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Ruckeln des Automatikgetriebes bei 2000 U/min. Gibt`s noch Hoffnung?
Hallo,
fahre Vectra C, Automatik, 1,9 Cdti, Bj. 2005, 150 PS, knapp 150.000 Km.
Wagen lief bei mir 25.000 Km einwandfrei, nun ging der Motor ständig aus, so, als liefe er nur noch auf 3 Zylindern. Da auch Inspektion anstand, kam er zum FOH. Dort wurde der Motorlauf durch Softwareupdate i.O. gebracht und ein Federbruch vo li festgestellt (davon war beim Fahren nichts zu merken). Informiert wurde ich dann über Ruckeln, dessen Ursache erforscht werden sollte. Nach 8 Tagen und Rückfrage bei Opel durch die Wekstatt, wurde das Automatikgetriebe als Ursache benannt. Es könne noch länger gut gehen, vielleicht aber auch nicht. Ruckeln war vor Werkstattbesuch nicht vorhanden.
Wäre dankbar, wenn erfahrene User ihre Meinung und Prognose abgeben würden.
Gruß Max
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26 Antworten
Betr.: Ruckeln
Nach meiner Erfahrung (DTI/AT5, 234 TKm) ist das AT als Ursache für das Ruckeln auszuschliessen.
Eine fehlerhafte AT-Funktion produziert Rucke beim Schalten und/oder schaltet unkontrolliert rauf oder runter oder gar nicht mehr. Aber kein "Ruckeln"! Da kannst du eine teure Fehlerquelle mit hoher Wahrscheinlichkeit als Ursache ausschalten, -nach Ölwechsel und anhaltenden Symptomen erst recht.
Bleibt die Suche nach den üblichen Fehlerquellen: DPF, Injektoren, Fehlluft usw.
Das Geld für "Superdiesel" solltest du dir sparen, bewirkt gar nichts außer Kosten (-und Einbildung).
Viel Glück!
MfG Walter
Hallo Opel-Fans,
ich fahre zwar einen Fiat Croma 1,9JTD mit Automatikgetriebe Baujahr 2006, schaue aber bei Problemen lieber bei Opel nach, da dort der Fahrzeugbestand wesentlich größerist und Croma und Signum Brüder sind.
Nach der 60 000er Wartung und Zahnriemenwechsel ruckelt und zwitscht das Fahrzeug hauptsächlich beim Schalten vom 2. in den 3. Gang. Die Werkstatt hatte erst den Motor in Verdacht und hat alles durchgecheckt und nichts gefunden. Ich habe die Getriebeschaltung in Verdacht, da diese Probleme nur bei mäßiger Beschleunigung auftreten.
Wer kann mir sagen, welches Bauteil (oder vielleicht die Steuerungssoftware?) spinnt?
Gruß snhok
Hallo
@snhok
Schön Dich hier zu hören ... wenn man sowas in nem Problem-Forum sagen kann ... :D
Kann man den Fiat auch manuell schalten?
Dann fahr das Auto doch mal manuell. Dabei ruhig zügig fahren. Und bei hohen Drehzahlen - unter Last also - Gänge wechseln. Klappt das gut, dann dürfte das AT i.O. sein.
Ich greife mal vor und wage zu vermuten, dass das Problem eher im Ansaugtrakt liegt.
Ist der JTD ein 16-Ventiler? Dann hat er wohl auch die Drallklappen. Da schlägt dann gerne das Gestänge aus.
Oder - siehe meine Signatur - das AGR, der Ladedrucksensor, oder die Drosselklappe ist defekt.
Diese Teile verkoken ganz gerne mal, dank AGR. Das belastet den gesamten Ansaugtrakt mit Ruß und Schlamm.
Hab da hier
http://www.automatikoelwechselsystem.de/tipps.html#c58
Infos zu gefunden wie man diese Rückstände wieder entfernen kann.
