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Rückruf Dieselmodelle 500.000 Fahrzeuge
Volvo ruft weltweit eine halbe Million Dieselmodelle zurück
Weil der Ansaugkrümmer überhitzen und einen Brand im Motorraum verursachen könnte.
In den Baureihen V40, V40CC, S60, S60CC, V60, V60CC, XC60, V70 (Foto), XC70, S80, S90, V90, V90CC und XC90 aus unterschiedlichen Modelljahren zwischen 2014 und 2019 könne der Ansaugkrümmer aus Kunststoff überhitzen und sich dabei verformen, begründete der Sprecher die Maßnahme. Ein Aufleuchten der Motorwarnleuchte, eine Motorlaufunterbrechung oder mangelhafte Leistung seien die potenziellen Folgen. „Im schlimmsten Fall besteht die Möglichkeit, dass ein lokal begrenzter Motorraumbrand auftreten kann“.
Zur konkreten Abhilfe machte der Sprecher noch keine Angaben. Sie unterscheide sich je nach Modell und Motor. Dazu zählt nach unseren Informationen ein Softwareupdate für die Motorsteuerung. Es soll das Problem einer übermäßigen Rußentwicklung im Aggregat lindern. Darüber hinaus ist eine Optimierung des Kühlsystems der Abgasrückführung (AGR) geplant. In Deutschland sind diese Arbeiten nach aktuellem Stand bei 54.704 Fahrzeugen vorgesehen. Der interne Aktionscode lautet „R29939“.
Hat jemand davon schon gehört?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rückrufaktion: Volvo Dieselmodelle ANSAUGKRÜMMER Brandgefahr' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Liebe VOLVO – Fahrer dieses Forums...
Ich habe es mir 24 Stunden lang überlegt, was ich jetzt antworte und bin ich doch zu dem Entschluss gekommen doch ein wenig mich darüber zu äußern, was da gerade so geschrieben worden ist...
Nein – die deutsche Sprache ist nicht meine Ursprungssprache, beziehungsweise ich tatsächliche Muttersprache! Ich komme gebürtig ( und stolz!) aus Schlesien und deswegen auch nehme ich mir einfach das Recht sowohl über die polnische, wie auch die deutsche Sprache zu verfügen!
Nein – vor meinem 25. Lebensjahr konnte ich, außer paar Worte nicht deutsch sprechen, dieses habe ich erst mal gelernt, wo ich in Ende achtziger Jahre nach Deutschland gekommen bin.
Es tut mir außerordentlich leid, dass ich eventuell in meiner, (-sorry dass ich das sage, aber es ist tatsächlich so, dass es in Deutschland viele „Oberlehrer“ gibt... „Das sagt man nicht so...“...,- na ja, wenn man es nötig hat?....) anscheinend doch nicht ausreichende grammatischer und auch akzentfreie Sprach und Schrift-Deutsch –Kenntnisse verfüge!
Nein – meine mangelhafte Deutsch-Kenntnisse haben es mir doch nicht unmöglich gemacht in meinem „ früheren, polnischem Leben“, einen akademischen Titel zu erwerben!
Und leider, trotz meine nicht also gute Deutschkenntnisse ist auch dieser Titel in Deutschland anerkannt worden! Noch schlimmer – das hat sogar mir gereicht in meinem beruflichen Werdegang, um eine leitende Position zu begleiten!
Nein – ich werde auch nicht die beglaubigte Kopie, inklusive die Übersetzung und dazugehörige Anerkennung von meinem Abschluss -Diplom hier reinstellen!
Nein – ich habe den „Mediziner“ nicht in meine Postings reingesteckt, um irgendwie rum zu prollen, oder so... !
Es diente eher ein wenig dem „Humor- Klima“ hier - da ich vom Schrauben nicht so viel Ahnung habe....,- eigentlich besitze ich die gar nicht...
So ähnlich war das auch So ähnlich war das auch gerade am Sonntag, vor dem Dienst Eintritt, als Erklärung, da ich gerade ein Moment dafür gefunden habe.
Ich wollte alle hier einfach „am Laufenden halten“, über den „Sachverlauf“ im meinem Fall, was ich mir wirklich für die Zukunft noch definitiv jetzt ganz kräftig überlegen werde...
Ich hab da einfach kein Bock auf sowas – das auch ganz ehrlich..., sorry...
Das leider auch bei der aktuellen Situation, wo man gerade so 10-12 Dienste „schiebt“, ohne ein freies Wochenende dazwischen! Da findet man echt wenig Zeit für sich und wenn man schon nach Hause kommt dann um zu duschen, essen und schlafen....
