Ruckeln beim Gangwechsel Kuga 2.0 TDCI, BJ 2012
Hallo,
ich habe seit einem Monat einen neuen Ford Kuga 2.0 TDCI mit 140PS (Allrad, Handschaltung). Sicherheitshalber habe ich die Werksbereifung (Sommerräder 17") zu Beginn noch gewechselt in neue 16" Winterräder.
An und für sich bin ich auch sehr zufrieden mit dem Auto, insbesondere das Design und die höhere Sitzposition sagt mir absolut zu. Allerdings muss ich zugeben, dass mit die Sitzauflage definitiv zu kurz ist (bin 1,90m groß) und es auf längerer Fahrt sehr ermüdend im Bein wird. Aber dazu kann das Auto erstmal nichts...war mein Fehler, vorher keine Probefahrt zu machen. Es handelt sich um einen Dienstwagen, der wurde mir angeboten und bestellt. Mittlerweile habe ich gut 2.500 Kilometer damit hinter mir und muss zugeben, dass ich bislang nicht rundherum glücklich damit bin.
Grund dafür ist das Getriebe. Ich bin wirklich schon viele unterschiedliche Autos gefahren, hatte aber noch nie solche Probleme - explizit beim Gangwechsel vom 1. Gang in den 2. Gang, diesen Schaltvorgang ohne ruckeln hinzubekommen. Normalerweise versuche ich immer, so weich wie möglich die Gänge zu wechseln, aber hier will es mir nicht gelingen....zumindest nicht dauerhaft. Ausserdem ist mir aufgefallen, dass die Leistungsentfaltung beim Anfahren im 1. Gang sehr unharmonisch ist und bei ca. 3000 Umdrehungen ziemlich schlagartig die Leistung nachlässt. Gut, normalerweise schalte ich früher hoch...aber an manchen Kreuzungen oder Ampeln muss man halt auch mal zügig wegkommen. Auch dann wieder das Ruckeln beim Gangwechsel.
Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Wird das noch besser mit der Zeit, wenn der Wagen länger eingefahren ist? Oder mach ich etwas falsch beim Einfahren?
Grüße
anza0708
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Labrador62
Wenn Ihr evtl. selber noch die Haubenlifter vorne nachrüstet, geht das Flattern ziemlich gegen Null - ist zumindest bei mir so .............., sie stabilisieren die Haube noch mehr;)
Hi Labrador62,
wo bekommt man denn solche Haubenlifter und wie rüstet man sie nach? Muss man dafür in die Werkstatt, oder kann man dies selbst nachrüsten? Bin für jeden Tipp offen.
Hab noch ein anderes Problem: ich bin glaub vom Körperbau zu groß für einen Kuga. Zumindest ist die Sitzfläche so extrem kurz und in der Neigung nicht verstellbar, dass mein Bein quasi in der Luft steht und ziemlich schnell ermüdet. Dadurch strengt es meine Wadenmuskulatur sowie die Sehnen des Fußrückens wahnsinnig an....schon bei relativ kurzen Fahrten von 50 Kilometern bekomme ich Schmerzen im Bein.
Gibt es Mittel und Wege, diese Situation zu verbessern? Ich hab ernsthaft schon über einen Austausch der Vordersitze nachgedacht. Eine günstigere Lösung wäre aber durchaus willkommen. Wenn jemand eine gute Idee hat...nur zu. Vielen Dank.
Grüße
anza0708
Hi,
hmm, also ich bin 1,94m groß. Selbst nach 500km ohne Pause habe ich keine Ermüdungserscheinungen im Bein geschweige denn Schmerzen.
Man kann den Sitz nicht neigen - das stimmt. Aber wenn der Sitz zu starkt nach hinten geneigt wird besteht auch die Gefahr, das der Blutfluss etwas gehindert wird...
Also ich kann mich nicht wirklich beschweren...
ABER:
Das mit dem Gangwechsel kann ich bestätigen. Besonders wenn ich in den 2. Gang schalte. Ich bin schon sehr viele Autos gefahren, aber ich hatte noch nie so ein großes Problem ruckel-frei zu schalten...
Gruß
agar5
ich habe auch die geringe Größe von 1,99m und habe keine Probleme mit laaaaangen Fahrten.
Die Anleitung zum Haubenlifter findest du hier
Die funktionieren einwandfrei.
Danke für die Info mit dem Haubendämpfer. Werd ich mir mal in Ruhe durchlesen und höchstwahrscheinlich auch machen.
