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Sägezahnbildung und deren Vermeidung
Hallo @all!
Ich fahre zur Zeit einen A3 8P und beabsichtige den A5 zu kaufen. Um bei den Reifen gleich alles richtig zu machen, habe ich ein paar Fragen.
Da an meinem A3 jeder Reifen eine Sägezahnbildung aufweisst, möchte ich das bei dem neuen Wagen gleich Vermeiden.
Der freundliche sagt mir, die Reifen sollen alle 7000km von hinten nach vor getauscht werden, ein mir bekannter Reifenhändler sagt aber man soll nie von hinten nach vor wechseln. Was ist nur richtig? Hat der gefahrene Reifenluftdruck einfluss auf eine Sägezahnbildung ?(fahre bissher immer 0,3-0,4 bar zuviel Luft)
Gruß@all
30 Antworten
Hallo,
Hatte auch den Dunlop Sprotmax am A4 Cabrio. Die ersten beiden Saisonen alles Wunderbar, aber heuer im Frühjahr find das Laute Geräusch an.... (und der Reifen sieht ungefähr so aus wie auf dem Bild von Hiase)
Hab es jetzt bis zu den Winterreifen ausgehalten aber nach dem Winter gibts neue Reifen - welche weiss ich noch nicht, aber keine Dunlop mehr das steht fest.
Hätte ich nur nach der ersten Saison schon von hinten nach vorne gewechselt....dann wäre das Problem evtl zu vermeiden gewesen.
lg hannes
Und warum entsteht das wo weniger gewicht drauf liegt, bzw. an der NICHT angetriebenen Achse? Und wenn das an allen achsen auftreten sollte, warum dann regelmäßig wechseln?
ich al Laie würde mal sagen :
liegt da irgendwo ein problkem mit dem sturz vor ???? ( Spurverbreiterungen drauf ?? )
fahre zur Zeit TT 3,2 als Mietwagen. Der Wagen hat 13.000 km weg, 19 Zöller Sportfahrwerk und die Reifen hören sich jetzt schon fertig an!
Unfassbar, das Problem besteht also weiterhin.........
Gruß@all!
Zitat:
Original geschrieben von Klinke
ich al Laie würde mal sagen :
liegt da irgendwo ein problkem mit dem sturz vor ???? ( Spurverbreiterungen drauf ?? )
Nein. Es steht doch hier auf der ADAC seite.
http://www.adac.de/.../default.asp?...
Und ich will wissen warum gerade hinten(also an der nicht angetriebenen achse) die Sägezahnbildung auftritt.
Zitat:
Original geschrieben von hormue
Zitat:
Original geschrieben von hiase
Also bei mir ist er auf allen Reifen.
Hinten aber besonders schlimm. (siehe Bild )
A4 Avant , S-line Fahrwerk, Frontantrieb
Hallo sieht mir mal wieder nach nem Dunlop Sportmax aus?
Ja, das ist der "wunderbare " Dunlop Sportmaxx
Zitat:
Original geschrieben von hiase
Also bei mir ist er auf allen Reifen.
Hinten aber besonders schlimm. (siehe Bild )
A4 Avant , S-line Fahrwerk, Frontantrieb
Hallo Forenfreunde!
Kann man das auch als Sägezahnabrieb nennen
oder ist das ganz normaler Verschleiss?
-WR MICHELIN-
Thank You!
best regards
fedos
Das sieht ja schon mal krass aus. aber das sind ja auch ziemlich weiche lamellen.
aber mal ne andere frage: weiß jemans warum das hinten meist schlimmer als vorne ist. ich meine... vorne wirkt doch die verzögerungskraft bzw. beschleunigungskraft am meisten....(frontler).
Also ich habe gestern meinen S5 auf Winterschluppen umgerüstet. Daraufhin habe ich mir mal genau die
Sommerreifen angeschaut. Und siehe da, an den Hinterrädern war schon leichte Sägezahbildung vorhanden.
Die Reifen hatten jetzt ca. 5000 km drauf. Sind 255iger 20" .