MODUS SARCASMUS- OFF!
- sorry, aber ich liebe es so und es ist für mich gerade „so passend“, da ich erst mal ziemlich sprachlos war und jetzt eigentlich nur mit dem Kopf schütteln kann...
Ich weiß dieses Forum sehr zu schätzen! Es wurde mir fast immer wirklich sehr geholfen und dafür bin ich dankbar! Deswegen versuche ich immer, natürlich nach Möglichkeit und immer zeitnah zu antworten, oder was zu schreiben, wenn ich (womöglich?...) irgendwie helfen kann!
Auch die oben angesprochene Nennung der Werkstatt von mir – eigentlich habe ich dabei geschrieben, dass diese Werkstatt einen sehr guten Ruf hat und bis jetzt bin ich mit ihr sehr zufrieden (-gewesen??? - und genau das werde ich sehen 
...)...
Sorry, ihr könnt das nennen, wie ich wollt, mir hat aber das lesen bei manchen einen Postlink da oben wirklich einen, eher „ungemütlichen Nachgeschmack hinterlassen“.
Das hat absolut nichts damit zu tun, ob ich jetzt eingeschnappt, oder beleidigt bin – eher würde ich es als ein Zustand bezeichnen, wie – „hast du das überhaupt nötig? Ist das wirklich alles so viel wert für dich, dass du dich auch nur minimal aufregst?“....
Es ist wirklich ein klasse – Forum! Meistens sehr hilfreich, nett, lustig und man schaut schon gerne hier rein, aber...
Es gibt aber auch so Zeitgenossen, wo sie sich selber vielleicht fragen sollten, was denen so in dem Leben noch alles fällt? Und sie wahrscheinlich grundlegende Frage – was ist das und wofür ist dieses Forum?
Für mich bleibt es wohl ein ewiges Rätsel, was in meinen lieben Mitmenschen manchmal so vorgeht...?
Und das wäre auch alles von mir! Nicht mehr und nicht weniger! Amen..
Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit, wenn jemand überhaupt diesen Text bis zum der Stelle gelesen hat? - wer weiß das schon?
... und jetzt – „möge der erste den Stein (auf mich natürlich!) werfen!“
Noch ein kleines Postskriptum- Entschuldigung, ich habe es ja schon wieder diktiert! Es ist doch eine schöne Funktion (- meine Meinung nach...) auf dem iPhone und die nutze ich schon gerne mal....
Tja...,und manchmal bin ich einfach nur faul.....
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1047 Antworten
Komisch, ich dachte es wären alle VEA Motoren davon betroffen. Ich habe mich heute für das Service angemeldet und nach der Modifikation gefragt. Der Herr am Telefon hat im Computer nachgeschaut und mir gesagt, dass mein XC90 vom Juni 2017 nicht dazu gehört.
Mein Termin ist am 16. Juni. Bin neugierig, ob mein Auto wirklich nicht betroffen ist.
Würde mich freuen.
Zitat:
@DerEinePunkt schrieb am 24. Mai 2020 um 06:58:59 Uhr:
(... )
flinkeres Ansprechverhalten, ruhiger Lauf, Verbrauch werden wir erst sehen.
Schon irre, was das simple Reinigen des MAP Sensor's so ausmacht. Wenn jetzt noch die Ansaugbrücke gereinigt worden wäre ..... :-)
Unser V60 D3 hat Ende April ebenfalls "nur" das Software-Update erhalten. Durch den Motortausch in 2018 ist die Hardware wohl schon auf den aktuellen Stand. Jetzt nach über 1000km kann ich keinen wirklichen Unterschied feststellen. Eventuell ist der Verbrauch minimal gesunken (so 0,1 bis 0,2l/100km) und der Motorlauf bei niedriger Drehzahl etwas ruhiger. Letzteres kann aber auch Einbildung sein. Wenn die Maßnahme die Haltbarkeit des Krümmers also verbessert bin ich damit zufrieden
Gruß
Sebastian
So, nach einigen Tagen und einhergehenden Fahrten kann ich bei meinem V70III auf jeden Fall sagen, dass das Ruckeln beim Anfahren im Kaltstart noch immer besteht. Heute war es auf jeden Fall sehr ausgeprägt.
Einen geringeren Verbrauch habe ich bislang nicht wirklich feststellen oder zumindest nicht auf den Rückruf zurückführen können, weil ziemlich zur selben Zeit der Wechsel auf Sommerbereifung stattfand.
