bestellung inkl. 4 Zündkerzen. Ich werde das alles mal ändern und mal schauen, wie sich mein dicker so ergibt. Gehe mit einem guten Gefühl da rein.
Zitat:
@flashrigo schrieb am 1. Juni 2020 um 09:29:20 Uhr:
Ok, Hydros wurden ja hier bereits erwähnt, kann sein muß nicht.
Ich habe auch gelesen, dass die Technik von heute klackert, aber glaube mein Dicker klackert mehr als gewöhnlich. Ich habe mir das Video Teil 2 heute nochmal angehört, das war doch dann etwas heftig...
Interessant wäre, reizt du die Ölwechsel nach Vorgabe aus bei diesem Motor.
Was in den Papieren steht derweilen generell sei mal dahingestellt, heißt, wann etwas nötig/notwendig ist.
Stichwort, selbsttätig Ölwechselintervalle verkürzen.
Hier muß man dann zb Kosten - Nutzenfaktor gegenüberstellen.
Eventuell, mit ein wenig vorbehalt, Foren und Erfahrungen dort belesen.
Abklären würde ich, Fachwerkstatt vor Ort, ob man ein 10 ner Öl verwenden könnte.
(Ja ich weiß, dein beschriebenes Kaltstartnageln, ein 10 ner ist nicht unbedingt zuträglich. Aber abklären und versuchen wenns geht würde ichs)
Wenn man so durch Netz stöbert, wird ja derweilen beschrieben, das diese Technik generell zum Klackern neigt. Ist natürlich einzeln ein subjektives Empfinden/Wahrnehmen, ohne das zwangsläufig etwas defekt sein müsste.
Letzlich würde ich jetzt, wie du ja selbst vor hast, beide Dinge abarbeiten (Ölwechsel und Zahnriemen)und schauen wie es sich dann verhält.
Im Moment würde ich den den Teufel nicht an die Wand malen.
>Gehe mit einem guten Gefühl da rein.
fein, viel Erfolg.
Update: Zahnriemen, Wasserpumpe, Keilriemen und Spannrolle alles gewechselt. Es schleift jetzt nicht mehr, aber es treten so leichte schläge im Motorraum auf. Nicht laut hörbar, aber eher spürbar, wenn man die Hand drauf legt. Was könnte dies denn sein?