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Schalter oder Automatik??????
bin dank Forum jetzt gut über XC 90 informiert,den Kauf meinen neuen XC 90 steht nun nichts mehr im Wege,
ganz schlüssig bin ich noch nicht ob ich mir einen Schalter oder einen Automat holen werde????Was meint ihr??Ich habe eine leichte Tendenz zum Schalter,etwas spritziger und nicht ganz so durstig,Motor soll der 2,5 T sein.
Gruß Björn
Beste Antwort im Thema
liebe volvofahrer ich bin seit 8 jahren bei volvo angestellt in der werkstatt das heisst ich kann euch meine erfahrungen mit dem thema automat oder schaltgetriebe aus erster hand schildern. Fahre einen s60 awd automat ich muss leider sagen das die automaten bis heute leider nicht so gut sind wie sie sein sollten. Die besten automaten die jemals verbaut wurden waren im V40 und 850 modellen das klingt jetzt etwas nostalgisch aber bei diesen modellen gab es nie porbleme mit schaltqualität oder unkontrolierten gangwechseln in einer kurve oder verunreinigung durch kühlwasser wenn etwas nicht in ordnung war öl gewechsel und alles war ok. Sonst hiess es Automat ers. Das ist nun einmal eine tatsache. Was das Schaltgetriebe anbelangt in 8 jahren zwei fälle bei denen etwas nicht i.o. war einmal schaltseile und einmal ging der R. gang nicht hinein musste das getriebe ers.
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Volwow
Nachtrag:
der erste hat fairerweise ca. 1,5 liter weniger gebraucht, was zum einen am Getriebe liegt und zum zweiten am RPF.
Gruß
Michael
das deckt sich mit meinen Erfahrungen.
Gruß
Torsten
Zitat:
Original geschrieben von Volwow
1.) D5 185 PS mit Chip etwa 215 PS - Geartronic
2.)Nachtrag:
der erste hat fairerweise ca. 1,5 liter weniger gebraucht, was zum einen am Getriebe liegt und zum zweiten am RPF.
Gruß
Michael
Hallo Michael,
zu 1.) Ja, mit Chip kann mir die die GT auch besser vorstellen
zu 2.) ws bitte ist "RPF" ?
Gruß aus EN
Tino
Zitat:
Original geschrieben von calagodXC707....
zu 2.) ws bitte ist "RPF" ?
Gruß aus EN
Tino
RussPartikelFilter ! :)
Gruß
Torsten
Danke für die vielen Eindrücke und Erfahrungen.Ich hab mich auch schon entschieden.Es soll ein Schalter sein,ich wohn auch nicht auf dem Berg oder so(wegen anfahren)nein ich wohne an der Küste ,nämlich in Bremerhaven,da sind die Wellen höher als irgendeine Anhöhe..:D:)Der Volvo steht allerdings in Bayern,qasi am Arsch der Welt,von Bremerhaven ausgesehen,hier mal ein paar Daten,
Bj.10/2004
KM:62000
2,5 T
Handsch.
Summum
schwarz
7 Sitzer
Leder
Schiebed.
Navi
Xenon
Regens.
Fondklima 3 Reihe
Spiegel abklappbar
Memo Sitze
Abblendauto.
18 Zoll
soll 21.900 kosten,1.Hand
und Scheckheft
nicht zu teuer oder???
Hier oben im Norden ist so ein Schwede schlecht zu bekommen...:mad:
Gruß Björn
Zitat:
Original geschrieben von freak1234
... Die besten automaten die jemals verbaut wurden waren im V40 und 850 modellen das klingt jetzt etwas nostalgisch aber bei diesen modellen gab es nie porbleme mit schaltqualität oder unkontrolierten gangwechseln in einer kurve ...
Kann ich voll bestätigen. Fuhr 4 Jahre 850T5 Automat. Der hat immer super geschaltet und vor allem immer genau dann, wenn ich es wollte, bzw. erwartet habe.
Seit der GT in der P2x Plattform kam eine art Zufallsfaktor hinzu - selbst nach 5 Jahren schaltet die GT manchmal aus heiterem Himmel und ab und zu auch dann, wenn ich es überhaupt nicht gebrauchen kann. Man kann sich einfach nicht 100% darauf verlassen/einstellen. Und besonders beim Abbiegen habe ich oft das Gefühl, daß das Getriebeöl durch die Querbeschleunigung leider nicht da ist, wo es der Automat bräuchte, um ordentlich zu schalten...
Das beobachte ich bei der 5-Gang GT in unserem S602.5T genauso wie bei der 6-Gang GT unseres V70-II D5.
