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Rolls Royce V8 Kaltlauf einstellen
Hallo zusammen,
mein ´78er Silver Shadow hat eine motortechnisch ungesunde Eigenschaft: Er dreht nach Kaltstart viel zu lang und hoch im Leerlauf. das tut weh!
Es handelt sich um die 6,75l V8 Maschine mit zwei SU HD8 Vergasern.
Bisherige Startvorgänge liefen so ab:
Vor dem ersten Mal Starten Gaspedal einmal kurz ganz durchdrücken (somit aktviert man den elektronischen Shock hat man mir gesagt).
Er spingt dann sofort an, jedoch halten sich die Drehzahlen bei ca 3000u/min. Erst nach gut 15min fällt er ab auf seine geschätzen 600-800u/min. Dabei ist es egal ob man fährt oder stehen bleibt.
Auch wenn ich nach 5 min den Motor abstelle und ohne Gas starte dreht er so hoch, es bleibt also nicht klemmen wie erst vermutet.
Im warmen Zustand(nach eben diesen 15min warmlaufphase) läuft er sofort in der richtigen Leerlaufdrehzahl an. Auch wenn man ihn nach dem er warm war ein paar Stunden stehen lässt bleibt die Drehzahl normal beim Starten.
Kalt ohne Gas zu Starten habe ich noch nicht probiert.
Weiß jemand ob man das einstellen kann bzw. welcher Defekt vorliegen kann?
Grüße Marco
Beste Antwort im Thema
"Einen Rolls Royce miit diesen Auto zu vergleichen ist ein bisschen fraglich...
Haben Eure genannten Modelle denn eine Startautomatik? "
Warum kann man das nicht? Meinst Du ein Rolls ist etwas ganz besonderes was die Technik betrifft?
Vielleicht in vielen Dingen unnötig verkompliziert wie z.b bei den Bremsen und der Federung.
Ein Rolls braucht auch nur Benzin und Luft um sich vorwärts zu bewegen.
Zum Kaltstartverhalten ist hier schon alles geschrieben worden. Selbst in Crewe kocht Wasser bei 100Grad.
Und eine Startautomatik ist das banalste was es an Fahrzeugtechnik in den 60igern schon gab. Schon mal einen Chokezug im VW Käfer gefunden??
Hoffe es tauchen keine Fragen zum Getriebe noch auf, dann werden noch weniger blaublütige kompetente Antworten geben müssen da das Silver Shadow Getriebe ein ordinäres amerikanische Großserienprodukt für Brot und Butter Autos ist. Millionenfach verbaut in Mom & Dad´s Pick up oder schlunzigen Chevrolet Station.
Bei Rolls nur fünf mal so teuer als wenn man es vom Allerweltsamiteilehändler kauft.
Hochherrschaftliche Grüße
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18 Antworten
Hallo Zin-Azshari,
danke für die Infos. Werde später mal den Tip mit dem ATF beherzigen und die Gestänge alle säubern und schmieren.
Übrigens war ich diesen Sommer kurz davor ein 77er Town Car Strech zu kaufen, habs aber wegen der fehlendenTransportmöglichkeit gelassen (kein überlangen Anhänger aufgetrieben).
Hier ein paar Bilder vom Rolls:
Da eine solche Startautomatik nach dem seinerzeitigen Stand der Technik kühlwassergesteuert war, wäre eine Investigation in diese Richtung auch indiziert.
Schöner Rolls :) Aber ich glaube meine Wenigkeit würde in Versuchung geraten Shadow I Stoßstangen anzubauen.. aber dafür ist das Interieur des II schöner !
77 gabs noch kein Town Car, das kam erst 81 auf den Markt.
Du meinst wahrscheinlich den Continental ?
Viel Erfolg übrigens noch bei der Reperatur !
Zum eigentlichen Problem:
Schau nach, ob die Kraftstoffzuführung inn den Düsenstock dicht ist; hier werden SU-Vergaser gerne undicht. Der Düsenstock ist beweglich und wird in der Kaltstartphase nach unten gezogen, um mehr Sprit durchzulassen.
Des Weiteren bleibt der Düsenstock gelegentlich in der Startposition hängen durch zu hohen Reibungswiderstand. Dann kann die Rückholfeder im Betätigungsgestänge den Stock nicht mehr zurückstellen und der Motor läuft zu lange zu fett.
Das Oel im Vergaser dient übrigens als Stoßdämpfer, damit der Koben durch die pulsierenden Luftströme im Ansaugtrakt nicht im Takt mitschwingt; mit der Startanreicherung hat das nichts zu tun.
ATF kann man nehmen, auf der ganz sicheren Seite ist man mit dem originalem SU-Dashpot-Oil in der entsprechenden Spezifikation - SU ist ja auch nicht gleich SU ;) Hier hilft das Werkstatthandbuch.
mfg