Bezüglich der Autositze im Kuga habe ich ein neues Thema im Forum eröffnet. Wie man dort sieht, empfindet dies jeder anders. Es gibt Leute mit 1,85 Meter, denen der Sitz im Kuga genauso wie mir zu kurz ist und denen die Neigungsverstellung fehlt - und es gibt wohl 2-Meter-Menschen, die sich pudelwohl auf den Seriensitzen fühlen.
Fakt ist: für viele lässt die mangelnde Variabilität der Sitze zu wünschen übrig.
Grüße
anza0708
Hallo,
wollte euch mal die weitere Entwicklung wissen lassen. Mittlerweile hab ich den Kuga seit exakt 10 Wochen und bin knapp 8.000 Kilometer damit gefahren.
Ich hab den Eindruck, dass mein anfangs moniertes Ruckeln beim Gangwechsel besser geworden ist. Unter Umständen - das kann ich nicht ausschliessen - hat man sich einfach daran gewöhnt und schaltet bzw. kuppelt entsprechend anders, als beim vorherigen Auto. Jedenfalls stellt das Ruckeln inzwischen kein großes Problem mehr für mich dar.
Einzig...was mir aufgefallen ist und ich noch nicht richtig zuzuordnen weiß ist, dass bei eng gefahrenen Kurven (Serpentinen oder Einmündungen), wenn man runterschaltet in den 2. Gang und dann einkuppelt und langsam wieder Gas gibt.....ja genau dann ruckelt es ein wenig. Mir kommt es gefühlsmäßig so vor, als ob dies etwas zu tun haben könnte mit dem Allradantrieb. Wobei ich mich damit eindeutig zu wenig auskenne - ist mein erster 4WD. Mir kommt es jedenfalls so vor, als ob aufgrund des engen Radius mancher Kurven die Hinterräder zugeschaltet werden und das gibt dann einen kurzen Ruck. Wobei ich wirklich nicht schnell um die Kurven fahre!
Das ist jetzt kein großes Drama, weshalb ich extra zum Hänlder fahren müsste, um dies zu klären. Aber bei Gelegenheit...vielleicht beim 1. Kundendienst, werde ich das mal ansprechen.
Hat jemand zufällig ähnliche Erfahrungen gemacht? Letztes Jahr hatte ich geschäftlich mal 1 Woche das Vergnügen, einen Volvo XC90 zu fahren...auch mit Allradantrieb. Dort war aber nie ein Ruckeln zu spüren.
Der Verbrauch des Kuga ist für meinen Geschmack auch etwas hoch. Wenn ich die Werksangabe von durchschnittlich 6 Liter Diesel auf 100 Km lese, kann man nur lachen. Mit Werksbereifung (235/55 R17) komme ich auf einen Durschnittsverbrauch von 7,8 Liter. Mein Arbeitsweg beträgt einfach 50 Kilometer, davon ca. 50% Landstraße, 40% Autobahn und 10% Stadtverkehr.
Das Flattern der Motorhaube nehme ich inzwischen als "normal" hin. Einen Umbau mit irgendwelchen Haubendämpfern darf ich eh nicht vornehmen, da es sich um ein Leasingfahrzeug handelt. Ich geh einfach mal davon aus, dass die Motorhaube so von Ford entwickelt wurde, dass sie auch bei Tempo 180 noch hält. :-)
Grüße
anza0708
Zitat:
Original geschrieben von anza0708
Das Flattern der Motorhaube nehme ich inzwischen als "normal" hin. Einen Umbau mit irgendwelchen Haubendämpfern darf ich eh nicht vornehmen, da es sich um ein Leasingfahrzeug handelt. Ich geh einfach mal davon aus, dass die Motorhaube so von Ford entwickelt wurde, dass sie auch bei Tempo 180 noch hält. :-)
Grüße
anza0708
Da triffst Du den Kern der Sache;)
Hab´s früher schon mal in einem anderen Fred erwähnt .................
Bei meinem ist vor einiger Zeit eben durch dieses Flattern bei ca. 160Km/h
schlagartig ohne jegliche Vorankündigung das unterseitig an der Haube
verklebte Versteifungskreuz größtenteils abgerissen und die Haube ging duch den Fahrtwind ebenso schlagartig ca. 15cm auf:eek:
So schnell wie da bin ich noch nie in die Eisen gestiegen und das auch noch beim Überholen auf der linken Spur:mad: - da hatte ich echt Probleme in dem Augenblick!
Wurde dann beim FFH neu verklebt und natürlich nicht auf Garantie, da dieses nicht mehr dazu gehörte lt. Ford:D