Scheinwerfer - Reflektoren hinüber?
Moin,
mache nochmal einen neuen Thread mit einer kurze Scheinwerfer-Frage auf. Wenn ich lieber einen alten Thread wiederbeleben soll, dann den hier gerne zumachen 🙂
Gehe ich recht in der Annahme, dass die Reflektoren hinüber sind? Fernlicht ist noch OK, Abblendlicht ist arg, arg dunkel. (V70, BJ2000, 140PS)
Habe es mal von außen durch die Scheibe fotografiert (habe sie noch nicht abgenommen): Man sieht braue Verfärbungen rund um die Standlicht-Birne, vorne und rund um die Abblendlicht-Birne scheint die Beschichtung abzublättern.
Lieben Gruß und Danke im Voraus,
Felix
P.S. auf dem letzten Bild erkennt man, dass es zwischen Blinker und Scheinwerfer schimmelt/ Moos wächst und der Blinker von innen feucht ist. Gleich mit tauschen?
47 Antworten
Moin,
also bei meinem Elch sind paar Monate vor Kauf neue TYC Scheinwerfer reingekommen. Kann absolut nichts negatives dazu sagen. Sowohl von der Verarbeitung, als auch vom Lichtbild. Das einzige was mal war, dass sich eine Streuscheibenklammer gelöst hatte. Denke das ist verzeihlich 😁.
Ich gehe davon aus, dass die auf Ebay verlinkten auch von TYC sind. Kann mir aber schon eine große Serienstreuung vorstellen. Bei Depo gab es auf jeden Fall mal Probleme diesbezüglich.
Kann mir schon kleinere Unterschiede vorstellen, aber um ein Vielfaches besser als (fast) alles auf dem Gebrauchtmarkt sind mit Sicherheit auch die günstigen "Kopierer". Mich würden mal echte fahrzeugspezifische Daten interessieren. Die gängigen Tests für Massenmodelle (Golf) sind meines Erachtens nicht unbedingt übertragbar.
Depo habe ich auch ein paar mal verbaut bei 850. Jedes mal festgestellt das die Klammern fürs Glas zu schwach sind, sodass ich die vom alten Scheinwerfer übernommen habe.
Ich überlege mir ein Satz "fertige" Scheinwerfer zu holen, die Reflektoren neu bedampfen zu lassen und mit neue Gläser versehen. Dann noch die Elektrik überholen, dafür habe ich mir bereits eine spezielle Crimpzange geholt die gewinkelte Kontakte crimpen kann und probeweise ein Satz erstellt.
Bekomme gerade keine Bilder hochgeladen...
Ich habe es mal durchgerechnet vor ein paar Monaten. Die Gläser kosten (original Volvo) je 75€.
Bei der Reflektorklinik kostet ein Scheinwerfer mit einem Querschnitt von ca. 300-350mm 90€.
Dazu kommt, dass die alten Reflektoren absolut brüchig sind. Mir ist schon 2x beim Einbau eines Reflektors eine Haltenase weggebrochen. Diesen Ärger will ich nicht mit einem frisch bedampften Reflektor. Zudem müssen die Lampenhalter usw wieder angebaut werden, das ist auch ein Gefummel für sich.
Zudem müssen die Kabel ebenfalls getauscht werden (wie du richtig sagst Cris), weil die meist an der Isolierung durch sind. Das alles, quasi die "günstige" Variante, kostet mindestens 330€.
Ganz ehrlich: ich, für meinen Teil, kaufe nächstes Jahr neue, original Volvo. Da kostet einer zwar 200€, aber ich spare mir da eine Menge Stress. Alte ausbauen, LWR Motor switchen, neuen einbauen.
Das sind mir die 70€ Aufpreis wert.
Ich persönlich kann jedoch jeden verstehen, der für weniger Geld Scheinwerfer kauft.
LG, Tim
Zitat:
@scutyde schrieb am 10. November 2021 um 12:58:55 Uhr:
Depo habe ich auch ein paar mal verbaut bei 850. Jedes mal festgestellt das die Klammern fürs Glas zu schwach sind, sodass ich die vom alten Scheinwerfer übernommen habe.
Ich überlege mir ein Satz "fertige" Scheinwerfer zu holen, die Reflektoren neu bedampfen zu lassen und mit neue Gläser versehen. Dann noch die Elektrik überholen, dafür habe ich mir bereits eine spezielle Crimpzange geholt die gewinkelte Kontakte crimpen kann und probeweise ein Satz erstellt.Bekomme gerade keine Bilder hochgeladen...
