Ruckelt unter Last (1998er 90PS-16V)
Hallo,
ich habe mir einen Ford Escort für den Winter gekauft. Es ist ein 2-türer, Baujahr 06/1998 mit 130.000km. Motor ist der 1.6l-16V mit 90PS (Zetec).
Soweit, so gut. Die ersten 200km fuhr er problemlos.
Dann bin ich am Montag 30km gefahren, bei Regen. Ohne Probleme. Dann stand er 8h im Regen und ich bin wieder los gefahren. Ging auch alles gut, aber nach ca. 3km fing er an, beim Anfahren zu stottern bzw. zu ruckeln.
Auch auf den weiteren 30km (bei Regen) fing er ab und an an, zu stottern.
Er macht dies ab ca. 4000 U/min und im Bereich von 2000 U/min an, wenn man mit hoher Last fährt, also beschleunigen will. Wenn man so dahingleitet, merkt man kein ruckeln.
Es ist, als wenn er einen Zylinder nicht richtig zündet. So kommt es mir vor.
Okay, heute bin ich dann wieder gefahren. Das Auto stand gestern in der Garage und heute fuhr ich wieder los. Schon beim ersten Anfahren fing er an zu ruckeln.
Auch beim Beschleunigen nun IMMER das Stottern. Immer, wenn ich beschleunigen möchte, ruckelt er.
Komischerweise hat er heute auch "schlagende" Geräusche gemacht, wenn er geruckelt hat. In unregelmäßigen Abständen kamen diese Geräusche. Klingt wie das Schlagen eines Kurzschlusses. Kommt aus dem Motorraum.
Nunja, hab das Auto jetzt erstmal abgestellt.
Meine erste Vermutung waren die Zündkabel (eben auch wegen diesem "Schlagen"😉:
Aber äußerlich sehen die gut aus, keine aufgescheuerten Stellen. Auch sehe ich keine Stellen von Funkenschlag.
Was sind eure Erfahrungen so? Was könnte es noch sein?
Was könnte ich mal noch testen?
Danke für eure Tipps! 🙂
Tom
PS: Was kosten denn Zündkabel für den Motor, wenn es die wirklich sind? Hat zufällig noch jemand welche rumliegen?
Beste Antwort im Thema
@Georg
Najut, dein Fachwissen in allen Ehren, aber dann erkläre mir doch x bitte warum 90% der Essi´s - meiner einbegriffen - mit der Scheiß-Ruckelei aufhören, wenn sie 5er Öl fahren😕🙄😉
Für dit Ruckeln gibt´s sicherlich noch andere Gründe, man brauch ja nur x die letzten Seiten hier lesen😎
Fakt is aber, dass meiner - und auch viele andere hier - mit 5er Öl und den richtigen Kerzen uffhören zu Bocken !
So langsam gloob ick, dass du dich daran uffgeilst, wenn du auch nur Irgendetwas gegen irgendwas Schreiben kannst, Hauptsache ANTI😉
Lass ihn doch einfach x dit 5er ausprobieren, er wird dann schon merken ,dass die Karre besser läuft !
41 Antworten
....bei 130tkm kann das einiges sein -
LUFI,KERZEN,KABEL, DK u DKPOTI,
mach mal system-claener in sprit
rein, evtl einspritzdüsen verharzt,
geben falsches SPRÜHBILD, falscher
verbrennungsablauf...
gruss claudius
Danke für die erste Meinung. 🙂
Was ich vielleicht noch sagen sollte:
Das Auto stand über den Sommer.
Aber wenn die Düsen verharzt sind, dann hätte er ja von Anfang an ruckeln müssen, oder nicht?
Meinst du solchen Reiniger, wie es z.B. von LiquiMoly gibt?
Luffi: kann ich leicht kontrollieren, das mach ich heute gleich noch.
Kerzen: gut, die kann ich auch mal rausschrauben
Zündkabel: Nunja, habe nicht direkt eine schadhafte Stelle gesehen und auch keinen Funkenschlag. Wie teuer sind denn neue Kabel?
DK und DKPoti: Was kann man da bei dem Motor kontrollieren?
Und nochmal zu den Symptomen:
Was mich eben wundert, ist dieses komische Schlaggeräusch, was sporadisch auftritt, während er ruckelt.
Ich habe gerade nochmal überlegt:
Der Wort "ruckeln" ist evtl. falsch gewählt gewesen.
Er ruckelt nicht so, dass man durchgeschüttelt wird.
Es ist eher so, als wenn ein Zylinder nur jedes zweite mal oder gar nicht zündet. Der Motor läuft unrunder und man hat merklich Leistungsverlust.
Und eben dieses sporadische "Schlagen" dazu.
So sollte es wohl eher beschrieben werden.
...finde das 'SCHLAGGERÄUCH(?) das
wichtigste im mom,
wenn im leerlauf nicht feststellbar
versuch bei vorsichtiger fahrt ob es
in allen gängen auftritt,
oder es sich auf nen einzelnen gang
festmachen lässt!!
kannst im leerlauf was warm laufen lassen
u dann im mot-raum gas geben wenn gut warm,
bist dann mit den ohren nah dabei!!!
sonst s.o. - bei welchem gang u welcher
drehzahl tritt es auf???
dk + dkPOTI reinigen auch die stecker u dosen.
in einem LLRV, sprüh wd-40 kurz zum reinigen/lösen,
dann bremsreiniger u t r o c k n e n.
probier das erst x. dann weitersehen u
alles posten - sonst hat keiner ne chance.
gr c.
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Okay, war grad am Auto.
Das Problem tritt auch im Leerlauf auf. Auch bei kaltem Motor.
