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Schaltplan für S600 VorMopf benötigt, da keine qualifizierte Unterstützung hier auf den Philippinen
Hallo alle Zusammen, ich befinde mich leider sehr weit entfernt jeder funktionierende Intelligenz, auf den Philippinen! Mein S 600 V12 W220 178 macht Probleme und damit bin ich leider allein auf mich gestellt auf dieser Insel.
Was ich benötige ist: Einen kompletten Schaltpaln mit Stecker- und Signalbelegung vom EPS Modul, sowie vom Zündmodul.
Nur mal ein Beispiel am Rande, nach dem Batteriewechsel fragte mein Radio nach dem Code, daraufhin wollten die das Gerät erst mal demontieren und zerlegen, die dachten das wäre ein Fehler im Kassettenteil (was der gar nicht hat).
Bitte glaubt mir, Hilfe bei den lokalen technikern zu finden ist wie einem Sechser im Lotto mit Zusatzzahle am 31. Februar.
Mit den wärmsten Grüßen
Chris
Beste Antwort im Thema
Wenn dir jemand einen qualifizierten Schaltplan zur Verfügung stellen möchte, ist es für ihn hilfreich, wenn er die VIN die Fahrzeugs kennt.
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43 Antworten
Ps: Mich würde mal interesieren was so ne AW auf den Philippinen bei MB kostet.
Den Arbeitswert gibt es hier nicht, die rechnen pro Stunde ab und ein Stunde und wenn sie auch nur 10 minuten dieser benötigt hat, kostet umgerechnet 170 EURO.
Lacht mich aus, aber ich bin der Meinung, da fehlt irgendwo ein Massekabel oder ein CAN Knotenpunkt ist dahin.
Das liegt durchaus im Bereich des Möglichen.
Guten Morgen auf die Philippinen,
Als erstes sollten wir versuchen den Motor wieder zum Laufen zu bringen;). Das Kurzschliessen des Starterrelais wird den Motor nicht zum Starten bewegen, solange das Steuergerät ME dazu keine Lust hat (Wegfahrsperre, Systemfehler etc..).
Also der Fehler der Drosselklappe (P2032 M16/6r1) sollte erstmal beseitigt werden(Schaltplan Steuergerät ME).
Du hast geschrieben das der Sicherungskasten getauscht wurde, welcher?
Bezüglich des Netzgerät´s der Zündung habe ich einen Anhang.
Gruß Riedschnake
Netzgerät Zündung;)
Zitat:
Original geschrieben von dj_wobber
Motorkabelbaum (456 EUR), Stellmotor Ansaugbrücke (307 EUR),
Sind die Teile aktuell verbaut und hast Du die Teile Nr. ?
Mal schauen ob die brocken korrekt sind :cool:.
Gruß
Hallo Riedschnake,
der Kasten auf der Beifahrer Seite wurde getauscht, habe aber alles wieder zurück getauscht, da nach deren Tausch das Auto sich ebenso nicht gerührt hatte. Nachdem ich alles wieder eingebaut hatte gingen plötzlich aller Lichter wieder an.
Jetzt möchte ich versuchen ich jeden einzelnen Fehler Systematisch einzugrenzen und zu beseitigen. Immerhin tut die allgeimeine Elektrik wieder was vorher, nach Mervedes Manila, nicht war.
Die ausgetauschten Teile sind alle identisch von der Nummer her, daher sehe ich darin kein Problem, wie gesagt bis auf das angeblich eingebaute Vorglührelais.
Beste Grüße Chris
Hallo Chris,
wie gesagt versuch erst einmal den Motor zum Laufen zu bringen. Alles andere ist erstmal rausgeschmissenes Geld ;).
Die TeileNr des Vorglührelais konnte ich zuordnen und gehört zum S320CDI, aber ev. hat sich der Teileonkel auch vertan mit der Nr..
Einzig etwas stutzig machte mich das:
"Stellmotor Ansaugbrücke (307 EUR)"
Ich vermute mal das damit die Drosselklappe gemeint ist und die kostet eigendlich fast doppelt so viel:confused:
So nun viel Erfolg und berichte weiter.
Ich bin morgen Nacht nochmal da und habe dann 2Wochen Urlaub (auch vom I.Net).
Gruß Lars
Hallo Lars,
habe geradeallesrausgedruckt und zusammengeklebt, bin eben ein Ordentlicher. Bin auch die nächsten Tage am Ackern und ... Urlaub ... was bedeutet das nochmal?
