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Rover 75 kaufen oder nicht???
Hallo, wir haben die Gelegenheit einen Rover 75 für 5000€ zu kaufen, von erster Hand, 100000 Km gelaufen und von einen sehr guten (älteren) Bekannten. Ist das was wert?? Soll ich es kaufen?? Oder ratet ihr mir lieber ab??
Danke
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von patrick242
Ich kann das Auto nur empfehlen. Ich hatten den 75er mit dem 2.5 V6 in der Celeste Ausstattung von 1999 bis 2003 und bin damit ohne irgendeinen Defekt (doch ich glaube der Anlasser war kaputt)100000km gefahren. Mir hat das verschwinden der Marke sehr leid getan. Allerdings ist m.E. der V6 kein guter Motor, wobei alle seinerzeit angebotenen nicht die "Bringer" sind. Der V6 säuselt zwar ruhig dahin, aber nur solange man(n) ihn nicht fordert. Dann verliert er nämlich sein Benehmen und wird sehr laut und rauh. Außerdem verbraucht er zuviel und ich habe mich auch immer gefragt, wo die 177PS sind? Bei mir müssen die sich sehr tief unter der Haube versteckt haben;). Ich habe damals schon nicht verstanden warum BMW keinen eigenen Motor in den 75 baut, sondern für viel Geld einen nur durchschnittlichen V6 enwickeln lässt? Ansonsten ein Traumauto das für damalige Verhältnisse außerordentlich gut verarbeitet war.
Grüße
Patrick
Zum einen war der KV6 bei der Übernahme durch BMW gerade in der Endentwicklung. Auch basierte der KV6 auf der K-Serie, so dass man dadurch schon finanzielle Vorteile hatte. Zum anderen ist es ziemlich schwierig, einen Reihensechser von BMW von RWD auf FWD und von längs auf Quereinbau umzubauen. Konsequenterweise hätte man dann den 75 auf eine gesamte BMW-Plattform stellen müssen. Das wollte man bei BMW aber nicht, da ansonsten ein möglicher sportlicherer Rover den BMW-Modellen in einigen Märkten starke Konkurrenz gemacht hätten. Und so toll waren die BMW-Motoren Ende der 90er nicht. Bei einer Probefahrt mit einem 523i Bj. 2000 war ich von dem BMW-Motor sehr enttäuscht. die 170 BMW-PS waren aus meiner Sicht schlapper als die 177 KV6-PS. Lediglich der Sound suggeriert bei BMW etwas, was aber tatsächlich gar nicht vorhanden ist. Insofern war der KV6 zwar Ende der 90er kein Überflieger, aber doch so etwas wie obere Mittelklasse der Sechszylinder. Man überlege nur, was damals Mercedes oder Audi an 6ern in dieser Leistungsklasse zu bieten hatten... Jemand Lust auf einen C240??? Kaum Leistung, aber viel Verbrauch... :D
Hallo,
wie die Entscheidung auch ausgefallen sein mag, trotzdem "mein" Beitrag zu Rover 75:
ich fahre nun meinen 4. Rover, angefangen hat alles mit einem 827 Coupe, der Traum schlechthin.
Ersatzteilversorgung numehr durch laufende produktion per X-Part gesichert (teile passen besser als aus engl. Produktion!).
Habe mein 75'er Sonderedition am 6.3.10 bei Schnee- und Glatteis an Baum "gebunden", trotz nur 20kmh.schade.
Fahre nun einen Kombi mit 2,5 V6-170 Ps, "Silverstone-Edition", perfekt!
Einmal Rover-immer Rover.
Warte nun auf die neuen MG, kurzfristig soll der MG6 (Neuproduktion) nach Deutschland kommen, doch mein Traum wäre der weltweit bereits laufende MG7-L mit 4,95 Metern Länge, aber, ob der nach Deutschland kommt ist mehr als fraglich, doch für umgerechnet 35-tausend Euro ein Auto-Wunder für einen Rovianer!
Gruß,
Gerd, ein Berliner aus Niedersachsen
Gehe ich richtig in der annahme, dass bei Rover generell die Kopfdichtungen schwach sind?
Ich hab mir gerade die Angebote im Netz für 216er angesehen und bei den meisten steht da was wegen getauschter oder noch defekter Kopfdichtung. Sind diese 200er noch aus der Honda ära oder schon BMW?
