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Riss im Gusskrümmer / Flansch an Kat schweißen?
Guten Abend allen zusammen,
Mein V70 hat leider schon den nicht mehr erhältlichen Gusskrümmer Teile Nr. 31216153 . Das Flexrohr ist bei mir am Kat verschweißt.
Am 1. Zylinder hat der Krümmer einen sichtbaren Riss…
Leider habe ich das Problem, dass es diesen Krümmer nirgendwo mehr neu gibt. Nicht original und nicht als Nachbau.
Jetzt hab ich mir folgendes gedacht:
-Den Blechkrümmer mit angeschweißten Flexrohr kaufen und das alte Flexrohr vom Kat abtrennen.
-Ein neues Flexrohr einzeln dazu kaufen, den Flansch von diesem Flexrohr abtrennen und an den alten Kat schweißen. (Bild 2)
Somit hätte ich meinen Krümmer doch „umgerüstet“
ohne die lächerlichen 1500€ bei Skandix zu bezahlen.
Was haltet ihr von dieser Idee?
Hatte jemand vielleicht noch einen simpleren oder anderen Ansatz, bei einem gerissenen Gusskrümmer
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20 Antworten
Der Unterschied im Gewicht der beiden Kats ist auch schon erheblich. Aber man kann auch nicht so viel erwarten für das „kleine Geld“.
Hab das Gewinde jetzt mit einem Bekannten nachbearbeitet, der Krümmer hält und ist dicht :) .
Nur die Schelle kriege ich nicht ganz dicht zwischen Kat und Schalldämpfer, aber da wird mir schon was einfallen.
An der Stelle funktioniert eine Doppelschelle ganz gut.
Der Grund warum die Stelle oft nicht dicht wird ist, der Nachrüstkat ist oft kürzer als der Originale. Nicht viel, aber es reicht aus ;)
Kugel am Kat und den Kragen am Auspuff Rohr abflexen und Doppelschelle drüber.
Die original Kats haben ein Gewicht von ca 10KG, die Billigdinger meistens um die 6KG.
Das wirkt sich auf die Geräuschdämmung aus.
In der Sufu wirst du darüber reichlich Lesestoff finden, das Thema hatten wir schon oft.
Zitat:
@chrissA4 schrieb am 29. Mai 2023 um 19:49:16 Uhr:
Kugel am Kat und den Kragen am Auspuff Rohr abflexen und Doppelschelle drüber.
Kann man machen,aber die Kugel dient noch als leichter Drehpunkt,der Spannung aus der Anlage rausnimmt.
Legst Du diesen Flexpunkt still,verlagert sich die Belastung an andere Stellen.
Hatte ich aber damals bei der Ferrita Downpipe in Kombination mit der Remus-Anlage auch gemacht.
Bei meinem AWD ist die Kugelverbindung aber auch nicht zu 100% dicht,sieht man an den schwarzen Austrittsspuren.
Grundsätzlich hast du Recht, beim Original Kat würde ich die Kugel, sofern es geht, immer dran lassen. Bei vielen Nachrüst Kats ist das Problem das sie kürzer sind und dadurch die ganze Anlage unter Spannung steht man sie dadurch schwer dicht bekommt und auf Dauer das Flexstück an Kat undicht wird. In diesem Fall ist die Doppelschelle die bessere Wahl.
Ich habe es jetzt auch mit einem Rohrverbinder dicht bekommen. Zum ersten Mal seitdem ich den Volvo habe, ist er von vorne bis hinten Abgasseitig dicht. Ich finde auch der Kat ist von der Lautstärke erträglich, wobei er bei Last schon unangenehm dröhnt. Naja eventuell läuft einem ja mal ein originaler Kat über den Weg, träumen darf man ja :)
Originaler KAT auf jeden Fall, muß aber nicht exakt die Teilenummer sein, wenn das Gehäuse passt, kannst Du auch, falls der Einschrauber für die Sonde fehlt, eine einschweissen (lassen). Hat für meinen Elch#1 perfekt funktioniert! Das Gehäuse hatte sogar Rostlöcher :D ...alle mit zugeschweisst, nun wieder wie neu ab Werk (KAT war innen noch wie neu).
Gruß Matt
Zitat:
@BLACKkartoffel schrieb am 30. Mai 2023 um 20:15:02 Uhr:
Ich habe es jetzt auch mit einem Rohrverbinder dicht bekommen. Zum ersten Mal seitdem ich den Volvo habe, ist er von vorne bis hinten Abgasseitig dicht. Ich finde auch der Kat ist von der Lautstärke erträglich, wobei er bei Last schon unangenehm dröhnt. Naja eventuell läuft einem ja mal ein originaler Kat über den Weg, träumen darf man ja :)