Volvo und Schalter kann ich mir gar nicht vorstellen. Ein Volvo kann von Haus aus gar nicht sportlich gefahren fahren werden, also kann man sich auch gleich den Komfort eines Automaten gönnen.
Das subjektive Gefühl ist aber für viele entscheidend, deshalb mache ich auch gerade ´ne Volvo Pause. Habe mich aber nahezu ausgetobt und hätte gern wieder was starkes und zugleich souveränes, also einen Volvo mit Automaten. ;)
Hallo Kaske,da steigst du der "R" Fraktion etwas auf die Zehen mit deiner Aussage "Ein Volvo kann von Haus aus gar nicht sportlich gefahren werden", aber wollen wir mal nicht so sein warst ja einige Zeit von Volvo weg.
Zum Thema selbst, ich würde mir keinen Automaten mehr nehmen hatte selbst schlechte erfahrungen zwar mit einer anderen Marke, aber scheinbar werden die Automaten von ihrer Haltbarkeit immer schlechter wie man auch in anderen Foren lesen kann oder wie freak1234 aus seiner erfahrung berichtet.
zusätzlich zur Aussage meines Vorredners bzgl. der R-Fraktion, möchte ich anmerken, dass Volvo in den 90er Jahren mit dem 850 Kombi sogar in der SupertourenWagen Meisterschaft gefahren ist :p.
Ich fahre übrigens auch mal gerne sportlich, und das geht mit einem Volvo schon, wenngleich er natürlich nicht an die sportlichen Qualitäten z.B. eines BMW heranreicht, keine Frage.
Allerdings ist die Frage, was heisst den überhaupt "sportlich fahren"? Ich meine, es ist doch weitaus sportlicher, die selbe Kurve, die man mit einem GTI oder 3er BMW mit 80 km/h nimmt, mit einem Volvo 940 classic Kombi im selben Tempo zu durcheilen. Das ist SPORT! Da muss man schon selbst was drauf haben, nicht nur das Fahrwerk :cool: .....
wipinboy hat sich entschieden, gratuliere!
Wenn es mich auch wundert, wie der aus Bayern ohne Automatik sein kann,
denn hier gibt’s ja Berge ;-)
Ich stand vor der gleichen Frage und hab mich nach ausführlichen Tests und Umfragen für die Automatik entschieden, nicht nur weil ich Vielfahrer bin und den Komfort schätze.
Auch die Automatik bietet ja beides ,
ich kann in den manuellen Bereich gehen und dort selbst eingreifen wie ich will.
Das mach ich speziell wenn ich weiß, dass gleich Antritt gefragt ist oder aber auch bspw. im Kolonnenverkehr auf Autobahnen, um die Bremswirkung des Motors zu nutzen aber auch gleich wieder "dabei zu sein", wenn es schneller geht.
Zitat:
Original geschrieben von calagodXC707
Zitat:
Original geschrieben von ICU
Das mit den 3 Beinen geht mir nicht so recht aus dem Kopf. Muß man die Volvo-Feststellbremse tatsächlich mit dem Fuß lösen? Beim Benz macht man das mit der Hand und damit geht anfahren am Berg im Prinzip genauso wie mit der normalen Handbremse.
Tschüß Martin
Hi Martin,
die Feststellbremse wird zwar mit dem Fuß betätigt, aber an einem Zuggriff links mit der Hand gelöst. Da gibt es nur zwei Stellungen nach Fest kommt Los.
Es stimmt, die Bedienung an einer Steigung beim anfahren bzw. bergab (z.B unsere Garagenabfahrt) ist damit bei Handschaltung nicht möglich.
Wer also viel mit Anhänger am Berg anfahrem muß braucht GT, ansonsten hält die Position D der GT den Wagen bergan aber sicher in der Position.
Gruß aus EN
Tino
Hallo zusammen,
zugegebenermaße fahre ich selten mit Anhänger, aber mein "Handschalter" hat beim Anfahren am Berg noch nie Probleme gemacht. Man darf sich halt zwischen dem Lösen der Feststellbremse und dem Kommenlassen der Kupplung nicht erst eine Zigarette anzünden...;-)
Alles Geschmackssache, sprach der Affe und biss in die Seife...
Best Grüße
rjlegrand
Zitat:
Original geschrieben von wipinboy
Der Volvo steht allerdings in Bayern,qasi am Arsch der Welt,von Bremerhaven ausgesehen.
Gruß Björn
Na ich hoffe Du meinst das nicht wirklich das wir Bayern am A**** der Welt wohnen.
Den auch Ihr wollt doch in den Bergen Skifahren oder etwa nicht.
Bei welchen Händler steht den das gute Stück?
Vielleicht kenne ich ja den Wagen?