Etwas seltsam finde ich das die Sägezahnbildung nur an den Hinterrädern vorhanden war. Vorne ist der
Reifen wie neu. Bei dem Quattro müßten doch die Auswirkungen an allen 4 Rädern gleich sein 
Experten raten folgendes:
,,Bei (50zu50) allradgetriebenen Fahrzeugen sind meist die Vorderreifen stärker betroffen, was jedoch dem bei uns vorherrschenden Stop-and-go-Verkehr zuzuschreiben ist. Der „Handflächentest“ ist ein hervorragendes Diagnosemittel. Und es spart mit lächerlich geringem Aufwand viel Geld. Auch bei stickstoffgefüllten Reifen muss periodisch der Reifendruck geprüft werden. Dabei spielt es eine untergeordnete Rolle, wenn zum eventuellen Nachpumpen kein Stickstoff, sondern lediglich „normale“ Druckluft zur Verfügung steht.
Die Ausbildung eines deutlich sichtbaren Sägezahns kann durch den vom Hersteller vorgegebenen Luftdruck, sowie einer korrekten Einstellung der Radgeometrie verhindert werden. Hat die Sägezahnbildung bereits eingesetzt, sollten unbedingt die Räder von vorn nach hinten gewechselt werden. Bei laufrichtungsgebundenen Reifen ist der Wechsel seitengleich durchzuführen, bei nicht-laufrichtungsgebundenen Reifen empfehlen die Reifenhersteller einen diagonalen Tausch der Räder. Die egalisierende Wirkung ist dann am grössten, wenn die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Radgeometriewerte im Toleranzbereich möglichst bei 0 eingestellt werden
Zitat:
Original geschrieben von Tellmy
Etwas seltsam finde ich das die Sägezahnbildung nur an den Hinterrädern vorhanden war.
Vielleicht könnte das die Ursache für ein Sägezahnabrieb auf dem Hinterrad sein?
...Da gibt es zwei Möglichkeiten - entweder arbeitet das Schwingenlager nicht mehr sauber oder die Federbeine dämpfen nicht mehr sauber.
Zitat:
Original geschrieben von fedos
Zitat:
Original geschrieben von Tellmy
Etwas seltsam finde ich das die Sägezahnbildung nur an den Hinterrädern vorhanden war.
Vielleicht könnte das die Ursache für ein Sägezahnabrieb auf dem Hinterrad sein?
...Da gibt es zwei Möglichkeiten - entweder arbeitet das Schwingenlager nicht mehr sauber oder die Federbeine dämpfen nicht mehr sauber.
Ich habe nen Frontler. Bei mir tritt auch nur hinten sägezahnbildung auf. Warum? Am Antriebsrad wäre doch viel logischer!
Ich habe auf meinem A4 auch Michelin Winterreifen. Auch dort hab ich leichte Sägezähne. Hab mir aber sagen lassen, dass es bei Winterreifen durchaus passieren kann, gerade auch wegen den vielen Lamellen. Dazu soll sich der Reifen damit besser in Schnee pressen können. Also fehlt ja nur noch etwas Winter und die leichten Sägezähne sind dann von Vorteil. Bis jetzt machen sie bei mir aber keine Probleme. Meine Dunlop SP Sport 9000 haben nun nach 50000km Sägezähne ausgebildet. Ich hatte sie aber bis zum Herbst noch gefahren. Dann waren die Wintereifen sogar leiser, als die Sommereifen. Naja im Frühjahr folgt hoffentlich der neue A4 Avant, wenn es ihn dann endlich gibt. Dann brauch ich mir wegen der Sommerreifen nicht mehr so den Kopf zerbrechen.
Zitat:
Original geschrieben von fedos
Hallo Forenfreunde!
Kann man das auch als Sägezahnabrieb nennen
oder ist das ganz normaler Verschleiss?
-WR MICHELIN-
Thank You!
best regards
fedos
P.S . Die Reifen wurden vorne montiert!
Herstellung Sept. 2006, Laufleistung- angeblich 1 Monat!
Restprofil (sieht man) ca. 5 mm.
Was könnte sein- zu wenig/zu viel Luftdruck?
Thank You!
best regards
fedos
1 Monat Laufleistung? Nun meine Reifen sind jetzt das 5. Mal montiert (DOT 38/03) und haben schon bestimmt 25000km runter. Die sehen noch nicht so aus wie deine. (auch vom Profil her) Hab noch ca. 6mm Restprofil.
Da war nicht zufällig ein Gasfuss unterwegs und hat die weichen Gummis auf der Stasse gelassen? Zumal es die Vorderreifen sind. (Frontantrieb?)