Schlechte Kompression YYqt50-14 China Roller
Moin zusammen,
altes leidiges Thema und trotzdem scheinbar nicht zu lösen. Bin nicht wirklich oft hier aber brauche definitiv Eure hilfe. Zuerst mal, es handelt sich um einen Roller Benzhou yy50qt-14 (4-Takter). Das gute Stück gehört unserem Dorfältesten und der kam nun ausgerechnet zu mir.
Fehlerbild:
Der Roller springt im kalten Zustand super an. Nach ca. 150-200m verweigert er die Gasannahme. Die Leistung bricht weg, und der Roller läuft aus. Auch mit dem Gas spielen hält ihn nicht am leben. Gefühlt fehlt alles. Zündfunke, Sprit, Luft aus. Nach etwas orgeln, so 30-60 Sekunden springt er wieder an und das Spiel beginnt von vorne.
Erste Abstellmaßnahmen:
folgende Teile habe ich mir neu besorgt und nach und nach ausgetauscht. Vergaser original (keine Düsenanpassung), Zündspule mit Kabel und Stecker, Zündkerze, Gleichrichter, Lichtmaschine und Hallgeber, Polrad, Benzin Unterdruck Hahn, Benzinfilter, Schläuche, Gleichrichter, CDI, Probelauf mit offenem Tank wegen Vakuum.
Hat es nacheinem Tausch keine veränderung gegeben, so habe ich das alte Bauteil wieder zurück getauscht.
Polrad und Lichtmaschine sind im Roller verblieben, da diese so aussahen als ob da jemand dran rumgefeilt hat.
Elektrisch konnte ich nun soweit alles auschließen, Also weiter im Text. Nächste möglichkeit das Abgassystem. Auch wenn es bei einem 4-Takter eher unwahrscheinlich ist, Auspuff freigebrannt und zum Schluß gegen einen neuen ersetzt. Immer noch kein Erfolg zu sehen.
Kompressionsmessung im kalten Zustand gemach. Ohne Vergaserbetätigung oder sonstige Mittel.... 2 bar. Alles klar dachte ich, Fehler gefunden. Neuen Zylinderfuß, Kolben, Kolbenringe und Ölabstreifer (war ein Kit). Zusätzlich habe ich soweit das bei den kleinen Ventilen möglich war den Ventilsitz neu eungeschliffen und auch die Ventilschaftdichtung getausch. Alles wieder zusammengebaut, Nockenwelle in OT Eingebaut, Polrad auf T (Ventilüberlappung) dann das ganze 360° (eine Umdrehung weiter) Polrad festgesetzt und Ventile im Einlass und Auslass au 0,1mm eingestellt.
Jetzt der erschreckende Moment der Kompressionsmessung........ ca. 3,5 bar. Ich weiss nicht mehr weiter. Ich finde nichts im Netz welche Kompressionsdrücke für so einen China-Kracher normal sind. Mit meinem bisschen Wissen ging ich bisher immer davon aus das bei einer guten Kompression ich so zwischen 10-12 bar liegen sollte.
Helft mir bitte weiter, damit das Ding wieder aus meiner Garage verschwindet. :-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@freibergerfreund schrieb am 15. März 2019 um 17:33:21 Uhr:
China-Roller heisst für mich, direkt zum Schrottplatz fahren bevor man das Ding da hinschieben muss. Also direkt nach Kauf und Anlieferung. You get what you pay for.
Dann fahre mal direkt mit deine Möhre dahin.
Solche Aussagen lieb ich, besonders wenn man nicht weiß wovon man da spricht.
Komme mir langsam vor wie im Kindergarten,die plappern auch alles nach.
Wer selber Repariert braucht nicht ein ganzen Ersatzteilkatalog verbauen und alles tauschen bis vielleicht mal das Glück auf ein Treffer landet und da ist es egal welcher Roller.
219 Antworten
Zitat:
@kranenburger schrieb am 12. März 2020 um 18:27:28 Uhr:
Gewinde und Sitz richtig sauber und Fettfrei machen und hast hoffentlich dir auch Kleber besorgt.
Kleber???
Des isss klar das ich alles sauber mache 🙂
Zitat:
@max.tom schrieb am 12. März 2020 um 18:45:02 Uhr:
Zitat:
@kranenburger schrieb am 12. März 2020 um 18:27:28 Uhr:
Gewinde und Sitz richtig sauber und Fettfrei machen und hast hoffentlich dir auch Kleber besorgt.Kleber???
Des isss klar das ich alles sauber mache 🙂
Deine Fragezeichen zeigen mir das du dich noch nicht mit der Sache vertraut gemacht hast.
Jede Hülse oder Coil wird mit Schraubenfest/Kleber eingesetzt,Zum einem das es nicht jedes mal mit rausgedreht wird und zum anderen das es dicht ist.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 12. März 2020 um 19:10:02 Uhr:
Zitat:
@max.tom schrieb am 12. März 2020 um 18:45:02 Uhr:
Kleber???
Des isss klar das ich alles sauber mache 🙂
Deine Fragezeichen zeigen mir das du dich noch nicht mit der Sache vertraut gemacht hast.
