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Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1
Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%
Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen.
Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Fazit
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke").
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
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16606 Antworten
Danke. Das alles habe ich selbst bereits gelesen. Deshalb ja meine konkrete Anfrage an DynAudio selbst.
Deshalb ja auch meine Frage hier AN DIE WELCHE DEN GTE MIT DYNAUDIO HABEN, alles andere aus dem Internet
ist mir bekannt. Es geht mir um den Widerspruch aus eben diesen Informationen und eben der heutigen konkreten Aussage von DynAudio. Deshalb dachte ich ich frage jemanden der eben das selbst hat und deswegen auch eine konkrete Auskunft geben kann, keine Vermutungen und kein Hörensagen.
Dankeschön.
Wenn es eine klare verlässliche Antwort gibt, welche beim FL anders ist als hier beschrieben, bitte Bescheid geben...
Super, dankeschön, das ist ja mal konkret. Abgesehen davon bekam ich eben vor 1 Minute nochmal eine Mail von DynAudio, die haben sich selbst korrigiert: Kein Sub beim GTE.
Bleibt trotzdem -was ich bisher nicht bedachte- die gute Frage: Warum bei der GTE-Limo nicht wenn da beim normalen schon der Sub in der Hutablage ist...Hmmm aber das ist nur mein eigenes Fragezeichen.
Wenn es jemanden interessiert kann ich ja - nach Lieferung - das nochmals mitteilen.
Dankeschön nochmal.
Ich weiß nicht, ob bei der Limo der Sub in der Hutablage ist. Ich habe das nur vermutet, weil Audi das halt so macht und es ja irgendwie auch Sinn ergibt...
Aber wie auch immer... viel ärgerlicher finde ich es, dass das Dynaudio im GTE genauso viel kostet wie in den anderen Modellen, obwohl es ohne den Sub ja nun deutlich abgewertet ist.
War für mich ein Grund, Dynaudio nicht mitzubestellen :(
mfg, Schahn
@Mirko50 hatte vom A4 gesprochen, nicht vom Passat ;)
In meinem GTE hat das Dynaudio auch keinen Subwoofer mehr. Ist schon schade. Zumal der Platz reichlich vorhanden wäre. Rechts hinten ist ganz viel Platz wenn man (zumindest beim Variant) mal unter‘s Auto schaut.
Zitat:
@GhiaRacer schrieb am 22. September 2020 um 11:59:09 Uhr:
Seit einigen Tagen bekomme ich keine Push-Nachrichten mehr von der weconnect app aufs Handy.
In der weconnect App sind die Funktionen deaktiviert und ich kann sie nicht mehr aktivieren. Vorher ging das.
Weiss jmd woran das liegen könnte ?
Und ich habe mich schon gewundert, dass mein GTE nicht gemeldet hat, dass er voll ist.
Die Einstellseite ist bei mir auch ausgegraut:confused:
Ich bekomme immer mal wieder Nachrichten aufs Handy dass eine Abfahrzeit gesetzt wäre und ich bitte das Einstecken nicht vergessen solle - es ist aber keine Zeit gesetzt...
Die App ist eh grad down. Mal wieder.
Bei mir ist sie online. Habe aber keinen GTE, sondern einen TDI.
Zitat:
@tester4444 schrieb am 22. September 2020 um 17:58:14 Uhr:
In meinem GTE hat das Dynaudio auch keinen Subwoofer mehr. Ist schon schade. Zumal der Platz reichlich vorhanden wäre. Rechts hinten ist ganz viel Platz wenn man (zumindest beim Variant) mal unter‘s Auto schaut.
Merkt man einen qualitativen Unterschied jetzt ohne Subwoofer? Hab das Dynaudio eigentlich auf meiner Liste, was ich im November bestellen will.
Aber mir stellt sich jetzt die Frage, ob ohne Subwoofer der Mehrpreis gerechtfertigt ist.
Ich finde den Klang besser als bei meinem Octavia 3 FL mit Canton und Sub. Aber das ist natürlich kein direkter Vergleich. Und erst seitdem ich weiß, dass kein Sub verbaut ist finde ich den Klang bzw. den Bass nicht mehr so gut ;-)
Ich darf meinen Passat GTE am 08.10 abholen aus Wolfsburg.
Bestellt Anfang Mai.
Meinen Passat GTE (Limo) habe ich am 22.08. bestellt. Auftragsbestätigung erhalten am 10.09. Lieferung lt. dieser Auftragsbestätigung KW44 (das wären 10 Wochen). Wie ist den der Erfahrungswert von solchen Auftragsbestätigungen? Kann man im Allgemeinen davon ausgehen, das diese Lieferangaben stimmen? ( Jetzt mal ohne neue Corona-Verzögerungen zu kalkulieren ).....
Zitat:
@Passat4everandever schrieb am 22. September 2020 um 23:23:33 Uhr:
Bei mir ist sie online. Habe aber keinen GTE, sondern einen TDI.
Heute morgen geht sie wieder. Vielleicht hatte sich das gestern Abend sortiert, hatte aber nicht mehr probiert.
Zum Thema LZ: Ca. 3 Monate LZ ist aktuell realistisch.