Zitat:
Original geschrieben von smitty smith
Gehe ich richtig in der annahme, dass bei Rover generell die Kopfdichtungen schwach sind?
Ich hab mir gerade die Angebote im Netz für 216er angesehen und bei den meisten steht da was wegen getauschter oder noch defekter Kopfdichtung. Sind diese 200er noch aus der Honda ära oder schon BMW?
216er XW = Honda, 216er RF = Rover, nix BMW
Die 4-Zylinder kranken an der Kopfdichtung, kann man aber ausmerzen
Zitat:
Original geschrieben von tomcat22
Zitat:
Original geschrieben von smitty smith
Gehe ich richtig in der annahme, dass bei Rover generell die Kopfdichtungen schwach sind?
Ich hab mir gerade die Angebote im Netz für 216er angesehen und bei den meisten steht da was wegen getauschter oder noch defekter Kopfdichtung. Sind diese 200er noch aus der Honda ära oder schon BMW?
216er XW = Honda, 216er RF = Rover, nix BMW
Die 4-Zylinder kranken an der Kopfdichtung, kann man aber ausmerzen
Und wie lässt sich das ausmerzen? Wäre 'vielleicht' interessant uns unwissende aufzuklären. Danke
Zitat:
Original geschrieben von smitty smith
[
Und wie lässt sich das ausmerzen? Wäre 'vielleicht' interessant uns unwissende aufzuklären. Danke
die verstärkte ZKD Dichtung von Land Rover einbauen lassen...
die verstärkte Kopfdichtung gibts mittlerweile auch schon wieder ein paar Jahre über Xpart
Ich hatte 5 Jahre einen MG-Ztt 135 cdti Modell M2, also Facelift, gechipped auf ca. 160 PS. Ist ja in den meisten Teilen baugleich mit R75, der Motor ist von BMW.
Generell ein sehr schönes Auto, gut konstruiert und klapperfrei, was die Karosse angeht. Die Elektronik machte auch kaum Probleme, ausser ein paar seltsamen Meldungen des Bordcomputers, die kurz danach wieder verschwanden.
Pech hatte ich mit der Haltbarkeit von Lenkgetriebe (2x getauscht), Verbindung/ Dichtung Ansaugkrümmer zum Motorblock(2x getauscht, sehr aufwändig beim Diesel). Dazu bei 130TKM Tausch der vorderen Querlenker und hinteres Radlager, bei 140TKM Klimakompressor. Zu erwähnen ist die extreme Defektanfälligkeit des (Siemens)- Kühlerlüfters, dessen Steuerung alle 40TKM versagt hat.
Anzumerken ist aber nicht eine besondere Defektanfälligkeit, sondern die Preise der Ersatzteile. Manches gibt es aus freiem Teilehandel, manches als O-Teil von BMW. Problematisch wird es bei speziellen Teilen, die es nur bei X-Parts gibt, die sind preislich auf Jaguar Niveau und meist deutlich teurer als bei deutschen Premiummarken. Ausserdem sind manche Teile immer wieder nicht oder nur spät lieferbar.
Ich habe vorher auch kurz einen R75 Silverstone mit dem 177PS V6 gefahren. Auch ein schönes Auto, aber der Motor ist tatsächlich deutlich träger, zäher und auch nicht so laufruhig wie z.B. ein BMW 6-Zylinder. 11 Liter im Schnitt sollte man als Verbrauch kalkulieren, da war mein BMW 528i E39 sparsamer, obwohl er deutlich besser ging. Zudem hat der V6 einen Zahnriemen, dessen wechsel viel Geld kostet- der sollte also nicht bald fällig sein. 1,8 Turbo gilt übrigens als Motor, von dem man besser die Finger lassen sollte- ein Vabanquespiel bzgl. Zuverlässigkeit.
Der V6 im MG dagegen macht deshalb Spaß, weil er einen unheimlich guten Sound liefert. Gut gehen tut er aber auch nicht für 190 PS.
Automatik würde ich auch nicht wählen. Die Denso Automaten sind anfälliger als üblich und rauben viel Kraft.
Letztlich: R75 oder MG ZT sind schönde Autos mit ein paar Krankheiten, aber auch Modelle anderer Hersteller weisen spezifische Schwächen auf. Erwarte nicht, abgesehen vom günstigen Kaufpreis, ein unterhaltsgünstiges Auto zu fahren. Generell liegen die Kosten höher als für einen 5er BMW.