Ich wünsche Dir auf jeden Fall, dass die Rechnung klein bleibt ... :D
Gruß
Andreas
Hallo Andreas,
Danke für die Hinweise. Der derzeitige Stand ist, dass ich im Moment optimistisch bin,dass es kein defektes Teil sein kann. Die letzten beiden Tage hat alles einwandfrei funktioniert. Vorher hatte ich den Croma mehrmals kräftig durchbeschleunigt so wie Du es auch geraten hast und habe auch danach meine Fahrweise geändert, indem ich das Gaspedal bem Beschleunigen in den unteren Gängen kräftiger durchtrete. Also dreimal Holz, dass es so bleibt.
Hinweis zu Deinen Fragen: Es ist der 16-Ventiler mit 150 PS.
Das AGR-Ventil wurde bei der letzten Reparatur ausgetauscht.
Wie gesagt, der Motor kann es eigentlich gar nicht sein.
Ich tippe auf die Software.
Gruß snhok
Hallo!
Also ich wäre noch sehr vorsichtig damit das AT komplett auszuschließen.
Gerade wenn man deutlich mehr Gas gibt baut sich auch im Getriebe ein höherer Schaltdruck auf der bei fehlerhaften Ventilen dann zu normalen Schaltvorgängen führt. Defekte oder verdreckte Ventile fallen gerade bei sanftem Beschleunigen und Schaltproblemen bei dann geringerem Innendruck auf.
Einfach mal testen und berichten.
Gruß!
Hallo snhok,
ich hatte erst gedacht, Du fährst ein Fzg. mit Automatik-Getriebe. Jetzt lese/ verstehe ich Du hast nen Schalter. Deshalb denke ich weiter daran, dass Dein Problem rund um das AGR-Ventil zu suchen ist.
Leider werden bei diesen Motoren wie dem 1,9 CDTI mit 150 PS (Z19DTH) Abgase per AGR erneut der Ansaugluft zugeführt. Vermutlich um die Abgas-Normen zu erfüllen. Deshalb treten da meiner Meinung nach immer wieder Probleme auf, da die Bauteile des Ansaugtraktes wie Drallklappen, AGR, Ladedrucksensor, Drosselklappe verkoken/ verschlammen und bewegliche Teile zerstört werden.
Siehe dazu auch den aktuellen Thread:
http://www.motor-talk.de/.../...s-ruckeln-beim-z19dt-t3259240.html?...
Dort hat @WHammi auch Bilder eingestellt, die zeigen wie dieser Schmodder aussieht.
Selbst wenn das AGR getauscht wurde, bleiben da noch weitere Teile in Betracht, die evtl. verkokt sind und die Probleme verursachen können. Ich empfehle die Lektüre von diversen Threads hier im MT. Gerade im Vectra/ Signum-Bereich findet sich viel Lesestoff zum Thema AGR, Ruckeln usw. etc.
Gruß
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von hera
Hallo!
Also ich wäre noch sehr vorsichtig damit das AT komplett auszuschließen.
Gerade wenn man deutlich mehr Gas gibt baut sich auch im Getriebe ein höherer Schaltdruck auf der bei fehlerhaften Ventilen dann zu normalen Schaltvorgängen führt. Defekte oder verdreckte Ventile fallen gerade bei sanftem Beschleunigen und Schaltproblemen bei dann geringerem Innendruck auf.
Einfach mal testen und berichten.
Gruß!
Hallo Hera,
Deine Einwände kann ich nachvollziehen. Aber bis jetzt läuft alles positiv und ich fahre auch schon wieder "normal", d. h. mit niedrigerer Drehzahl und normalem Durchschnittsverbrauch (7,5 l).
Gruß Snhok
Zitat:
Original geschrieben von gogol115
Hallo snhok,
ich hatte erst gedacht, Du fährst ein Fzg. mit Automatik-Getriebe. Jetzt lese/ verstehe ich Du hast nen Schalter. Deshalb denke ich weiter daran, dass Dein Problem rund um das AGR-Ventil zu suchen ist.