Nochmal ein Update zu meinem V40 D4:
Auch nach dem 2ten Werkstatt Termin nach dem Kühlsystem Upgrade verbraucht das Auto immer noch Wasser. Es wurde wieder alles abgedrückt und alle Schellen kontrolliert. Der Wasserverbrauch ist sprunghaft, d.h. über 100te von KM gefühlt kein Verbrauch und dann fehlt plötzlich wieder etwas. Die Werkstatt schließt die ZDK aus, weil "eine defekte ZDK beim VEA hatten wir noch nie". Sie hat das immer auf Luftblasen im System geschoben, was den sprunghaften Verbrauch ja auch irgendwie erklären würde. Aber mittlerweile bin ich rund 5000km gefahren, da dürfte ja langsam keine Luft mehr im System sein.
Ich gehe aber schon fest von schlimmeren Schäden aus, weil ich bei der ersten Fahrt nach dem Umbau bereits nach 100km auf der Autobahn knapp einen Liter nachkippen musste.
Am 16.6. geht der Wagen zu einer anderen Filiale des Volvo Händlers, hier in Hamburg habe ich ja zum Glück etwas Auswahl. Vielleicht finden die ja jetzt endlich mal was. Sonst werde ich mich von dem Wagen wohl trennen.
Nochmal zur Erinnerungsauffrischung... Wurde bei dir der AGR-Kühler schon getauscht? Weil wenn nicht ist das ein ganz heißer(HAHA Wortspiel) Kandidat für Kühlmittelverlust.
Zitat:
@Blackbird23 schrieb am 4. Juni 2020 um 10:42:20 Uhr:
Nochmal zur Erinnerungsauffrischung... Wurde bei dir der AGR-Kühler schon getauscht? Weil wenn nicht ist das ein ganz heißer(HAHA Wortspiel) Kandidat für Kühlmittelverlust.
Der wurde bei mir tatsächlich noch nicht getauscht. Ich habe vor dem letzten Werkstattaufenthalt aber noch mal extra drauf hingewiesen, dass die den AGR Kühler und die ZKD mit in Betracht ziehen. Aber die haben anscheinen nur wieder abgedrückt. Gerade beim AGR Kühler könnte ich mir gut vorstellen, dass sich dort die Luft sammelt, weil nach meinem Wissen dort auch die Entlüftungsschraube ist.
Zitat:
@loolzz schrieb am 4. Juni 2020 um 11:05:00 Uhr:
Zitat:
@Blackbird23 schrieb am 4. Juni 2020 um 10:42:20 Uhr:
Nochmal zur Erinnerungsauffrischung... Wurde bei dir der AGR-Kühler schon getauscht? Weil wenn nicht ist das ein ganz heißer(HAHA Wortspiel) Kandidat für Kühlmittelverlust.
Der wurde bei mir tatsächlich noch nicht getauscht. Ich habe vor dem letzten Werkstattaufenthalt aber noch mal extra drauf hingewiesen, dass die den AGR Kühler und die ZKD mit in Betracht ziehen. Aber die haben anscheinen nur wieder abgedrückt. Gerade beim AGR Kühler könnte ich mir gut vorstellen, dass sich dort die Luft sammelt, weil nach meinem Wissen dort auch die Entlüftungsschraube ist.
Hallo! Ich habe wegen Zylinderkopf- Schaden das ganze Motor getauscht bekommen! Gerade habe ich mein Volvo – Service angerufen, nachgefragt ob der AGR-Kühler irgendwann getauscht worden ist und die Antwort erhalten – Nein, es gab kein Grund dafür, da es deswegen keine Rückrufaktion gab, bzw. gibt!
Meines Wissens wurde bei meinem Volvo nur der Abgas-Krümmer (- Rückruf Aktion) getauscht!
Na, mal schauen... 
Ich sag schon lieber nichts mehr.... 
Bei meinem V70 D3 2016 wurde heute der Rückruf durchgeführt. Es gab ein Softwareupdate und die Änderung am Schlauch mit dem T-Stück, wenn ich das im Motorraum richtig sehe. Erklärung nach mehrmaligem Nachfragen, was gemacht wurde, war: „Das ist ein Schlauch, der anders aussieht als vorher. Das hat mit Emissionen zu tun.“ Mehr ging nicht.
Ob sich am Fahrverhalten was geändert hat? Ich weiß es nicht. Bei meinem alten V70II hätte ich das im Schlaf sagen können, aber diesen bin ich erst 5000km gefahren, der fühlt sich eh immer noch neu an.