Hier die Fotos die ich vorhin nicht hochladen konnte. Die letzten 2 Fotos sind Beispiele für Probleme die bei den Kabeln vorkommen, wo die Isolierung schon so spröde ist das sie wegbröselt ähnlich wie beim ABS Pumpenmotor. Dann kann es schon zum Kurzschluss kommen und die Sicherung brennt (hoffentlich) durch.
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Du kannst die Backen der Crimpzange doch einzeln tauschen wenn ich das richtig sehe, spart die zusätzliche Zange.
Zitat:
@chrissA4 schrieb am 10. November 2021 um 16:07:36 Uhr:
Du kannst die Backen der Crimpzange doch einzeln tauschen wenn ich das richtig sehe, spart die zusätzliche Zange.
Das stimmt, jedoch habe ich keine gefunden für meine die ich bereits besaß, daher die neu Anschaffung. Hab inzwischen 4 Crimpzangen zu Hause (von dem hydraulischen Monster für die Batteriekabel abgesehen 🙂 )
In der Tat 😉
Ich habe oft das Glück das wir passende Einsätze im Institut haben, gerade bei AMP geht das sonst richtig ins Geld
Schlussendlich fand ich interessant, dass es eigentlich für recht "schmales Geld" (unter 100€ / Stk) schon recht gute Scheinwerfer gibt (nämlich die von AL gefertigten).
Über welchen Kanal man die bestellt und nun von BOSCH, VALEO oder Van Wezel ist doch egal...
Interessanterweise sind die China-Blender nicht wirklich deutlich billiger ;-)
Markus
Kurze Rückmeldung, auch für alle, die den Thread irgendwann mal per SuFu finden:
Einbbau erfolgreich, die neuen (DEPOT) Scheinwerfer passen ohne Probleme. Einbau der Blinker war ein bisschen hakelig. Rechts ist mir die obere der Plastiknasen abgebrochen, der sitzt nun besser als der linke :-)
Was ich gelernt habe:
- Die Stellmotoren für die Leuchtweitenregulierung ein kleines Stück Richtung Fahrzeugmitte drehen und dann festeiehen, um sie zu lösen. (auf dem ersten Bild sieht man am rechten Scheinwerfer einen Stellmotor in 'Rausziehposition'😉
- Die Stellmotoren sind mit einem Kugelkopf am Reflektor befestig. Wenn man die Abdeckung des Fernlichts öffnet, sieht man wie er eingehangen ist und kann es halbwegs einfach mit dem Finger aushängen. Das erleichtert auch den Einbau ungemein! (Bild 2)
- Es löst sich dann das ganze 'Kästchen' (Bild 3)
- Die neuen Scheinwerfer haben, warum auch immer, schon eine Art Antriebswelle in den Öffnungen (Bild 4). Die auch drehen, Kugelkopf aushängen und abziehen. (Braucht man dann wohl nicht mehr.)
- Die Birnen wandern mitsamt der silbernen Fassung in den neuen Scheinwerfer. Die Stecker hinten kann man einfach abziehen.
Lieben Gruß,
Felix
Und wie ist das Licht bei Nacht?
Zitat:
@Bosch-Servicler schrieb am 18. November 2021 um 20:20:06 Uhr:
Und wie ist das Licht bei Nacht?
Auf jeden fall heller als vorher. Bin aber noch nicht wirklich gefahren, sie müssen erst noch eingestellt werden.
Denke der Platzhalter ist schlicht ne manuelle Verstellung, oder? Mein 850 Reimport hatte sowas verbaut... hab's dann auf elektrisch umgebaut.
Was den Einbau auch erleichtert ist, dass man die Motoren auf 'voll nach unten' stellt. Dann fährt dieser Stab voll aus und man kann den deutlich leichter in den neuen Reflektor einklicken. Die Idee mit dem Einfädeln von der Seite finde ich gut.
Zitat:
Die Birnen wandern mitsamt der silbernen Fassung in den neuen Scheinwerfer. Die Stecker hinten kann man einfach abziehen.
Moin. Ich hab jetzt nicht alles gelesen; tu dir nen Gefallen. Mach Nightbreaker rein. Das bringt nochmal in Kombination mit neuen Streuscheibenein deutliches MEHR.
Mike.
Ohne die Glühobst-Diskussion anzuheizen, mein persönlicher Erfahrungswert. Osram Nightbraeker mach sehr gutes Licht. Bei mir haben sie leider eine ziemlich kurze Haltbarkeit gehabt. 600 Betriebsstunden ca.
Bosch Gigalight mach mindestens genauso gutes Licht und hält bei mir bisher 800 Betriebsstunden und laufend