Ruckeliges Herausbeschleunigen
Huhu,
ich habe neuerdings ein Problem beim rausbeschleunigen...und zwar ist das egal bei welcher Drehzahl immer so kruz stäker dann wieder schwächer und dann wieder stärker trotz das ich die Pedalposition nicht verändere...und das auch nur wenn ich sachte rausbeschleunigen will, hab szumindest beim voll drauflatschen noch nicht festgestellt...es tritt auch erst auf, wenn cih ein paar km gefahren bin, wenn der motor komplett kalt ist, ist das so gut wie nicht vorhanden, wies ist, wenn der richtig warm ist, weiß ich nicht, dafür ist meine tägliche fahrtstrecke zu kurz.
also nochmal zum näheren erklären: es ist wie wenn man vorwärs und dann wieder zurück wippt, wenn man wieder rausbeschkeunigt - drehzahl is da rel. wurscht!
habt ihr ne idee?
Beste Antwort im Thema
Wie es aussieht sind vorallem 122 und 160 PS Motoren betroffen. Ich habe zurzeit 1500km(122PS) und noch keine grosse Probleme bei der beschleunigung, jedoch denke ich das es bei mir auch auftauchen wird, weil ich mehrmals ab und zu so ganz ganz leichtes ruckliges beschleunigen hatte.
Und nun die ergänzung mit Getriebe(alle 122PS sind Handschalter) und teilweise Bauwoche / Modelljahr:
El Junior(122PS, Handschaltung, rueckeliges beschleunigen)
Loctit3(122PS, Handschaltung, hatte rueckeliges beschleunigen, Turbo getauscht, jetzt ok)
Bastii87(hatte auch leichtes rueckeliges beschleunigen)
Rocotuning(160PS, alle 4 zündspuhlen neu, immer noch ruckliges beschleunigen)
Tiderian(160PS, Handschaltung, 4 Einspritzdüsen gewechselt , ruckliges beschleunigen)
RoccHA (122PS, Handschaltung, ~6000km, rueckeliges beschleunigen)
Iroc.09 (140PS TDI, Handschaltung, rueckeliges beschleunigen)
Jerry@Audi (160PS, gelegentlich rueckeliges beschleunigen)
umut1505 (160PS, Handschaltung, Bauwoche 45/2010 – MJ2010, 4 Einspritzdüsen gewechselt, Zündkerzen gewechselt, Motorupdate, immer noch ruckliges beschleunigen)
Eske ( 6000km, Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzdüsen getauscht, immer noch ruckliges beschleunigen)
Daze (122PS, Handschaltung, werte weissen auf defekt der Drosselklappe hin, Reparatur erfolglos immer noch rueckeliges beschleunigen)
Teufeldj (160PS, Handschaltung, MJ2009 April, rueckliges beschleunigen beim kaltstart)
Mseefried (122PS, Handschaltung, werte weissen auf defekt der Drosselklappe hin)
Ov-105 (160PS,DSG, Bauwoche 19/2009, 12400km, Kerzen und Zündspule getauscht, Firmware der Motorsteuerung aktualisiert, immer noch rueckeliges beschleunigen, zerlegen zurzeit den ganzen Motor )
Nach Motoren sortiert:
122PS - 5 User
160PS - 6 User
140PS TDI - 1 User
unbekannt - 2 User
Nach Getriebe sortiert:
122PS Handschaltung - 5 User
160PS Handschaltung - 3 User
160PS DSG - 1 user
2.0 TDI 140PS Handschaltung - 1 user
unbekannt, konnte nicht herausfinden auf den 1. Blick - 4 User
Fazit:
So wie es aussieht spielt es keine grosse Rolle ob DSG oder Handschaltung. Natürlich gibt es mehr Leute mit Handschaltung(alle 122PS Motoren), sowie viele 160PS haben Handschaltung und es ist allgemein so das Handschaltung mehr verbreitet ist. Ich denke es werden noch einige mit DSG hier in dieser Thema auftauchen. Als Beispiel User "ov-105" hat DSG und grosse Probleme, zurzeit wird sein Motor auseinander genommen. Ich hoffe er wird uns noch weiter informieren was mit seinem Scirocco los ist. Ob die Bauwoche eine grosse Rolle spielt wird sich in Verlauf noch herausstellen, ich denke nicht. Bei den meisten taucht dieses ruckeliges Herausbeschleunigen nicht sofort, sondern erst nach einiger Zeit. Wie sich herausgestellt hat folgede Reparaturen haben keine Auswirkung auf das ruckeliges Herausbesschleunigen:
4 Einspritzdüsen gewechselt
Zündkerzen gewechselt
Drosselklappe gewechselt
Firmware der Motorsteuerung aktualisiert
Nur bei user "Loctit3" wurde Turbo gewechselt(so wie ich das herauslesen könnte) und bei ihm hat das ruckeliges Herausbeschleunigen danach aufgehört. Jedoch ist es möglich so wie bei viele User das dies wieder Auftauch nach einer Reparatur. Also Geduld und abwarten.