Jede Hülse oder Coil wird mit Schraubenfest/Kleber eingesetzt,Zum einem das es nicht jedes mal mit rausgedreht wird und zum anderen das es dicht ist.
Jaaaap hatte so Fälle noch ned.. 🙂
Oki dankeeee 🙂
Und mache dir noch mal die Gedanken ob du den Kopf nicht doch lieber abbaust,da könnte ich mehrere Gründe für angeben,würde ich auf jeden Fall machen.
Ähnliche Themen
Zitat:
@kranenburger schrieb am 12. März 2020 um 20:34:01 Uhr:
Und mache dir noch mal die Gedanken ob du den Kopf nicht doch lieber abbaust,da könnte ich mehrere Gründe für angeben,würde ich auf jeden Fall machen.
Des sowieso, da der Zündkerzen Loch. Kopf so blöd sitzt und der Rahmen im weg ist, und da vermute ich sehr stark das der Typ damals die Kerze einfach schräg Rein gedreht hatte...
Iss ja zügig abmontiert...
Zitat:
@max.tom schrieb am 13. März 2020 um 13:19:52 Uhr:
Zitat:
@kranenburger schrieb am 12. März 2020 um 20:34:01 Uhr:
Und mache dir noch mal die Gedanken ob du den Kopf nicht doch lieber abbaust,da könnte ich mehrere Gründe für angeben,würde ich auf jeden Fall machen.Des sowieso, da der Zündkerzen Loch. Kopf so blöd sitzt und der Rahmen im weg ist, und da vermute ich sehr stark das der Typ damals die Kerze einfach schräg Rein gedreht hatte...
Iss ja zügig abmontiert...
Das ist ein von den Gründen,aber es gibt eben welche die sich lieber die Finger brechen um nur eine Schraube mehr zu lösen.
Mit dem schräg reingedreht kann ich zB. die ZIP 4T empfehlen.
Sehr hohes Risiko da Zündkerze und/oder Gewinde zu zerstören.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 13. März 2020 um 14:43:45 Uhr:
Zitat:
@max.tom schrieb am 13. März 2020 um 13:19:52 Uhr:
Des sowieso, da der Zündkerzen Loch. Kopf so blöd sitzt und der Rahmen im weg ist, und da vermute ich sehr stark das der Typ damals die Kerze einfach schräg Rein gedreht hatte...
Iss ja zügig abmontiert...
Das ist ein von den Gründen,aber es gibt eben welche die sich lieber die Finger brechen um nur eine Schraube mehr zu lösen.
Mit dem schräg reingedreht kann ich zB. die ZIP 4T empfehlen.
Sehr hohes Risiko da Zündkerze und/oder Gewinde zu zerstören.
Jaaap des stimmt und erst wenn alles zu spät isss wird man gerufen....
Ein kleiner Tip, damit später auch die Richtung passt:
Um die Richtung des Zündkerzen-Gewindes zu ermitteln, habe ich mir
das Gewinde einer alten ZK mit einer kurzen Gewindestange verlängert.
I.d.R. ist im Kopf noch ein Restgewinde vorhanden, alten Dichtring der
Kerze entfernen.
Erst wenn der Kopf so aufgespannt ist, dass diese "Referenz-Kerze"
senkrecht steht, wird diese entfernt und entweder freihändig mit
mehrmaligem Messen der Richtung mit einer kleinen Wasserwaage oder
aufgespannt auf einen schwenkbaren Bohrtisch mit niedriger Schneidge-
schwindigkeit das Gewinde geschnitten.
Dabei dünnflüssiges Öl (Petroleum, Diesel, WD40 o.ä.) verwenden, damit
die ALU-Späne nicht an den Schneiden des Werkzeuges haften bleiben 😉
Vor dem Zurückdrehen des Werkzeuges Späne ausblasen !
Zitat:
@heinkel-bernd schrieb am 14. März 2020 um 00:23:00 Uhr:
Ein kleiner Tip, damit später auch die Richtung passt:Um die Richtung des Zündkerzen-Gewindes zu ermitteln, habe ich mir
das Gewinde einer alten ZK mit einer kurzen Gewindestange verlängert.
I.d.R. ist im Kopf noch ein Restgewinde vorhanden, alten Dichtring der
Kerze entfernen.
Erst wenn der Kopf so aufgespannt ist, dass diese "Referenz-Kerze"
senkrecht steht, wird diese entfernt und entweder freihändig mit
mehrmaligem Messen der Richtung mit einer kleinen Wasserwaage oder
aufgespannt auf einen schwenkbaren Bohrtisch mit niedriger Schneidge-
schwindigkeit das Gewinde geschnitten.
Dabei dünnflüssiges Öl (Petroleum, Diesel, WD40 o.ä.) verwenden, damit
die ALU-Späne nicht an den Schneiden des Werkzeuges haften bleiben 😉
Vor dem Zurückdrehen des Werkzeuges Späne ausblasen !
Ahh super die Tips dankeeee 🙂 🙂
Moin soooo gestern mal wieder weiter zerlegt und den Auspuff abgeschraubt und der war voll von der Flüssigkeit mit Öl diesel Geruch 😰