Leider werden bei diesen Motoren wie dem 1,9 CDTI mit 150 PS (Z19DTH) Abgase per AGR erneut der Ansaugluft zugeführt. Vermutlich um die Abgas-Normen zu erfüllen. Deshalb treten da meiner Meinung nach immer wieder Probleme auf, da die Bauteile des Ansaugtraktes wie Drallklappen, AGR, Ladedrucksensor, Drosselklappe verkoken/ verschlammen und bewegliche Teile zerstört werden.
Siehe dazu auch den aktuellen Thread:
http://www.motor-talk.de/.../...s-ruckeln-beim-z19dt-t3259240.html?...
Dort hat @WHammi auch Bilder eingestellt, die zeigen wie dieser Schmodder aussieht.
Selbst wenn das AGR getauscht wurde, bleiben da noch weitere Teile in Betracht, die evtl. verkokt sind und die Probleme verursachen können. Ich empfehle die Lektüre von diversen Threads hier im MT. Gerade im Vectra/ Signum-Bereich findet sich viel Lesestoff zum Thema AGR, Ruckeln usw. etc.
Gruß
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von snhok
Zitat:
Original geschrieben von gogol115
Hallo snhok,
ich hatte erst gedacht, Du fährst ein Fzg. mit Automatik-Getriebe. Jetzt lese/ verstehe ich Du hast nen Schalter. Deshalb denke ich weiter daran, dass Dein Problem rund um das AGR-Ventil zu suchen ist.
Leider werden bei diesen Motoren wie dem 1,9 CDTI mit 150 PS (Z19DTH) Abgase per AGR erneut der Ansaugluft zugeführt. Vermutlich um die Abgas-Normen zu erfüllen. Deshalb treten da meiner Meinung nach immer wieder Probleme auf, da die Bauteile des Ansaugtraktes wie Drallklappen, AGR, Ladedrucksensor, Drosselklappe verkoken/ verschlammen und bewegliche Teile zerstört werden.
Siehe dazu auch den aktuellen Thread:
http://www.motor-talk.de/.../...s-ruckeln-beim-z19dt-t3259240.html?...
Dort hat @WHammi auch Bilder eingestellt, die zeigen wie dieser Schmodder aussieht.
Selbst wenn das AGR getauscht wurde, bleiben da noch weitere Teile in Betracht, die evtl. verkokt sind und die Probleme verursachen können. Ich empfehle die Lektüre von diversen Threads hier im MT. Gerade im Vectra/ Signum-Bereich findet sich viel Lesestoff zum Thema AGR, Ruckeln usw. etc.
Gruß
Andreas
Hallo Andreas
Natürlich habe ich ein Automatikgetriebe, mit Handschaltmodus!
Gruß Snhok
Hallo,
in diesem Link zu Dexron 6 wird beschrieben das dass Öl ein "Rütteln" unterdrückt.
Ich habe das selbe Problem, allerdings ist mein Austauschgetriebe erst 12.000km alt. Ich vermute, wie auch einige Getriebeinstandsetzer, dass das Dexron 3 für diese Sympthome verantwortlich ist.
Das bei Last die Schaltvorgänge "weich" sind ist logisch, da ja evtl. verstopfte Ventile durch denn Öldruck für die Zeit wieder freigepresst werden. Bei niedrigen Geschwindigkeiten aber merkt man, vorallem beim Lastwechsel, das der Öldruck aprupt und nicht "fließend" aufgebaut wird.
Eine Lösung hierfür wäre eine Spülung der Tim Eckart-Methode und gleichzeitiges verwenden des neuen Dexron 6 Öles, beispielsweise ATF Fuchs Titan 6000SL.
Ich selbst will in ein paar Wochen das Getriebe Spülen lassen.
Gruß Tobias