Die hohen Temperaturen im Ansaugkrümmer kommen in erster Linie daher, dass die Einlassventile nicht mehr richtig schließen aufgrund der hohen Rußbildung durch die werksseitige ECM-Software.
Wenn die Einlassventile nicht mehr schließen, werden die ganzen Verbrennungsgase wieder in den Ansaugkrümmer geschoben weshalb es zu diesen hohen Temperaturen im Ansaugkrümmer kommt.
Wenn das Problem nicht beseitigt wird, kann es aber außerdem noch dazu kommen, dass einem die Ventile verbrennen und der Schaden noch größer wird.
Das Problem an der Sache ist, dass in der neuen Software eine neue Diagnosefunktion implementiert ist, die die Undichtigkeit am Einlassventil erkennt. Das heißt, wenn eure Ventile schon undicht sind aufgrund der blöden werksseitigen Software, dann wird das die neue Software (die diese Rußbildung verhindern soll) erkennen und den Motor in Notlauf schicken.
Resultat: Abschaltung der Einspritzung im betroffenen Zylinder, Motor läuft unrund etc.
Genau dieses Problem habe ich aktuell bei meinem Volvo V40 mit 30.000km Laufleistung. Die Werkstatt verlangt, dass ich die Reparaturkosten selbst trage.
Ich glaub es hackt!!! Wirklich....
Da wird man als Kunde dafür bestraft, dass man aufgrund eines Rückrufes ein Softwareupdate durchführt und am Ende mit einem Motorschaden stehengelassen wird.
Leider liest man auf deutschen Seiten nur, dass der Ansaugkrümmer schmelzen kann und es zu lokalen Bränden kommen kann, ohne darauf einzugehen dass der Grund die undichten Einlassventile sein können.
Link: https://ec.europa.eu/.../?...
Habe jetzt den Volvo-Kundendienst (Zentrale in Köln) kontaktiert und bin gespannt was dabei rauskommt.
Den Motorschaden hättest du auch ohne Software. Die Software verhindert den Totalschaden ja eher. Dennoch bin ich bei dir, die Kosten sollte der Verursacher tragen. Das bist nicht du 
Zitat:
@Reaver1988 schrieb am 13. Juni 2020 um 10:44:07 Uhr:
Den Motorschaden hättest du auch ohne Software. Die Software verhindert den Totalschaden ja eher. Dennoch bin ich bei dir, die Kosten sollte der Verursacher tragen. Das bist nicht du
Genau so sehe ich das auch.
Die neue Software hat den Schaden (der schon vorher da war) ja erst sichtbar gemacht.
Ich hoffe, dass Volvo das auch so sieht. Ansonsten wird es leider zu einem Prozess kommen und dann kann man nur hoffen dass der Richter auch auf meiner Seite ist
Vor allem kommt noch dazu, dass der Vorbesitzer regelmäßig die Inspektion bei Volvo gemacht hat und die ECM-Aktualisierung bei der nächsten Inspektion fällig wäre.
Zitat:
@ayrix schrieb am 13. Juni 2020 um 10:18:21 Uhr:
Die hohen Temperaturen im Ansaugkrümmer kommen in erster Linie daher, dass die Einlassventile nicht mehr richtig schließen aufgrund der hohen Rußbildung durch die werksseitige ECM-Software.
Wenn die Einlassventile nicht mehr schließen, werden die ganzen Verbrennungsgase wieder in den Ansaugkrümmer geschoben weshalb es zu diesen hohen Temperaturen im Ansaugkrümmer kommt.
Wenn das Problem nicht beseitigt wird, kann es aber außerdem noch dazu kommen, dass einem die Ventile verbrennen und der Schaden noch größer wird.
Das Problem an der Sache ist, dass in der neuen Software eine neue Diagnosefunktion implementiert ist, die die Undichtigkeit am Einlassventil erkennt. Das heißt, wenn eure Ventile schon undicht sind aufgrund der blöden werksseitigen Software, dann wird das die neue Software (die diese Rußbildung verhindern soll) erkennen und den Motor in Notlauf schicken.
Resultat: Abschaltung der Einspritzung im betroffenen Zylinder, Motor läuft unrund etc.
Genau dieses Problem habe ich aktuell bei meinem Volvo V40 mit 30.000km Laufleistung. Die Werkstatt verlangt, dass ich die Reparaturkosten selbst trage.
Ich glaub es hackt!!! Wirklich....