Ich hoffe das ich euch allen ein Überblick verschafen könnte.
Gruss RD
126 Antworten
die heiße Seite wird getauscht?! Dann müsste man ja den Lader zerlegen.
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
die heiße Seite wird getauscht?! Dann müsste man ja den Lader zerlegen.
Hm da hast du recht, dann war das wohl wohl auf den Krümmer bezogen. Der Lader bleibt zusammen, aber wird halt vom Krümmer abgeschraubt. Auf meine Frage hin warum VW denn immer Lader mit Krümmer als ein Teil liefert, sagte man mir das es so thermisch weniger belastet ist und man das nicht auseinander schraubt, außer ein Instandsetzer nimmt sich den Lader vor. Wenn dem so ist, dann wundere ich mich warum man nun doch den Krümmer mit Wastegate einzeln bekommt, aber das liegt wohl einfach am Preis.
Beim TSI wird doch ein Integrallader verwendet, sprich Abgasgehäuse und Krümmer sind ein Teil! 😉
Also muss der Lader sehr wohl zerlegt werden.
ach stimmt ja, das gilt beim kleinen 1,4er auch...
Ich frage mich nur, wie die Werkstätten es hinbekommen, dass sie das Wastegate wieder sauber kalibriert bekommen?! Oder ist das wie bei den 2,0er EA888ern, wo der IHI-Lader keine Gewinde mehr an der Stange der Druckdose mehr hat, es also nur noch ein feste Einstellung gibt?!
Hallo ,
Ich hatte im Jahr 2011 mit ca 30000 einen Turbolader Schaden,
durch ruckelndes Beschleunigen hatte ich es bemerkt und Motorkontrollleuchte.
So nun gut seit einer Woche wieder ähnliche "Symptome" war heute
beim 🙂. So wieder das Dilemma, lt. Fehlerspeicher wahrscheinlich Turboschaden mit 73000km
ich hab die Nase voll alle 2 Jahre den tauschen zu lassen.
Hoffe das der Kulanz Antrag bei VW Wirkung zeigt hab kein
Bock die Kosten selbst zu tragen sind bestimmt zwischen
1000-2000€ 😠 Mal sehen morgen kommt er in die Werkstatt
ich werde berichten was rausgekommen ist.
Lg Kathrin
Hi,
das scheint bei dir aber etwas anderes zu sein als das typische ruckeln/stoßweise beschleunigen des kleinen TSI.
Von einer Motorkontroll-Leuchte habe ich bei mir noch nie etwas gesehen und der Lader war auch nie kaputt. Bei mir wurde der Lader nur getauscht weil das Wastegate klemmt und die Unterdruckdose das Wastegate-Ventil nicht sauber öffnet und schliesst.
Lässt du deinen Turbo denn etwas runter kühlen wenn du von der Bahn kommst oder schaltest du einfach den Motor aus ?
Mal so mal so,
Komme von der Werkstatt das Gestänge vor dem Turbo würde Klemmen. Wird getauscht vw übernimmt komplett die Materialkosten und 30% der Arbeitszeit.
Mal sehen was sie morgen sagen
Vlg