Werde jetzt gleich noch das Netzgerät der Zündanlage unter Lebensgefahr durchmessen und dann, falls ich noch lebe, bekommst du ein Statement.
Ansonsten und wie auch immer einen wunderschönen Urlaub und danke nochmals.
Best grüße von dem mit den verkokelten Haaren
CHRIS
Hallo,
dreht den der Starter die Maschine mit dem Schlüssel/Key mittlerweile?
Gruß Lars
Werkstätten im Ausland sind der Knaller. In Afrika haben die mal ein S500 auf der Straße zerlegt. Der Motor sprang nicht an.Am Ende doch zu Mercedes gebracht. Dort hat man fehlende Kopression rausgefunden. Beim lösen vom Zylinderkopf waren einige Schrauben nur handfest angezogen und die Zylinderkopfd8chtung mit Silikon instandgesetzt.
Soviel dazu.
Hast du den Fehlerspeicher ausgelesen?
Hallo,
bei den Summen die bis jetzt in den Wagen geflossen sind würde es sich lohnen einen MB Mitarbeiter mit Diagnose Laptop für einen Urlaub einfliegen zu lassen.
Aber noch mal zu den Problemen.
Es ist zwar eigentlich unmöglich aber versuchen können wir es ja mal den Wagen über "Fernwartung" zum Laufen zu bekommen.
Dann erst mal zum Starten.
Der Fehler P2032 führt zu folgenden Fehlersuchen:
- Istwert Stellglied Drosselklappe prüfen. (auch Spannungen) (leider geht einiges nur mit StarDiag)
- Innenwiederstand Stellmotor prüfen.
Zündung aus. Kupplung am Steuergerät ME abziehen. N3/10 sollte von 1.6 auf 1.3 2-10 Ohm haben.
Dann ist der Stellmotor ok. Den prüft das STG.
Das STG prüft auch noch einiges andere um dann die Startfreigabe für den Motor zu geben.
- Das Gleiche gilt für den Reihenwiederstand. An der gleichen Buchse messen N3/10 2.2 auf 2.3 1800-2000 Ohm.
- Spannungsversorgung für N3/10 messen. Kupplung am Stellglied Drosselklappe ziehen. M16/6 Pin2 auf Pin 3 (Zündung zum Messen kurz einschalten) 4,5 bis 5V sollten zu messen sein.
Es gibt noch sehr viele andere Prüfungen. Aber vielleicht hilft das ja etwas.
MB-Dok
- Der C1000 Fehler meint ein defektes ESP Steuergerät N47/5 gefunden zu haben.
Das STG muss mit der StarDiag eingelernt werden.
- C1149 hat einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung der Bauteile Menbranwegsensor BAS A7/7b1
und dem Querbeschläunigungssensor B24/15 so wie dem Bremsdrucksensor B34 gefunden.
Das muss nicht ein defektes Bauteil sein. Bei der Vorgeschichte ist ein Falschanschluss fast sicher.
- Bei C1504 bekommt das ESP kein Signal vom Bremsdrucksensor. (Kabel prüfen)
- Der C1041 weist auf ein Kabelverbindungsproblem vom STG zum Bremsdrucksensor B34 und zum Drehgeschwindigkeitssensor B24/15 hin. Meist ein loses Kabel.
Da auch ein CAN Fehler abgelegt ist hat das STG mit Sicherheit ein größeres Problem oder Totalausfall.
MB-Dok
Hallo alle zusammen,
nachdem ich mal eben schnell wieder meine Brötchen verdienen musste, war ich dann doch heute Morgen in der Lage eine erste Messung vorzunehmen. Das Netzgerät schein i. O. zu sein, alle Spannungen liegen da an wo sie sollen…
Werde ab Montag dann wieder, nach Deutscher Zeit ab ca. 11:00 Uhr, die Zeit finden, um weitere Diagnosen durchzuführen, wie in Eurer Hilfestellung beschrieben. DANKE VIELMALS, ich bin mir sicher, wir bekommen das „Kind geschaukelt“.
Mein im Moment größtes Bedenken ist, dass es hier zwar ein Star gibt, aber ob es funktioniert steht in den Sternen, so viel Staub wie das Ding aufgeladen hat frage mich so oder so, ob es nicht schon abgelaufen und gesperrt ist, zumindest habe ich das mal gelesen, dass das passiert nach einem Jahr ohne update und Service.
Beste Empfehlungen aus den Philippinen und (bin Morgen beim Tauchen).
Gruß Chris