Da wird man als Kunde dafür bestraft, dass man aufgrund eines Rückrufes ein Softwareupdate durchführt und am Ende mit einem Motorschaden stehengelassen wird.
Leider liest man auf deutschen Seiten nur, dass der Ansaugkrümmer schmelzen kann und es zu lokalen Bränden kommen kann, ohne darauf einzugehen dass der Grund die undichten Einlassventile sein können.
Link: https://ec.europa.eu/.../?...
Habe jetzt den Volvo-Kundendienst (Zentrale in Köln) kontaktiert und bin gespannt was dabei rauskommt.
Hatte exakt das geschrieben Problem. Reparatur hat zum Glück der Händler gezahlt, es wurde bei mir sogar der Zylinderkopf getauscht.
Zitat:
@marcn86 schrieb am 13. Juni 2020 um 11:58:05 Uhr:
Zitat:
@ayrix schrieb am 13. Juni 2020 um 10:18:21 Uhr:
Die hohen Temperaturen im Ansaugkrümmer kommen in erster Linie daher, dass die Einlassventile nicht mehr richtig schließen aufgrund der hohen Rußbildung durch die werksseitige ECM-Software.
Wenn die Einlassventile nicht mehr schließen, werden die ganzen Verbrennungsgase wieder in den Ansaugkrümmer geschoben weshalb es zu diesen hohen Temperaturen im Ansaugkrümmer kommt.
Wenn das Problem nicht beseitigt wird, kann es aber außerdem noch dazu kommen, dass einem die Ventile verbrennen und der Schaden noch größer wird.
Das Problem an der Sache ist, dass in der neuen Software eine neue Diagnosefunktion implementiert ist, die die Undichtigkeit am Einlassventil erkennt. Das heißt, wenn eure Ventile schon undicht sind aufgrund der blöden werksseitigen Software, dann wird das die neue Software (die diese Rußbildung verhindern soll) erkennen und den Motor in Notlauf schicken.
Resultat: Abschaltung der Einspritzung im betroffenen Zylinder, Motor läuft unrund etc.
Genau dieses Problem habe ich aktuell bei meinem Volvo V40 mit 30.000km Laufleistung. Die Werkstatt verlangt, dass ich die Reparaturkosten selbst trage.
Ich glaub es hackt!!! Wirklich....
Da wird man als Kunde dafür bestraft, dass man aufgrund eines Rückrufes ein Softwareupdate durchführt und am Ende mit einem Motorschaden stehengelassen wird.
Leider liest man auf deutschen Seiten nur, dass der Ansaugkrümmer schmelzen kann und es zu lokalen Bränden kommen kann, ohne darauf einzugehen dass der Grund die undichten Einlassventile sein können.
Link: https://ec.europa.eu/.../?...
Habe jetzt den Volvo-Kundendienst (Zentrale in Köln) kontaktiert und bin gespannt was dabei rauskommt.
Hatte exakt das geschrieben Problem. Reparatur hat zum Glück der Händler gezahlt, es wurde bei mir sogar der Zylinderkopf getauscht.
Ich habe leider kein Garantieanspruch mehr und habe das Auto privat gekauft.
Wie sah es bei Ihnen aus? Noch Garantie gehabt?
Zitat:
@jacek88 schrieb am 4. Juni 2020 um 11:41:07 Uhr:
Zitat:
@loolzz schrieb am 4. Juni 2020 um 11:05:00 Uhr:
Der wurde bei mir tatsächlich noch nicht getauscht. Ich habe vor dem letzten Werkstattaufenthalt aber noch mal extra drauf hingewiesen, dass die den AGR Kühler und die ZKD mit in Betracht ziehen. Aber die haben anscheinen nur wieder abgedrückt. Gerade beim AGR Kühler könnte ich mir gut vorstellen, dass sich dort die Luft sammelt, weil nach meinem Wissen dort auch die Entlüftungsschraube ist.
Hallo! Ich habe wegen Zylinderkopf- Schaden das ganze Motor getauscht bekommen! Gerade habe ich mein Volvo – Service angerufen, nachgefragt ob der AGR-Kühler irgendwann getauscht worden ist und die Antwort erhalten – Nein, es gab kein Grund dafür, da es deswegen keine Rückrufaktion gab, bzw. gibt!
Meines Wissens wurde bei meinem Volvo nur der Abgas-Krümmer (- Rückruf Aktion) getauscht!
Na, mal schauen...
Weisst du vielleicht aus welchem Grund genau du einen Kopfschaden bekommen hast?