Ich habe erstmal die Zündkabel mit Wasser besprüht. Ich sah keinerlei Funkenschlag o.ä. Auch äußerlich sehen die Kabel gut aus.
Dann die Zündkabel abgezogen. Im Kerzenschacht von Zylinder 1 und 2 stand Wasser. Aber so viel, dass es nicht von meiner Sprühflasche kommen konnte.
Also habe ich alles getrockenet.
Außerdem habe ich 15min lang die Batterie abgeklemmt, sodass der FEhlerspeicher leer wird. Außerdem habe ich DK-Stecker, LMM-Stecker, Kurbelwinkel-Stecker und die Stecker an der Zündspule abgezogen, trocknen lassen und anschließend alles wieder zusammengebaut.
Ergebnis:
Wie vorher.
Im Standgas läuft er normal. Sobald man an der DK Gas gibt, fängt er ab ca. 2000 U/min an, unrund zu laufen. So, als wenn ein Zylinder nicht richtig rund läuft.
Was meint ihr? Erstmal die Zündkerzen ausbauen und ersetzen?
So, hab gerade nochmal mit der Lampe geschaut.
Also:
Am Zündkabel von Zylinder 1 ist in dem "Rohr", was auf die Zündkerze kommt, an einer Stelle ein dünner leicht brauner Streifen. Sieht aber nicht direkt nach einer Stelle aus, die von einem Funken angekokelt ist.
Des weiteren habe ich bemerkt, dass im Kerzenschacht von Zylinder 1 und 2 recht viel Wasser stand (siehe voriger Post). Mit der Lampe habe ich gesehen, dass es dort unten recht verrostet ist. Zwischen Zylinder 1 und 2 ist auch so eine Schraube, die ist ziemlich vergammelt.
Habe die Kerzenstecker jetzt erstmal abgelassen, damit das alles bis Freitag trocknen kann.
Den Stecker der Lambdasonde habe ich auch mal abgesteckt. Dort sahen zwei Pins ganz normal aus, die anderen beiden hatten recht viel Grünspan dran.
Werde die morgen mal mit einem Schraubenzieher reinigen.
Habe auch einen Kumpel von Ford kontaktiert.
Dort kann ich am Freitag mal vorbeikommen, da können wir mal neue Zündkabel probieren und werden sicher auch gleich die Kerzen anschauen. Aber ich hatte heute kein Werkzeug, um die Kerzen rauszuschrauben.
Zumal die von Zylinder 1 und 2 sowieso recht rostig aussehen ... hoffe, die gehen noch raus....
Okay. Problem gelöst. Läuft wieder wie eine 1. 🙂
Es waren alle vier Zündkerzen defekt und außerdem die Zündkabel von Zylinder 1 und 2.
Diese ausgetauscht und er schnurrt wieder. 🙂
Morgen bekommt er noch nen Ölwechsel. 😉
PS: Habe natürlich Motorcraft-Teile verbaut. 😉
PPS: Das "Schlagen" hat sich dann als Fehlzündungen herausgestellt ... die haben in den Auspuff gebollert.
Zitat:
Original geschrieben von MX-3-Fahrer
Morgen bekommt er noch nen Ölwechsel. 😉
Achte auf die richtige Viskosität!
Joa....10W-40 bekommt er.
Das was meinem MX-3 gut tut, kann dem Essi nicht schaden. 😁
Denn solltest erstmal das Öl wechseln und ne Spülung machen.
Aber KEIN 10W40 !!
5W40 !!
Bei solchem Öl brauchst denn auch erstmal nicht weiter nach Fehlern suchen!
....mit welcher NIBELUNGENTREUE manche
ESSIFAHRER am 10-40er OEL hängen,
ist mir unverständlich,
wer hier ne viertelstunde in den OELTHREADS
stöbert, wird feststellen, dass das nichts für
die essis ist.
OEL 5-40er, HIGHSTAR v. PRAKTIKER, un gut is!!!
gute zertifizierung - guter preis - was will mer mehr.
claudius
Die Empfehlung mit dem 5er Öl ist nicht allgemeingültig. Die gilt nur wenn der Motor die empfindlichen Hydrostößel hat. Spühlung ist nur ne Zeremonie. Da kannste auch n Gebet sprechen.
Ruckeln unter Last ist ein Isolierungsschaden der Zündung oder eine fehlende Gemischanreicherung.
hi georg, danke dir,
was hat der mot des TE denn statt der hydrostössel?
und, ist selbst ohne hydrostössel dieses 5-40er
nicht trotzdem besser, besonders im winter???
bei meinem zetec E 1600/90 war bis 86.000 auch
immer ford oel 10-40er, dann hab ich umgestellt
auf 5-40er, kurz: viel besser, schon das anspringen
im winter und die ersten 2000m waren nicht zu vergleichen,
von -10 - 15+ temp is ja nun ein emenser unterschied,
wollte kein 10ner mehr drin haben - auch geschenkt nicht!!
gruss klaus
@Georg
Najut, dein Fachwissen in allen Ehren, aber dann erkläre mir doch x bitte warum 90% der Essi´s - meiner einbegriffen - mit der Scheiß-Ruckelei aufhören, wenn sie 5er Öl fahren😕🙄😉
Für dit Ruckeln gibt´s sicherlich noch andere Gründe, man brauch ja nur x die letzten Seiten hier lesen😎
Fakt is aber, dass meiner - und auch viele andere hier - mit 5er Öl und den richtigen Kerzen uffhören zu Bocken !
So langsam gloob ick, dass du dich daran uffgeilst, wenn du auch nur Irgendetwas gegen irgendwas Schreiben kannst, Hauptsache ANTI😉
Lass ihn doch einfach x dit 5er ausprobieren, er wird dann schon merken ,dass die Karre besser läuft !